Land Rover Freelander LR2 Test Drive 2009 óta SUV

Lr freelander egy egész zacskó kis, de kellemes ajándék

A britek aláássák a kapitalizmus alapjait, és javítják a Land Rover Freelander -t marketing igények nélkül ... A 2011 -es modellév 2011 -es Land Rover Freelander -ről szóló fő hír nem az osztályunk alatt található. Ennek ellenére lehetetlen hallgatni erről: Most a legendás terepjáró márkával rendelkezik egy elsőkerék-meghajtású autóval.

A 2011. évi modellév 2011 -es Land Rover Freelander -ről szóló fő hír nem az osztályunk alatt található. Ennek ellenére lehetetlen hallgatni erről: Most a legendás terepjáró márkával rendelkezik egy elsőkerék-meghajtású autóval. Nem, nem, senkit sem elítélünk. A piacot a fogyasztó uralja. Hasznos az oktatás, csak hozzáigazíthat. És mégis számomra úgy tűnt, hogy Kate Ford, az LR mérnöki fejlesztési menedzser egyértelműen erőfeszítéseket tett egy sajtótájékoztatón, hogy ne tűnjön indokoltnak ... Önnek és én azonban csak három dolgot kell tudnunk az elsőkerék-meghajtóról. 75 kilogramm könnyebb, teljes analóg, csak a kézi sebességváltóval van felszerelve, és végül nem szállítják Oroszországba. És most, amikor vége van, menjünk át a 2011 -es Y modellek frissítéseivel egy 4x4 -es kerekes képlettel.

Wow nem lesz
Külsőleg hozzáadott egy kicsit. Megváltoztak a fényszórók és a hátsó lámpák, a lökhárító és a radiátorrács. Az oldalsó tükrök 10% -kal többé váltak, és a Land Rover logója inkább kontraszt ... Természetesen nem valószínű, hogy a parkoló szomszédok mindent elmondanak neked!. De az új, játékosan ívelt kötött tűkkel ellátott új kerekes kerekek pontosan képesek irigységre. Elegáns kiegészítő.

A belső térben a finomítások jelentéktelenek. Azt mondják, hogy valami megváltozott az ülések tervezésében és a műszeres pajzsban: félek észrevenni, hogy pontosan mi kell, hogy legyen az előző Freelander Solid élmény tulajdonosa. Igen, és a székekhez több beállítás van. És a műszeres pajzs fölötti dagasztó műanyag puha. Vagy így volt?

 
Azt mondják, hogy a kerekek 50% -kal felelősek az autó szépségéért. A nyilatkozat ellentmondásos, de a mi esetünkben nehéz ezzel nem érteni. És a frissített lökhárító a lemezek hátterével szemben elhalványul

Az egyik közül kettő
Az energiatartalmokat és az átvitelt azonban komolyan véglegesítik. Korábban volt egy dízelmotor, amelynek működési mennyisége 2,2 liter volt, amely 400 nm és 160 liter alakult ki. és most két újat készítettek belőle: 150 lóerős TD4 és 190 lóerős SD4, és a nyomaték azonos 420 nm-es.

A legerősebb verzióban, az összetevő kizárólag az Automatic Transmission6 által, utaztam. Hatásos. Igaz, mi és még sokan mások is ugyanazt írták a régi motorról. Ha minden hűvös volt, miért adta hozzá 20 Nm és 30 lovat, modernizálta a bevitelt és a felszabadító rendszereket, folyékony hűtéssel és új vezérlőmodulnal ellátott turbinát helyezve? Miért csökkentette az automatikus sebességváltót a parazita veszteségek csökkentésével? Miért csökkentette a motor zaját már 2 decibelrel, és bölcs volt a támaszokkal a rezgés minimalizálása érdekében? Igen, a megújult freelander még az akkumulátort is tölti a kinetikus energia visszanyeréséből, amikor az autó lelassul, az üzemanyag megmentése és a káros kibocsátások csökkentése érdekében. Úgy tűnik számomra, hogy nem szabad keresni kereskedelmi jelentést ilyen nagy méretű fejlesztésekben. Ez az autó összegyűjtötte volna a célközönséget. Csak az, hogy a britek szabadon érzik magukat az új tulajdonos pénzügyi lombkorona alatt, és nyugodtan, szisztematikusan jobbá és jobbá teszik a terméket. És az új modellév iránti érdeklődés felkeltése érdekében elegendő új kerekes lemez és megváltozott embléma lenne. Sőt, a modell fő előnye a legjobb az országos képesség osztályában, változatlan marad.


Szerző: Savva Safonov, Photo Land Rover

 

Forrás: Magazin 4x4 [2011. március]