Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Discovery árokon

Mint az azonos nevű televíziós csatorna, amely lehetővé teszi, hogy a kanapén lévő bármilyen botrány felmászhasson a világ leginkább elérhetetlen sarkába, és úgy érzi, mint a vad és a héj nélküli természet királya, az új Land Rover Discovery lehetővé teszi, hogy még egy teáskanna is gondolkodjon magának. Anyag Jeeper. Egy ilyen autó egyszerűen leértékelődik az off -road koncepciójának. A Discovery3 egy másik példa arra, hogy az autógyártók hogyan akarják egy igazi sofőröt rendszeres feküdni a kormánykerék és az ülés között.
Természetesen sok gyártót szilárdan megpróbáltak az elmúlt tíz évben, hogy eltávolítsák a romantikus fátylat a Jeeper démoni képéből. Ez a piszkos körmökkel, viharvert homlokával és felbecsülhetetlen értékű tapasztalatokkal rendelkező obszcencia -ember szélsőséges közúti körülmények között, amelybe elsősorban a saját kezdeményezésére mászik. Tisztán autó tudás tömege - mikor kell bekapcsolnia/letiltani a szabad -mozgatást, blokkolja az inter -kereszteződést és az interdest differenciálokat, használjon egy demultiplier stb. - megkülönböztette azt egy közönséges autótól. És ez nem számít más fontos készségekre - például a szárnyasítás, a SAPPER SPATULA -val, a NADIA struktúrájával és a MASTIFIRE -vel egy mérkőzésből.
Okos. Az új felfedezés tesztvezetésének fenti résztvevőinek egyike sem volt hasznos. Bár az első pillantásra a környezet meglehetősen megfelelő volt. Ősz, a Skócia északi széle, a WIC város környezete, végtelen eső, influenza szél ... igyon whiskyt ilyen időben, például a helyi szeszfőzde vagy a szomszédos Glenmoral egy kislemeze a sherry alatt A hordók, a kandalló melegítésével a jelenben, nyitva állnak az Ackergill Tower kastély gazdag utazóinak, és fantáziálják, hogy egy fiatal szobalány a szobád ajtaján kopogtat (a szoba kastélyában, és nem tipikus szállodai szobák), kávét hoz a kávéhoz ágy, nyomja meg a függönyt ...
Egy szó szerint csak az autó újságírókat lehetett kiűzni a házból ilyen időjárással, akik azonban alig találtak szennyeződést a zöld legelők végtelenségében, békés juhokkal és tiszta aszfalt -ösvényekkel két csíkban. Az utólagos szórakozás céljából a Land Rover társaságból származó emberek egy speciális autodromot építettek a part mentén, pontosan utánozva az orosz sarkok útviszonyát, ahol az összes fejlődés megállt a kapus tervén.
Az új Land Rover tesztje ismét fényesen bizonyította a teljes tendenciát, amikor egy igazi sofőr rendszeres feküdt a kormánykerék és az ülés között. A tömítés, egyre inkább az intelligens elektronika irányítja. Általánosságban elmondható, hogy még a hagyományos kiegészítő darabok is felfedezik piper elég. Alapértelmezés szerint ABS és egy 4x4 állandó meghajtó elérhető. Az alapvető csészék -készletben - a célstabilitási rendszer (DSC), a motoros tolóerő kényszerített korlátozása a sodródás veszélyében (vontatásvezérlés) és a vontatás korlátozása a leszállás során (HDC). De mindez természetesen apróságok, mint a Terran válasz. A Terran Respons know-how egy titok, amelyet a Land Rover képviselői valamilyen hipertrofált alapossággal védenek. Minden, ami a sofőr számára elérhető, és a sofőr megértése, Dowel professzor vezetője, egy korong ikonokkal a központi alagúton, a sebességváltó fogantyúja közelében, valamint a légszünet elosztási és beállításának karja (egyébként a terran válasz az kölcsönös alkalmazás). A piktogramok öt, és különféle útviszonyokat jelölnek: normál út, fű/kavics/hó, szennyeződés/pálya, homok és kövek. A kameramódokhoz való teljes hasonlóság érdekében csak egy zöld jel, amely kezdőnek, mint tudod, bármilyen szabadság iránti kényeztetést jelent, és ugyanakkor lehetővé teszi számunkra, hogy reménykedjünk a Newton Helmut babérjainak - lőj és felejtsd el.
