Teszt meghajtó Kia Sportage 1994 - 2003 Crossover

A rossz aszfalton

Az első hónapban a működés, hogy megtapasztalják Sportage off-road körülmények között nem történhet meg. Menj ki a multimillion város kazánjából, őszintén szólva, nincs idő. De rögzíthető. Ezenkívül nem szükséges panaszkodni a jó aszfalt feleslegéről.

A tél végére hősi városunk a felismerésen túl változik. A hívóutak nem hívhatók utaknak. A Cramolna Gondoltam eszébe jutott: Itt a motor írja és írja, és írja, hogy az autó hogyan megy az utakon. De lehet, hogy valaki valaha is, hogy a napló a közúti és írási: kinek a felelős tisztviselők polgármester Moszkva, Jurij Mikhalych, letéphető a fejét, vagy valamilyen más módon, amelyhez, a választók, meg kell lovagolni. Az autósok örömmel fognak örömmel - tegnap fenyegette a lökhárítót és a felfüggesztést, és ma is felelősséget szenvedett, mint Pupkin úr nemes Roadman. Ha egy ilyen magazin nem kötődik az idővel, akkor úgy néz ki, és az utak jobb lesznek. Most az autóról. Bármi legyen is az utaink, hogy szakítsa meg a lökhárítót, vagy nyissa ki a Sportage felfüggesztést a csatorna-nyílás szülővárosában. Mégis, a Sportage elegendő erővel rendelkezik. Ebből következik, hogy egy rossz autóból jobb azonnal változik egy SUV-nak, hogy nem fájdalmasan fájdalmasabb az utas felfüggesztés jótállási ideje alatt. By the way, a koreai modell a leginkább megfizethető autó azoktól, amelyek nem remekek mindegyik út gödör előtt.

A moszkvai regisztráció után a második napon a sportolás nem indult el. Először vétkezzen a moszkvai villanyszerelőkre, akik csak az autó riasztását telepítették. A Savva autó földjének mesterei. A srácok hangzottak a villamosenergia-rács - a riasztás szempontjából, minden hiba nélkül történt. Ellenőriztem a gyári kábelezést. Itt vártunk egy igazi meglepetésre. Amikor megnyílt a központi kábelköteg burkolata, a víz kiáramlott ki belőle! A szigetelés az egyik vezető drótok számítógépes motorvezérlő rendszer mechanikailag sérült, és a vezeték vízben oxidált annyira, hogy a kapcsolati elveszett. Két nap maradt a hiba kereséséhez és korrekciójához.

Mint később kiderült, a beteg állt egy raktárban 6 hónapig. De a nedvességet is kap a készülék belsejébe, és útközben is - a központi kábelköteg rakták át a jobb első sárvédő, amely két részből áll, lehet, hogy a különbség egy ujjal közöttük. Ezen kívül van egy veszélye öntés és fedélzeti számítógép, elhelyezni a lábakat az első utas.

Mi is a vezetés két híd és elárasztott. Soft teljes emelte gumi MICHELIN működik a legtöbb szabálytalanság. A felfüggesztés kezd a munka csak átlépésekor villamosvasút és határok. Autó vezetés úgy tűnik, hogy kényelmes és biztonságos.

Amikor az üzemmód a floatal, megy a pedál be a padló, a Sportage teljes mértékben igazolja az első része a nevét. Gyorsulás gördülő: egy 128 fős motor, szétszórt egy 1,5 tonnás gép - nem jelent problémát. A jellemző a motor és a sebességfokozatok nagyon jó. És ez a mi biztosítással gyakori kapcsolók.

A szelektivitás a kar doboz világos, de a mozdulatok nagy. Ezért meg kell részt a szokást a kar csak egy ecsettel.

Fékberendezés. Pozitív értelemben. Csatlakoztatása előtt az ABS, nem éri el. Mozgó és energiát pedálok kiváló visszajelzést rendszeres és rendkívüli mód. A progresszió lassítási teljesen szabályozott.

A legtöbb Kiamans Sportage lesz, hogy illeszkedjen, mint egy univerzális családi autó néhány potenciális passability. Dinamikus vezetési és off-road kalandok, akkor valószínűleg inkább mért mozgás ritka váltás. Nem érdekli őket, hogy a Sportage is van egy csökkentő sorozat átvitelét. A városban, az autó képes mozogni egy félautomata - a troggy, tuningolás és a cirkáló mozgás a patak az autók elég a 2. és 3. fogaskerekek. Kihozva Kerti, akkor lehet, hogy emlékezzen a 4.. Ezzel a lépést a mozgás a motorháztető alatt is lesz egy tisztességes tápegység elegendő sürgősségi sprint gyorsulások váltás nélkül engedje adások.

Sportage soha nem lesz a legjobb barátja a jeepper. A kijelölés 4 WD még nem ok arra, hogy rögzítse a koreai SUV szégyenteljes formáját a cég ilyen terepjárók Discovery, Defender vagy Prado. Szerint a paraméterek (méretek, közúti távolság, a dinamika és komfort) Sportage racionálisan beleillik egy rosszul szervezett városi patak és alkalmatlan szűz off-road. Ezért, hogy igazolja a költségek vásárol egy ilyen autót, próbálja a lehető legnagyobb mértékben, hogy menjen a rossz aszfalton.

Itt valójában eddig. Otthon vagyok.

Fedor kicsi
 

Egy forrás: Magazin Motor [№4 / 1997]