Teszt meghajtó KIA RIO CINCO 2001 - 2005

Minden fotó Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Szedánok

Ezek egy osztály, de teljesen más - nem csak az árért

A Hyunde Mintavétel 1999-ben a TACANROG Automobile Plant (TAGAZ) gyártja a Doninvest 2001 óta. A gépkomponensek a török \u200b\u200bHönde üzemből származnak. Комплектация только одна - стандартный набор оборудования, включая кондиционер, двигатель 1,5 л (75 кВт) и механическую коробку передач. Ár - $ 9990.

A KIA RIO-t a Kaliningrad Enterprise Avtotor 2001 óta gyártja. Az orosz vásárlókat csak 1,5 liter motorral (72 kW) kínálja mechanikus és automatikus sebességváltóval. Ár - 9500 dollárról.

SKODA Fabia Sedan - Fabia harmadik testület módosítása. В России предлагается с бензиновыми моторами 1,4 л (50, 55, 74 кВт) и 2,0 л (85 кВт), а также дизелями 1,9 л с наддувом и без (47 - 74 кВт). Ár - $ 11,000-tól.

Европейская мода на хэтчбеки так и не нашла у нас понимания - солидный автомобиль должен иметь изолированный багажник. A sofőr nem hallgatta meg a hangulatos konzervdíniumot, és az ábécét a kandallók aromája benzinnel, vagy akár a szeretett kert gyümölcse. És a hatchback utasok teljesen egyesülnek, amikor a pamut hátsó ajtó úgy hangzik, mint egy kis robbanás.
És mit kell tennie, ha egy nagy és reprezentatív autó nem engedheti meg magának - hogy keressen egy használt, de szilárd vagy elégedett kis? A második lehetőséget választottuk. Тем более, что в практичности компактные седаны ныне не уступают хэтчбекам - складное заднее сиденье почти уравнивает их грузовые возможности. Találkozz: két orosz koreai és egy német cseh. A jelenlegi autoinadundry nemzeti kérdése alaposan zavaros.

Nyúlvány lábak

Kia Rio a Balti Kaliningrad megkülönbözteti, talán a legemlékezetesebb megjelenés. Igen, és a szín észrevehető - nem fogsz áthaladni. By the way, az egész Trinity Kia Rio legsúlyosabban felszerelt: itt két légzsák és abs, és egy teljes elektromos autó, beleértve a fűtött tükröket, valamint a vezetőülés helyét a magasság és a dőlésszög. És persze, légkondicionálás. Mindezen gazdagság 10,800 dollárt fog fizetni a vevőnek - csak örülni fogja. A teljes boldogság érdekében nincs elég mágneses és ... a hátsó ülés összecsukható háttámlája. Az első könnyen javítható, de a második, sajnos .... tesztünkben ez az egyetlen gép anélkül, hogy ilyen hasznos eszköz lenne.
Хёндэ Акцент из Таганрога (и Турции), напротив, довольно скромен: только кондиционер, электрические стеклоподъемники и центральный замок. Зеркала извольте подгонять вручную, подушки безопасности не предусмотрены - за рулем не спят.... Заднее сиденье складное, но только целиком - вариант трое и стремянка не получится. De az ár nagyon vonzó - ez az egyetlen autó a 10 000 dolláros mágikus jel alatt.

A Skoda-Fabia alkotói más megközelítéssel rendelkeznek: a biztonság elsősorban. ABS, PBS, két felfújható párnákra van szükség. Összecsukható részekben (40/60) A hátsó ülés hátulja a szétválasztó párnával kombinálva van - ez a transzformátor lehetővé teszi a kombinációt. Другой пример образцовой эргономики - место водителя с регулировкой сиденья по высоте и рулевой колонкой переменной длины и наклона. А вот лишних сервоприводов в Шкоде не найти - задние стекла поднимают и опускают вручную, зеркала регулируют так же. A légkondicionálás a mi esetünkben kötelező. A 15.000 euró ára (az anyag szállításának időpontjában - ugyanazon a dollárban). De fél évvel ezelőtt az ár dollár volt egy és félezer kevesebb ....

