Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Katonai létesítmény

Valódi alternatív emberek mint katonák: kifogástalanul teljesíteniük kell a feladatot a teljes harci arzenál és a szakmai készségek felhasználásával. A harcos elkészítését a különböző kontinensekről Maxim Sachkov ellenőrizte. Fotó: Alexander Kulnev.
Amerikai különleges erők
Az ellenség megfélemlítésére irányuló küzdelem egyik taktikai alapelve. A kalapács típusa inspirálja, ha nem is horror, akkor legalább tiszteletben tartja. Egy magas, széles vállú, a radiátorrács és a hatalmas kerekek csillogó vigyorral, készen áll arra, hogy mindenkit összetörjön, és mindent, ami az útban felmerült. De ez elég -e a csata megnyeréséhez?
A lenyűgöző dimenziók ellenére a kalapács belső világa tele van gyengeségekkel. Az ülés sokáig izgult, és megpróbált megszabadulni tőlem. Végül azt találta, hogy az elfogadható helyzet csak a kormánykerék tolására szolgált. Átadta! Egy aszkéta katona készletében a kormányoszlop nem állítja be a hosszanti irányban.
Mínusz jelzéssel, ilyen autó szélességével értek el, hogy a sofőr szűk legyen! Az első ülések a sarkokban vannak eloszlatva, és a terjedelmes konzolot mindig a közepén lévő hely közepén helyezték el. Az irányító testületek erős érzelmek forrása! Régóta kerestem, hogyan lehet bekapcsolni a keféket. Még azt is meg akartam állni, de nem találtam olyan vészhelyzeti bandát, amely összeolvadt egy kormányoszlopmal, sőt még a kormánykerék központját is lefedtem! Az ajtó kinyitásához rohan a kartámasz alatt, ott van egy fogantyú. Mellesleg, a kijáratnál van értelme emlékezni a párna beállítására és az ülés hátuljára a megfelelő gomb megnyomásával. Amikor kihúzza a kulcsot, a szék hasznos, egyszerűsítve a leszállást, de nem tér vissza.
Megpróbálom leírni a láthatóságot. Képzelje el, hogy sisakban van, miközben nem tudja csavarni a fejét. Előre el kell néznie egy keskeny résen, kissé szélesebben, mint a tartálycsepp. Igaz, hogy a keréknél való ülés élettartamát kissé egyszerűsítik a távoli elülső állványok, amelyek gyakorlatilag nem zavarják a sarkokat és a nagy külső tükröket. Ugyanakkor az útra 45 szögben indul egy komoly teszt. Hiába fordította a fejét, egy hatalmas központi állványon pihent, amely mögött teljesen lehetséges volt elrejteni az autót. Még fájdalmasabb, ha a már középszerű hátsó áttekintést részben blokkolja a tartalékot. Általában, mint egy bátor katona, az irány csak előre.
A Warrior hármas egyenruhák ellenére élénken támad. Ez nemcsak fizikailag jól elkészített (elvégre egy 6,0 literes 320 lóerős motor motorháztetője alatt), hanem jól fegyveres is. A négysebességű doboz egyértelműen működik, mivel a legendás, az M16 legendás automatikus puska lágyan és időben lő a fogaskerekeket, késleltetés nélkül a redukált. A nagyprofilos gumiabroncsok kerekei nem is szörnyűek, még komoly akadályok sem, néhány olyan ütés, amelyből az energiaigényes felfüggesztés vesz részt. Annak ellenére, hogy tökéletesen simítja a megkönnyebbülést, a teste nem képes megzavarni a rúgásokat és a sokkokat.
Hammernek nem könnyű először megváltoztatni a kurzust, egy varrott visszajelzéssel, amelyet megpróbál érezni a pályát, majd fél a mély tekercsektől. Nos, a fékezéskor a legjobban érzi az egyenruhák valódi súlyosságát. A hihetetlenül hosszú távú pedált szinte a padlóra kell nyomni!
