Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Kinek a tudomány, kinek - diszkó ...

Az angol SUV -k (és valójában a brit autók) mindig is amatőr ételek voltak, többségük miatt. Vegyük legalább a Land Rover felfedezését. A szerelmesek számára a szennyeződés megújítása, ez egy felfedezési lelet, amely megnyílik. Azok számára, akik inkább nem másznak macskakövekbe, hanem egy éjszakai klub előtti járdára, ez egy disco disco
 
A Land Rover felépítését (amely azután a Range Rover csak két példányából állt, és amit a Defendernek neveznek) a Discovery SUV egészítette ki a múlt század 80 -as évek végén. A második generációs autót, amelyet megvitatnak, 1998 -ban hozták létre. Bár valójában a második generációk? A 2004 -es kiadás esetén nem kétséges: ez egy teljesen más autó. És a 90 -es évek végén az előbbi modernizált változata inkább megjelent. A Land Rover azonban elegendőnek találta a változásokat ahhoz, hogy az 1998 -as autót pontosan úgy helyezzék el, mint egy új generációs modell. De a marketingszakembereknek nem mindig igazuk van. Elméletileg a Range Rover fivére előttünk állunk, bár a rajongók szemében ez egy autó, amelynek saját karizmája és egy speciális aurája van. Próbáljuk meg megérteni, hogy a Discovery 2 milyen messzire ment az elődjétől.
 
A külső változások evolúciós. Ugyanaz a magas, keskeny, kissé kínos autó, amely korábban (bár már egyetlen ötajtós testtel van). Azonban más tollazat, a természetes tapadáshoz szükséges ajtófogantyúk és más apró részletek mindazonáltal észrevehetően szilárdabb megjelenést adtak az új modellnek, és a 2002 -ben elvégzett restyling tovább fokozta a generációk közötti szakadékot. A SUV -test ellenállása nem vet fel kérdéseket a korrózióval szemben: a test panelei jól ellenzik a rozsdát. De egy villanyszerelő általában fejfájás sok Land Rover tulajdonosának. Általánosan elfogadott, hogy az autó járműjén végzett képzetlen beavatkozás minden problémája, de a tapasztalat megcáfolja egy ilyen elméletet. Munkahely, a gyárellenes rendszer és más eszközök külső segítség nélkül megtagadhatják. A háttérvilágítás gyakran rendezetlen, de a generátorok hátterében, amelyek szintén hajlamosak eltörni, ez egy apróság.
 
A Land Rover Discovery tulajdonosait nagyra értékelik: a szalon légkör: meglehetősen szilárd dekorációs anyagok, jó felszerelések és a legkellemesebb, igazán angol kényelem, amelyet az apróságok teremtenek. Az itt található utasok meglehetősen tágasak és kényelmesek, és azoknak, akiknek nincs mit elfoglalni, nem a standard oldalsó ablakon keresztül, hanem a tető hátulján faragott öblítések révén figyelhetik meg a világot. Az egyetlen panasz a kabinhoz nem a legkényelmesebb hozzáférés.
 
Nem könnyű értékelni ennek a gépnek a futó tulajdonságait. Egyrészt a speciális stabilizátorok, amelyek megakadályozzák a tekercsek kialakulását az oldalirányú túlterhelések értékén, akár 0,4 g -ig terjednek, úgy érzik, hogy vezetnek egy magas leszállású sportárban, és egy másik nyilvánvaló a csúszás fokozott tendenciája, különösen az egyenetlen aszfaltra. A nagy magasság miatt a Discovery 2 nem túl manőverezhető, de ügyes kezeléssel az autó lehetővé teszi, hogy nagyon messzire kerüljön az erdőbe, vagy ahol máshol. De a vontatási tulajdonságok nincsenek tetején. A dízel alulról jól felveszi (a lelkes dzsiperek számára a legjobb választás), de elvileg gyenge. A V8 -as medence mindennapi utazást biztosít, és semmi több, ez lehetővé teszi számunkra, hogy fenntartsuk a nagy sebességű sebességet az autópályán és az alapozón, ahol az energiaigényes felfüggesztés hihetetlen kényelmet nyújt a versenyzőknek.
 
A motorok választását az említett V8 korlátozza, 4 liter (185 lóerő) és 2,5 liter dízel (138 l.). Ez utóbbi elvileg meglehetősen megbízható: viszonylag jól emésztett orosz üzemanyag, és gyakran a felfedezés motorháztetője alatt is előfordul (ami azt jelenti, hogy mindennek rendben kell lennie a javítási és a pótalkatrészekkel). De a 2 nehéz felfedezésnél őszintén gyenge és ezért a legjobb választást a V8 -nak kell elismernie. Bár hátrányai vannak. Az aktív vezetéssel az intenzív üzemanyag -fogyasztás mellett fokozott olajfogyasztás lehetséges. Vannak más problémák is: a szelepek hidraulikus kompenzátorainak, a meghajtó övek rövid hengereinek, a nagyfeszültségű vezetékeknek és a gázszivattyúknak a kopogtatása. A fentiek mindegyikének kompenzációja jó erőforrás.
 
A sebességváltók (és ezek is mechanikusak és automatikusak), és a komoly panaszok kiosztása nem okoz komoly panaszt, bár néha a keresztmetszetű tengelyek sebességváltójának gyenge helye (a lebontás rezgést ad a mozgás során).
 
Néhányan meg vannak győződve arról, hogy 1998 -ban a felfedezés a felfüggesztés erősebb, mint az előd, de valójában nem az. Az autó testtartását igazító pneumatikus hengerek problémái, a terheléstől függően, nem mentek el sehova, különösen nem szeretik a fagyokat. Mentse el az olcsóbb nem -eredetű elemeket, amelyek már régóta megjelentek. A légszünet kompresszorának nincs hősies egészsége, nem túl hosszú a szemhéjak és a szokásos lengéscsillapítók számára (de legalább olcsók). A kormányrudak hegyei, a kormánycsillapító szintén problémás csomópontok. A fékrendszer dörzsölő elemei elég erősek, de az ABS érzékelők nem számítanak, mely gyártó, fogyóeszközök. Szolgáltatási életük nagyon rövid.
 
Úgy gondolják, hogy a Land Rover birtoklása hivatás és szinte vallás. Ezért valószínűleg az emberek megnövekedett tartalmi költségekkel fogják leadni. De a Land Rover bocsánatkérőinek megbízhatósága, nem pedig a többi idegen dzsipek iránti bizalma, nem felel meg az igazságnak. A Land Rover szünet és a Discovery 2, be kell vallanom, nem ment messze a felállás úttörőjétől. De ez az autó egy igazi, minden terreini jármű, ráadásul rangos. És kevesebb ilyen valódi gép van
 
A modell előnyei és hátrányai
 
Előnyök
Felismerhető megjelenés
Jó kereszt -országos képesség
Hangulatos szalon
Magas státusz
Magas szánkó kényelem
hátrányok
Kedves pótalkatrészek
Alacsony megbízhatóság
Magas árak a használt autók számára
Lényegtelen futási tulajdonságok
Gyenge motorok
 
 
 

Forrás: Magazin autók és árak, 43. szám, 2007. október 29.