Szalonfun
A kompakt autókban a belső kötetet gondosan értékelik. A Modest Set of Close-hez, általában nem fenyeget, de a hősi arányok birtokosai érdemes betartani a hét elvét

halott egyszer, miután elutasították. Bár az autók bármelyike \u200b\u200belfogadható leszállást biztosít a kerék meghajtó mögött 195 cm-re, de nem minden centiméter ugyanaz. Nem javasoljuk a teljes illesztőprogramot. A Rio nem felel meg a hosszú lábúnak - azonban a problémák csak azoknál kezdődnek, akik közel álltak a két méterrel. Csak a fabia vezető székhelye könnyen alkalmazkodik a különböző illesztőprogramok sajátosságaihoz. És a párna magas elrendezése és az ajtó szélessége biztosítja a legkényelmesebb leszállást az autóban.
A hátsó helyeken ülve, hogy azonosítsa az egyértelművédőt, hogy ne legyen könnyű, ha csak azért van, mert az autók paraméterei nagyon közel vannak - 2,5 felnőtt a növekedés korlátozásával 180 cm. Bár a térdek térje észrevehetően különbözik: a legközelebbi Kia elveszíti a legtágasabb Skoda-t a matchboxokról. Másrészről a Rio Salon kissé szélesebb.
Nos, a fő dolog a törzs. Nagyon közel kötetekkel messze nem egyenlőek. A KAP KIA RIO-k, keskeny és kényelmetlen, az elegáns hátsó lámpák miatt. Хёндэ Акцент предлагает более покладистый трюм, но и он не в силах соперничать с Фабией, где нет выступающих внутрь петель и самая большая высота и размеры проема.

Reade Set Go!

Itt az ideje, hogy a vezetési tulajdonságok objektív értékeléséhez lépjen. A vezető azonnal meghatározható - a Hyunde akcentus elhagyja. 100 km / h-ig, több mint egy másodpercig hozza ki, és a Skoda kettő. Részt vegyen a Szentháromságunkban a gyűrűs versenyeken, a kilométerre a közvetlen Höne közel 100 méterrel hagyta el a riválisokat! A fabia és a rio közötti szakadék nem olyan nagy. Miután megvilágította a kezdetet a hosszú első átvitel miatt, a cseh nem teszi lehetővé magát, hogy lemaradjon. Talán le tud játszani, nem lehet a mérés távolsága két kilométerre csökkentve a dinamométer útja javítása miatt.
A következő gyakorlat - gyorsítás a kapcsolómű nélkül - kiegyenlíti a Kia és a Höne esélyeit: a rövidebb RIO fogaskerekeknek köszönhetően nem rosszabb. Skoda ismét elveszíti - a motor egyértelműen gyenge az alján.
A fékek tekintetében a helyzet átmérője ellentétes. Здесь признанный чемпион Фабия, которая может остановиться со 100 км/ч на четыре метра раньше, чем Рио, и на семь раньше Акцента. Az utóbbi, egyébként nincs felszerelve ABS-vel, és erősítőféke, úgy tűnik, csak azért, és tervezték. Ellenkező esetben meglehetősen nehéz megmagyarázni azt a tényt, hogy a száraz aszfalt kerekek blokkolásához vezető pedálos erőfeszítés csak 140 N. vagy a török \u200b\u200blassza Mirata gumiabroncsok hibás? Az ABS KIA RIO-val felszerelt, észrevehetően jobban lassul, de a rendszer működése sokkal erősebb, mint a Skodában. Azonban a török \u200b\u200bgumiabroncsok elleni panasz csak a fékezési tulajdonságaira vonatkozik - a Hyunda arra fog összpontosítani, hogy a legnagyobbak legyenek.

