Land Rover Freelander LR2 Test Drive 2009 óta SUV

Land Rover Freelander 2 Test Drive: Rodid Duzemes

Nem a lányok tesztelik a férfi autókat ” - mondod. Mindenesetre ezt mondod, és még a női szolidaritás, mint a szerző, nem fog megmenteni. A teszthez azonban megkaptam a legfiatalabb képviselőt a Fertelander 2 telivér klán Land Rover 2 -nek
A gondozó-újságírók három éve sikeresen beszélnek az új Freelander 2-ről, dicsérve a formatervezést, az ergonómiát és más előnyöket. Mi marad nekem? Folytassa ezeket a dicséreteket.
Hogyan lehetett a multifunkcionális praktikusságot ilyen elegáns formába helyezni, ez továbbra is rejtély sok számára. A parkolóban egy tiszta és náposzta Freelander úgy nézett ki, mint egy londoni dandy. Az alak vonalának és a testrészek szemét vágásának egyértelműsége nem alacsonyabb, mint az öltöny jelmeze. Manapság azonban az idők különböznek egymástól, és amint egy úriembernek felel meg, az ilyen freelander 2 a mondás szerint, amikor a nadrágján villám vagy a nadrágján, kihatással van vagy tisztátalan kabát - és villog a tetőn lévő kerekektől porban és szennyeződésben -
 
A nagy és gyönyörű autók rajongói közül most már választhat, de ha elég szerencsés, hogy megfigyelheti félénk utazását a hatalmas hazánk déli régióinak országútjain, ahol a központi kerületi kifinomult lakosok nyáron folynak a keresés során A kalandból, majd az udvariasságból elkezdi a nevetést ezeknek a járműveknek az ügyetlenségéből. Csak a helyi lakosok, akik az UAZ -k kilátásaira mozognak, és minden egyes ütésen vidáman visszapattannak, nem fognak ilyen helyzetben tartani a nevetést.
Ilyen helyzetben még a britek közül a legfiatalabb is megmutatja a félelem nélkül. A belépési szög 31, a kongresszus 34, nem is beszélve a négyféle forgalmi módról a négy típusú - nedves aszfalt vagy fű, szennyeződés vagy homok esetén. Minden üzemmód beállítja a motor és a sebességváltó saját beállításait.
Ellenőrizze a Frelander által készített csodákat, amelyekről mindenki azt mondja, két férfi képviselővel mentem egy pár férfi képviselővel a Moszkva közelében lévő őszi mezőkre. Az első kihívás - az aszfalt útról húsz fokos lejtő alatti leszállás az adrenalin első mellékfolyóját a vérhez vezette azon gondolatból, hogy a traktor várakozásakor az éjszakát ugyanazon mező mellett kell töltenie. Ugyanakkor, szemben a Freelander sikeres leereszkedésével az árokba, az autóba vetett bizalom több lépésre emelkedett, és a tesztelés során nem esett le onnan.
A szokásos úton más akadályok vártak más akadályokat a gödrök és a természetes egyenetlen mozdulatok leküzdésére. És ezzel a feladattal ötre sikerült egy pluszkal, nem habozott sehol. Különösen e látvány mögött varázslatos a kint megfigyelése. Sötétben a fényszórók két fénysugara felfelé emelkedik - vagy az idegen vendégek áldozatot keresnek, vagy az áldozat a távolban sétál a civilizációtól, idegen vendégek keresése érdekében.
A süket sötétségben, még a fényszórók megvilágításával is, az út megkülönböztetése nem mindig lehetséges. Nem csak az autó nem vette észre annak hiányát, hanem a hátsó utasokat is, a felfüggesztés mindig eloltotta a lehetséges magas ugrást. Ahhoz, hogy egy mögöttes -útról mozogjanak, egy karácsonyfával rendelkező gépet választottak, feltehetően a legmegfelelőbb szennyeződéshez. A szokásos rendszerhez képest a kormánykerék nehezebbé vált, és a motor fájdalmasabb.
A terep viszonylag száraz volt, és természetesen érdekesebb volt a Freelander 2 -t a sárba dobni, és megnézni, hogyan fog megbirkózni vele. Megjegyezve néhány mély pocsolyát, azonnal odamentek. És csak azt sikerült éreznem, hogy a jobb oldali kerék lógott egy pocsolya és az autó elkezdi vezetni, hogy az elektronika miként osztotta újra a fennmaradó kerekek és az autó közötti erőfeszítéseket, anélkül, hogy a pályák megváltoztatása nélkül megváltoztatnák, mintha semmi sem lett volna semmi. történt.
A vonzerő érzelmei a Land Rover Freelander 2 -rel átlépik a pályát, azonban egy idő után volt egy idő után, hogy visszatértek a pályára. És a munkaport rázva, az autó a társadalomba lép a gyorsulás sebességével, több száz 8,9 másodpercig. A fő jellemző, amelyre a könnyű kormányzás azonnal figyelmet fordít. A látszólag kívülről látszólag hanyatlás az első manőverrel feloldódik, különösen ez a bónusz nélkülözhetetlen a parkolásban és a forgalomban. Ha azonban nagyobb sebességgel vezet, a kormánykerék nem nehéz. Ennek a funkciónak a hiánya, amelyet olcsóbb márkák autójában próbáltak ki, a Land Rover mínuszokkal írnám a listára.
Az üzemanyag -fogyasztás a városban körülbelül 16 l / 100 km volt, ami teljes mértékben reagált a gyártó bejelentett 15,4 L / 100 km -re. A közgazdászok számára egy dízelmotorral és mechanikus dobozt kínálnak, ahol ugyanaz a mutató majdnem kétszer olyan alacsonyabb. A dinamikus tulajdonságok azonban elveszítik a benzin verziót.
A vezetésből származó érzelmek elérése érdekében teljesen elfelejtettem beszélni a mai történet főszereplőjének belső világáról. Egy technológiai hagyományos műszerfal, zöld háttérvilágítással, alumínium alatti betétek a könnyű bőrből és az ajtókból származó kárpitozás mellett vannak, valamint a kesztyűdobozban lévő tiszta fa betétek. A műszerfal közepén egy színes kijelző található, amelynek hozzáférése a navigációhoz, egy audiorendszer és egy ON -táblázat. Az összes utazási adatok (üzemanyag -fogyasztás, átlagos sebesség stb.) Kis kijelzőn kaphatók a sebességmérő és a fordulatszámmérő között. Ezen adatok átgördését a bal kormánykerék karjának végén található gomb végzi. Általánosságban az esetben minden menedzsment, extra gombokat nem észleltek.
 