Az út minőségétől függően a sofőrnek be kell állítania a megfelelő megosztást a terepen reagálási vezérlő alátétre. Ezenkívül az autó valójában önmagában működik, függetlenül a fojtószelepet, a felfüggesztés felemelését vagy csökkentését, kikapcsolását vagy beleértve a DSC vagy a Hill származási vezérlését, a blokkolást és a különbségeket feloldva. Mondjuk, hogy a homokban a fogaskerekek növekedése később történik, és a csökkenés - a szokásosnál korábban, a fojtószelep reakciója éles lesz. A köveken maga a doboz vált az első fogaskerékre, a fojtószelep tompulni kezd, ezáltal csökkentve a csúszás valószínűségét.
Ilyen helyzetben a sofőr csak a kormánykeréket tarthatja, és az ON -fedélzeti kijelzőn bámulhat, ahol minden látható: melyik irányban néz ki a kerekek, melyek vannak érintkezve a felülettel, és melyeket közzéteszik, Melyik különbség blokkolva van, stb. Engedje el a fékpedált, a lány ” - hívja az oktató kollégánkat néhány portugál fényes magazinból. De az agya nem hajlandó engedelmeskedni a csapatnak, annál furcsabb, mivel az autó a szinte meredek kormányzás tetején van. Ebben az időben figyelmeztetés jelenik meg a kijelzőn arról, hogy a testet a terepjáró vezetési helyzetére kell emelni. Dowell professzor feje finoman azt javasolta, hogy a test még nem fogadta el a szélsőséges felső pozíciót, mert a pótkocsit az autóhoz rögzítették. A Terrain Response intelligenssége hatástalanítja a Portugch -ot, elengedi a lábát, az autót nyugodtan lecsúszik, és beállítva mindent, amit beállítani kell. Az összes kerekes meghajtó berendezés tapasztalatlan lánya és az összes haladó felhasználó közötti különbség nulla. Az emberi hibákat behozzák az árlistába, és kijavítják. Azonnal vagy egy kicsit később. Például a rendszer nem teszi lehetővé az automatikus sebességváltó sportmódjának bekapcsolását, amikor a homok mentén halad. Hat óra elteltével megváltoztatja a gép beállításait extrémről normálra, és elfelejthetetlen illesztőprogramot biztosít az ismeretektől a szolgáltatási arányok cseréjéhez.
BARÁTSÁGOS. Ez a szó gyakrabban hangzott, mint mások, amikor a beszélgetés új autóról jött. Barátságosság A tapasztalatlan Terran -válasz felhasználóhoz való jó hozzáállású felfedezés nem kimerült. A sofőr sok kellemes dolgot vár. Például az adaptív fényszórók, amelyek még a kerekek ott megjelenése előtt néznek a váltakba. Vagy automatikus kézi fék - vigasztalás azok számára, akik a közlekedési rendõrségi vizsgákon égettek, és elfelejtik, hogy kilépjenek a kézifékből. Ebben a gépben a kéziféket önmagában eltávolítják, csak meg kell nyomnia a gázpedált. A gyújtáskulcs előnyeinek leírásával ítélve, ez hasonló a Primus örök tűhöz. Végül is a 10 éves garancia szinte örökkévalóság. Először is, a kulcs beépített akkumulátorral rendelkezik, és maga is feltölti, amint belép a gyújtászár fészkébe. Másodszor, sokk-ellenálló-a maximális magasság, amelyből állítólag elhagyható bármilyen következmény nélkül, 25 méter. Végül, ez vízálló, és mondják, hogy a mélységeket 10 m -ig tartják. Sétálva az akváriumhoz, amelynek alján néhány tucat ilyen kulcsot feküdt, amelyek megmutatják abszolút átjárhatóságukat, véletlenszerűen húztam egyet. Rozsdásodott és nem nyitott. Több mint 10 éve hazudott?
A jövőbeni tulajdonosok sorsa a teljes erő felfedezésének megtapasztalása. És ellenőrizhetik, hogy a keret mennyire integrálódik a testbe, és hogy ez a szabadalmaztatott kialakítás hogyan befolyásolja a gép irányíthatóságát és a kényelmet a szokásos utakon való vezetéshez. Szubjektív szenzáció: A szokásos út mentén a disco kellemesen és könnyen forog. Feszültség nélkül, de túlnyomó mozgékonyság nélkül is. Bár abban a mondatban, hogy az autó motorháztetője alatt egy vadállat, valójában nincs megtévesztés. A három Discovery3 motor közül két örökölt Jaguar. Ezek a legnépszerűbb példányok, amelyeket Oroszországba szállítanak-2,7 literes dízel és benzin V8 motor 4,4 liter. 4 liter 4 liter felesleges oroszokból állt a felesleges oroszok kategóriájába. De az oroszországi dobozok lehetőségei rendelkezésre állnak. Mind a kettő. 6 sebességű mechanika és automatikus.