Brit tengerészgyalogos
Elegáns, illeszkedés, szigorú katonai csapágyakkal, a tengerentúli kolléga hátterében lévő ködös Albion őslakosával, mint egy intelligens toborzó. A benyomás azonban változik a felfedező kabinban. A fejed felett több hely van, mint kalapácsban a henger körül, amelyet nem tudok, és a sisakot határozottan nem lehet eltávolítani. A hatalmas szemüveg vizuálisan növeli a belső hangerőt. Igaz, hogy a szélesség nem különösebben lehetővé teszi a puffadt ajtók kárpitozását és a központi konzolot. Megpróbáltam beállítani az ülést, a kéz beragadt a párna és a kartámasz között. De a beállítások tartománya összehasonlítható az alagút hosszával az LA csatorna alatt. Az ülés memória gombjainak elhelyezkedése alapján meg kell nyomni azokat, mielőtt a kormány mögött helyezkedne el. Talán ez egy finom angol humor.
Az ülések pontosan ellentétesek a kalapáccsal: kemények, kiejtett oldalsó tartókkal és az ágyéki alpontokkal. Nincs olyan vágy, hogy szétesjen és ropogjon az ilyen chipsben, inkább egyenesen üljön, mint egy pólus, és zabliszt kérjen? Annak ellenére, hogy egy kicsit elsajátította a kormány mögött, elkezdi a párnát hitelesebb és egy kitartóbb kárpitot követelni, amely a testet sarkokban és az úton tarthatja.
Az angol katona a kényelemhez használható. Például az egyetlen tesztháromság felfedezésében az első ülések kartámaszait a dőlés szöge mentén lehet beállítani. A második és a harmadik sor ülései külön képződnek, felesleges szertartások nélkül. Az egyik mozgás lefelé van a galérián, de a csomagtartó többször lett.
De van valami panaszkodni. Például esztétikai, de abszolút nem megfelelő Bibikapes-csíkokra. Vagy a műszerfalon lévő kis elektronikus kijelzőkre, amelyekbe be kell lépni. Lehet, hogy megéri az információk egy részét egy nagy központi képernyőn megjeleníteni?
A felfedezés gyorsabban rohan be a csatába, mint az ellenfelek. A motor könnyen meg nem ejthető, és a 6hajó automatikus gyorsan és szinte visszatérés nélkül lő. De nem siet az újratöltés. Érdemes elengedni a gyorsító pedált, majd újra a padlóra helyezni, a doboz egy ideig lóg, és keresi a kívánt sebességváltót. Ezért jobb, ha egyedül lő. Helyezze a választót kézi üzemmódba, és távolítsa el a két átvitelt a kollektív elme alatt, lehetővé teszi az értékes idő elnyerését.
Az amerikaiakkal ellentétben a felfedezés jól manőverez. Meglehetősen engedelmesen és élénken reagál a szűk és pontos kormánykerék vezetői parancsára, amely beállítja a kívánt pályát, és a kis tekercsekkel rendelkező autó megváltoztatja az irányt. Még egy kicsit elkezdi kezdeni, hogy gyorsabban menjen át a következő fordulón, de a csúszás első jeleinél a stabilizációs rendszer beavatkozik a folyamatba, emlékeztetve arra, hogy ez még mindig jól képzett katona, és nem profi sportoló. A sarkok jó viselkedése érdekében kényelemmel kell fizetnie egy sűrű felfüggesztést, amely gyakran megosztja a járművezetői benyomást a szabálytalanságokról.
Japán szamuráj
A Toyota-Land Cruiser 200 nem olyan funkcionálisabb, mint az elegáns és bonyolult formájú, a forma fényes megjelenése. Csukja be a szemét, és próbáljon legalább néhány fényes megkülönböztető funkciót megnevezni. Nem működik? A valódi szamuráj hatalma a belső világban természetes. Nézzük?