Az elején említett praktikusságról beszélve, a poggyászmennyiség 755 liter, és hajtogatott ülésekkel a hangerő több mint kétszer és 1670 literre növekszik. A padló teljesen fontos, és ez lehetővé teszi a teljes kötet hatékony felhasználását.
 
A prémium szegmenshez megfelelő módon az első ülések elektromos hajtással és fűtéssel vannak felszerelve, egy kétzónás klímaberendezés beállítja a szalon hőmérsékletét. Ami a biztonságot illeti, még a balesetben az utasok alapkonfigurációjában is hét légzsákot védenek, és öt rendszer segít megelőzni annak a vezető hibáit és az útfelület jellemzőit: a fékezési erőfeszítések eloszlásának rendszerét, az anti -anti -anti -anti - A Wings System, a vészfékezéshez nyújtott segítségrendszer, a fékezés ellenőrzése a fordulóban, a tanfolyam stabilitásának ellenőrzése.
És bármennyire is mondják, hogy ez a pro elektronika csak a medve szolgáltatását nyújtja, de a Pro -nak néha asszisztensére vagy traktorra van szüksége egy kábelrel, vagy egy csörlővel rendelkező partnerre, és olyan esetekben, amikor az autó még nem sikerült Temetj el egy úriember elektronikát.
Tesztelt autó: Land Rover Freelander 2 HSE i6, motor 3,2 liter, 233 lóerő, automatikus sebességváltó, 1,739 000 R költsége
Szerző: Natalya Bernadskaya, a Finamauto.ru projektmenedzser
 
 
   
   

Forrás: Üzleti autó klub