A völgyek és a városok szerint

A három autó mindegyike egyszerűen tipikus városi és országfeltételeket kell benyújtanunk. A metropoliszban az akcentus és a rio előnye. Az első jobb láthatóság eszközében az utóbbi utazottabb motor. De a Skoda a városi patakban úgy érzi, hogy nem annyira magabiztos. Характеристика двигателя не позволяет опускать обороты ниже 2500, иначе сложно претендовать на освободившееся место в соседнем ряду, а крошечное правое зеркало вынуждает лишний раз обернуться при перестроении.
De a külvárosi körülmények között a vezető ismét megváltozik. На первое место выходят комфорт и уровень шума, а здесь седанам корейского происхождения нечего противопоставить Шкоде-Фабия. Если в чешской машине двигателя практически не слышно, то в корейцах моторы прослушиваются едва ли не с холостых оборотов, а в Рио к тому же возникает вибрация при включении кондиционера. Ugyanolyan jelentős különbség a szuszpenziókban. Шкода Фабия без труда справляется и с мелкими неровностями, и с длинными волнами дорожного покрытия; Ebben az esetben a szuszpenziói szilárd erővel rendelkeznek. A Hyunde hangsúly kissé keményebbnek tűnik, de ez csak egy olyan illúzió, amelyet a kis szabálytalanságok vezetése során okoznak - valójában közelebb van a konfigurációhoz. A Kia Rio még rosszabb: még az energiaintenzitás részleges terhelésével is, a felfüggesztés hiányzik. A lengéscsillapítók még mindig kis akadályokkal megbirkóznak, és élesen csökkenteniük kell a nagyobb sebességet.
Meztelen manőverek

Ha normál körülmények között a gépek szabályozhatóságának különbsége nem túl észlelhető, akkor az autopolign utakon lehetőség nyílik az egész Szentháromság képességeinek ellenőrzésére. A maximális oldalsó gyorsulás, könnyen elválaszthatja az autó rangját. Tiszta és energikus közúti körülmények között, a Hyunda hangsúlya, hogy valahogy azonnal elvesztette a reakciók egyértelműségét, kezdett egy mély csúszkába esni, a kijárattal, amelyet nagyvonalúan fűszerezett az öntött és az oszcillációval az oldalról oldalra, és általában kiderült, hogy váratlanul karnyal.
A Kia Rio még mindig az autópálya és a sokszög közötti kontraszt látható. Éles, nyilvánvaló sportmarvíciókkal az autó elkezdi szenved a keresztirányú és kapcsolódó ellenőrzések. A határértékben ugyanolyan mély csúszás az árfolyam-oszcilláció kialakításával egy őszintén kellemetlen meglepetés.
Skoda Fabia első pillantásra nem ragyog az ellenőrzött reakciókkal, de növekvő sebességgel továbbra is megbízható és érthető, mint egyszerűbb körülmények között. Még a külső oldalon is teljesen másképp néz ki: látványos tekercsek nélkül, swing és szinte anélkül, hogy a gumiabroncs, az autó könnyen irányítható még a képességei korlátozásakor is.
A prioritásokra vonatkozó gondolatok
A Skoda Fabia egy európai autó tipikus mintája, ahol a biztonság (mind a passzív, mind az aktív) egyre inkább előterjeszti. Igen, és a kényelem, és az ergonómia összehasonlítva a fenti lépésre riválisokhoz képest. Berendezések, talán nem olyan szilárd, de a legkisebb részletekre gondolva. A gyorsulás és a hatékonyság dinamikáját feláldozzák a környezeti teljesítményre, de a helyzetet korrigálhatják a nagy oktános benzin AI-98 alkalmazásával. Насколько это эффективно в реальной эксплуатации, большой вопрос - 80 кг лишнего веса и недостающие 100 кубиков рабочего объема двигателя не так-то просто компенсировать. De a fékek és a szabályozhatóság a teljes használati tartományban hibátlan.
Ezen a háttérben a koreai autók sápadtnak tűnnek. Másrészről a köztük lévő rés és a Skoda az árban olyan nagy, mint a koreai és a hazai. Gondolod magadról, érdemes elhúzódni Európa számára? És hogy értékeink egybeesnek-e az európaiakkal? Mi a fontosabb - két légzsák vagy két másodperc a túlterhelés több száz? A helyes válasz ötezer zöld. By the way, ennek az összegnek a része a zajszigetelésre és a legjobb gumiabroncsokra is felosztható ...