A felfedezés utáni ülések kissé síknak tűnnek, de a hát és a lábak gyorsan megtalálják a megfelelő helyzetet, az oldalsó tartók nem őrölik meg az oldalakat, és az elektromos beállítások tartománya még a leginkább nem szabványos figurák is megfelelő. Mellesleg, a kormányoszlop, az ellenfelekkel ellentétben, az elektromos meghajtókat két irányba mozgatja Kruzer földjén.
Könnyű irányítani az oldalán lévő helyet és a motorháztető előtt a vezetőülésről. A nagy külső tükrök és a visszapillantó kamera segítséget nyújt, amely nemcsak a képen látható képet mutat, hanem a manőverek lehetséges útvonalait is meghúzza.
A japán harcosok nem voltak ideálisak, egész életükben a tökéletességre törekedtek. Tehát a Toyotának még néhány részletet meg kell csiszolni. Például az Oroszországban eladott autó bűne nem ismeri az oroszot, főleg mivel tíz (!) Más nyelvet kínálnak. Igaz, hogy véleményünk szerint a műszerfal börtönében élő gésa már képes megtanulni írni. Ezenkívül átadnám a fényszóró -alátétkulcsot, hogy minden alkalommal megkeresse a műszerfalat, amikor kényelmetlen, és ez nem biztonságos.
A kormánynál hallhatatlanul és óvatosan teljesítheti a felfüggesztést, és óvatosan teljesítheti az összes szabálytalanságot, a motor gyorsan és simán felgyorsítja a nehéz autót, és a gép óvatosan simítja az összes lépést. Igaz, van valami, amit meg kell tanulnia a régi harcostól: tudták, hogyan kell olyan gyorsan felfedni a kardot, hogy az ellenségnek nincs ideje látni. Kick Dawn módban a dobozt az elme irányítja, nem pedig a reflexek, beleértve az enyhe késleltetéssel.
Mint egy harcművészeti mester, simán és pontosan elvégzi a képzési gyakorlatokat, a kétszázadik reagál a sofőr cselekedeteire pontosan és szükségtelen élesség nélkül. A kormánykerék könnyebb, mint a felfedezés, és a tekercsek mélyebbek, de az All -Terrain jármű szívesen belép a fordulóba, és magabiztosan tartja a pályát. És a stabilizációs rendszer inkább visszafogottabb, lehetővé téve egy kicsit a kurzus elhagyását. Ha a sofőr nem tesz semmilyen intézkedést, akkor óvatosan kijavítja a hibát, és oktató módon jelentette be az illesztőprogram figyelmeztető jelzést.
Hammer, amelyet egy katonai családban neveltek fel, a békeidőben keményen él. Karmja és lója lenne, és közutakon kell lovagolnia. Ilyen körülmények között a Warrior túlmutat azon, hogy versenyezzen a Discovery és a Land Cruiser -rel. Valójában, a modern drága minden -terrein járműben, amelyet nemcsak az országok keresztező képessége, hanem a kényelem is értékelnek. És ebben a tekintetben nagyon nehéz legyőzni a Toyotát. _x0008_
Hummer H2
A hadsereg leszármazottjának polgári változata az All -Racer H1 2002 őszén debütált. 2003. nyár közepe óta egy autót szereltek össze a Kaliningrad Enterprise Autotor-ban.
Benzinmotor 6,0 L (321 lóerő)
Sebességváltó
Konfigurációs alap, kaland, luxus
Az alapvető verziók ára 2 347 7002 580 000 rubel.
_x0007_ + Kiváló kereszt -országos képesség, amely felhívja a figyelmet.
- Rossz áttekintés, középszerű viselkedés az úton, túlzott üzemanyag -fogyasztás.
Általános értékelés 7.6
Keréktartály. Ez áthalad a mezőkön, mocsarakban, és az aszfalton kukucskál, hogy másokat megijesztsenek.
