Teszt meghajtó KIA RIO CINCO 2001 - 2005
Ó, Rio, Rio ...
Ragasztott koreai autók kérem a szemet. Az új Kia Rio Hatchback azonban a közelmúltban elsajátította a Kaliningrad autotort, kellemes kivételt.Когда погасли софиты последнего Женевского моторшоу, где состоялась европейская премьера Kia Rio, образ корейского хэтчбека не растворился во мраке будней. Более того, прямой наследник малолитражки Kia Avella со временем стал выглядеть даже привлекательнее.
Tegyük fel, hogy a Rio megjelenése a Ford Dashs-ra néz. Ez nem csökkenti a varázsait, és nem akadályozza meg az újdonság érzését. Ha a koreaiak néhány ilyen modellt tesznek, akkor az autóipari design területén való tekintélyük jelentősen növekszik.
A Kia Rio hazáját a szedán és a hatchback két verziójában állítják elő. A testvérek két csepp vízzel szembesülnek. Más szögek érzékelik a hatchback alakú fölényét. Tehát a termelés kiválasztása elsősorban ezt a módosítást, a kalinyingrádokat természetesen a helyes dolog. By the way, osztályozza a koreai-orosz rio nem csak a hatchback. A test aránya teljesen lehetővé teszi az autó egy állomás kocsi.
A rio szalonja nem különleges bilincs. Azonban számos fényes stroke van egy egyszerű belső térben: egy szép előlap, légkondicionáló, amely szabványos, valamint mindenütt jelen lévő fejtámlák és a vezető légzsák. A hátsó ülés hátulja két-három arányban hajtódik fel, növeli a csomagtartó térfogatát.
A Kia Rio-ban ülve a lehetőséget, hogy felemelje saját kényelmét. Правда, за счет задних пассажиров: кресла водителя и штурмана, отодвинутые до упора назад, сокращают пространство, разделяющее оба ряда сидений, до минимума.
Az autó nem rossz. Ha Ön, a Rio kereke mögött ül, akkor azt mondja, hogy Vazovskaya kilenc, nem tudsz aggódni: azáltal, hogy újjáépítve 108 lovat egy félig literes motor, könnyen rúd az ellenfél orrát. Ezenkívül több komolyabb ellenfelekkel mozgatható, bár természetesen a Merz és a Rio biztonsági erők nem értik.
Корейский хэтчбек позволяет уверенно маневрировать в транспортном потоке: Rio хорошо слушается руля и отзывается на форсирование оборотов живым ускорением. Пятиступенчатая механическая коробка шустрить не мешает, хотя четкость включения передач не идеальна.
Впрочем, Rio и не рвется в спортсмены. Свое скептическое отношение к темпераментной езде он выражает недовольным голоском, крепнущим пропорционально росту скорости. Аккомпанементом солирующему мотору становится внутрисалонный гул его, вероятно, провоцирует крепкий отделочный пластик. Думается, дополнительная шумоизоляция Rio не помешала бы.
Тормоза хэтчбека вполне надежны к ним не придерешься.
А вот подвеска дело иное. Она слишком нервно реагирует на неровности, особенно задняя: колеса порожнего автомобиля при ходе отбоя буквально отстреливаются вниз. Хоть балластом машину закидывай.
Желая расслабиться на загородном шоссе, водитель Rio обнаружит, что площадка для отдыха левой ноги расположена слишком близко и, скорее всего, предпочтет оставить ногу на педали. Этим недостатки хэтчбека, пожалуй, исчерпываются; ну, разве что на приборном щитке зрительно немного сливаются шкалы топливомера и датчика температуры двигателя. Во всем остальном автомобиль, как минимум, не разочарует.
По своей сущности Kia Rio обычный трудяга на каждый день. Цена универсального хэтчбека $11500, что представляется вполне разумной суммой. Особенно если учесть, что партнер по бизнесу еще и внешне неотразим.
Технические характеристики Kiа Rio 1,5
Кузов 5-дверный
Число мест, чел. 5
Снаряженная масса, кг 950
Габариты (длина/ширина/высота), мм 4215/1675/1440
База, мм 2410
Максимальная скорость, км/ч 182
Контрольный расход топлива, л/100 км (смешанный цикл) 8,4
Емкость топливного бака, л 45
Motor:
- тип 4-цилиндровый, рядный, бензин., 16-клапанный
- рабочий объем, см3 1493
- мощность, л.с. при мин-1 108/5800
- крутящий момент, Нм при мин-1 135/3000
- система питания прямой впрыск
Трансмиссия механ., 5-ступ., пер. прив.
Размер шин 175/70R13
Подвеска колес:
- передних типа McPherson, со стаб. keresztirányú stabilitás
- задних на прод. рычагах, пруж.
Тормоза:
- передние дисковые, вентилируемые
- задние барабанные
Рулевое управление типа шестерня-рейка
Цена, $ 11500
Forrás: Журнал 5 Колесо [02/2001]