Nagy és bátor. Érdekes, ”A nő általában megválaszolja azt a kérdést, hogy a barátnője, akit magával hoz a partira, csinos -e. Ugyanakkor ismeretlen, hogy ugyanakkor érdekes a meghatározásban. De. Valószínűleg ebben az esetben a barátnő szörnyű lesz.
Azok számára, akik a Discovery en arcára és a profilra néznek, a Jeff Upex (Geoff Upex) fő alkotója készen áll a megerősített beton argumentumra: Nem tetszik mindenkinek. Merésznek hívja az új Discovery tervezését. Titokzatosnak hangzik, mint érdekes, de értelmesebb. A helyzet az, hogy a formatervezést - idézet - kidolgozták. Olyan, mint valamiféle ringatással, amely irányította a bicepsz, a tricepsz, a deltoid és így az izom mennyiségét, nem egyáltalán nem aggódott, hogy kombinálják-e őket az ütköző orrával vagy a kis fülével. Felfedezésben céltudatosan foglalkozik a szalon belső mennyiségeivel és kényelmével. A megjelenésről nem az, hogy nem gondoltak. De kiderült, ahogy történt. Vagyis merész. Vagy érdekes. Vagy stílusosan. Röviden: amatőr.
De a felfedezésben több szabad hely van, mint bármelyik osztálytárs. Három sor és hét leszállási hely mellett versenyezhet az utaskapacitásban és a kisbuszokkal. Sőt, a galériában ülve - az ülések szó szerint elrendeznek Yaróban - itt sokkal kényelmesebb, mint még sok minibuszban is. A kabinban a szabadság érzését is megkönnyíti egy nyílás és két üvegpanel jelenléte a tetőn. Röviden: minden sorra kilátás nyílik az égre. A harmadik sor utasai számára az autó öveket és légzsákokat biztosít. És végül, hogy ne érezzék magukat megsérteni a jogot, hogy legalább valamilyen módon befolyásolják a kabinban zajló eseményeket, azokat (mint a második csapatokat) az audiorendszer vezérlésére szolgáló kulcskészlet osztotta ki. Egyébként a Harman/Kardon Logic 7 digitális rendszer 14 oszlopának hangja, mint a moziban. Egyébként a TV és a DVD szerepel a beállítások listájában.
A felfedezés tágassága nem csak ülő, hanem hazudik is. Ez azt jelenti, hogy a második és a harmadik üléssor a padlón öblít. A durva jeper idegen a romantika számára, de az ilyen ágyon lévő nyári éjszakák romantikája biztonságosan elcsábíthatja a filológiai karok hallgatóit is. Azok számára, akiknek a hallgatók a múltban vannak, és a jelenben - csak a szemét eltávolításáért a házból való eltávolítás miatt a tervezők szomszédos koncepciója érdekes lesz. A hátsó ajtót két aszimmetrikus felre osztották. Először is, nem szabad teljesen kinyitni az ajtót, de csak a felső felét emelheti fel. Másodszor, (ez az aszimmetria jelentése) Az alsó felének jobb széle alacsonyabb, mint a bal. Ezért a jobb oldalon, és kényelmesebb a betöltés és a kirakodás elvégzése. Végül, az ajtó alja is kinyílik, és további rakományhelyet is tartalmazhat. Erősségét az újságírók egy tiszta kísérlet során is ellenőrzik. Legalább két jól illeszkedő személyt ellenáll.
Az orosz képviselői irodai Land Rover teljesen biztos abban, hogy az új felfedezés árai - 52,9 ezer dollár a TDV6 -ra és 71,9 ezer dollár / V8 - nyilvánvaló elégedetlenséget okoznak.
Természetesen versenytársak. És az ügyfelek gyorsan kitalálják, mennyi. Az emberek megértése, hogy értékelik autóinkat. A legelső Land Rover Oroszországban, amelyet eladtunk Shaimiev -nek és annak premierjét. És az elnök kíséretéből származó emberek nemrégiben azt mondták, hogy ők maguk is szeretik az autóink reklámozását. Nyilvánvaló, hogy az autó a Szentpétervár -palota hátterében áll - szerényen és jelentéssel. Tehát a felfedezés a legmagasabb kilátások.

Land Rover Discovery3
 
Motor benzin 8 hengeres alakú/ dízel 6-hengeres V alakú
Munkaerő (köbös kölyök) 4394/2720
Power (L. S. fordulat/perc) 295, 5500/190, 4000 -nél
Pillanat (NM RPM -nél) 427, 4000/445, 1900 -ban
Az állandó meghajtó befejeződött
A sebességváltó 6 sebességű
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4835/1915/1887
Kerék alapja (mm) 2885
Felszerelt tömeg (kg) 2536/2504
Clearance (mm) 240
Maximális sebesség (km/h) 195/180
Gyorsulás 100 km/h (c) 8,6/12,8 -ra
Ár Moszkvában 66 USD 900/52 $ 900
 
Szöveg Hassan Ganiev, a szerző és a Land Rover fotója
 
 

Forrás: "Robotpilóta"