Land Rover Discovery 3
Az első generáció 1989 -ben látta a fényt. 9 év után egy új modell váltotta fel, és 2004-ben mutatták be a jelenlegi Discovery-3-at.
Benzinmotorok 4,4 l (295 lóerő), dízel 2,7 l (200 lóerő)
Sebességváltók 6 sebességű mechanika és automatikus
Konfigurációs halmaz, SE, HSE
Az alapvető verziók ára 1 420 0001 880 000 rubel.
_x0007_ + jó kereszt -országos képesség, kitartó fékek, jó gyorsított dinamika.
- Mindenkerék -meghajtóval, zajos motorral rendelkezik.
Általános értékelés 8.2
Pigger, mocsári csizmában, számítógépes vezérléssel.
Toyota Land Cruiser 200
Egy nagy alternatíva a 200 indextel helyettesítette a népszerű Land Cruiser 100 modellt. 2007 vége óta Oroszországban értékesítették.
Benzinmotorok 4,7 liter (288 lóerő), dízel 4,5 L (235 lóerő)
Sebességváltók 5- és 6 sebességű gépek
КОМПЛЕКТАЦИЯ Люкс
ЦЕНА 2 200 0002 212 000 рублей.
+ Отличная плавность хода, неплохая проходимость, отменная шумо- и вибро-изоляция.
- Нерусифицированное меню бортового компьютера, тесное сиденье третьего ряда.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,7
Японское средство от плохих дорог, как асфальтированных, так и заболоченных.
МАРШ-БРОСОК
Проверку специальных качеств начали на подъемах большой крутизны. Правда, быстро и закончили тяговооруженность у всех автомобилей предостаточная. С включенным пониженным рядом они не карабкались, а разгонялись в самый крутой 60-процентный подъем.
От непролазных проселков мы отказались такие для специально подготовленных автомобилей, обутых в зубастые шины и не сверкающих нежным металликом. Да и владельцы едва ли решатся мучить дорогие машины вдрызг разбитой колеей или пашней.
Egy ésszerűen, meredek dombokkal és homályos tavaszi sávokkal, a Trinity ellenállt méltósággal, de különböző benyomásokat adott. Természetesen a legbiztosabbnak érzi magát Hammerben. Lehet, hogy lenyűgöző dimenziók, széles mozdulatok és tartálytömeg miatt. Bár ez utóbbi kegyetlen viccet játszhat. A komplex szegmens átadása gyakran nem sikerül szó szerint süllyedni a sárba. És akkor elkezdi lassan kiválasztani a jót, van egy fájdalmas motor, egy erőteljes csökkentő sebességváltó és a hátsó differenciálódás blokkolása.
A Discovery segíti a terepet a terepen válaszokkal: A kiválasztott program (homok, hó stb.) Szerint beállítja a motor, a sebességváltó és a légfelfüggesztés megfelelő beállításait. Nem fog működni az ilyen intelligencia kezelésére egy csapásban. Az ellenfelek már átcsúsztak a következő helyszínen, és a Lend Rover vezetője még mindig a tankönyv felett ült.
Van elég elektronikus asszisztens a Toyotában, de a velük való kommunikációhoz nem kell felmásznia a szótárba. Szükségünk van egy leengedésre a kapcsoló kapcsolójának elfordításához, a gomb csúszása megakadályozta a csúszást. És ha bizonytalannak érzi magát, akkor használja a Crowl vezérlő eszköz szolgáltatásait, amelyek fenntartják a sebességet, és az illesztőprogramnak csak az irányt kell beállítania.
Maxim Sachkov: A kalapácsos autó az eredeti példányokra vonatkozik. Ellenfelei nagyon alkalmasak mindennapi használatra. Ugyanakkor érthető, hogy legalább alkalmanként elmozdul az aszfaltról, és stabilan magas jövedelme van.
 
Maxim Sachkov
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Forrás: A "Driving" magazin