Teszt meghajtó Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Sedan

Kardinális köpeny

Rangos osztály egy elfogadható áron
КИА Маджентис (на некоторых рынках КИА Оптима) - автомобиль совершенно свежий, появился только в этом году. У машины один вариант кузова, но хороший набор двигателей: бензиновые четырехцилиндровые 1,8 и 2 л и шестицилиндровый 2,5 л. Для корейского рынка выпускают также модификацию на сжатом газе, а для американского - машину с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 л. Россиянам предлагают собранные в Калининграде маджентисы с 2- и 2,5-литровыми моторами с автоматическими или механическими коробками передач.
По замыслу создателей, имя автомобиля составлено из английских эквивалентов слов великолепный и благородный. Тем же, кто лучше знаком с техникой полиграфии или цветной фотографией, чем с языком Шекспира, слово Маджентис напомнит, скорее, о пурпурном цвете (magenta). Тоже неплохая ассоциация: ведь пурпурный издревле считался цветом кардинальской мантии...
Technikai szempontból minden olyan hatékonyan. С тех пор, как корейские автомобильные компании Хёндэ и КИА слились воедино, прошло не так уж много времени; Madzhentis a közös erőfeszítéseik első gyümölcse. Новый седан построен на той же платформе, что и Хёндэ Соната четвертого поколения. Поставьте рядом эти весьма непохожие машины - и непременно заметите одинаковые дверные проемы и стекла.
Впрочем, это не то родство, которого следует стыдиться. Четвертая Соната вышла на рынок в 1999 году и представляет собой весьма продвинутый автомобиль - чего стоит хотя бы подвеска. Igen, és a motorok megfelelnek a modern technológiai szintnek. Egy szóban, a Cruir Madzhentishez képest - hatalmas előrelépés.
A randizáláshoz egy két literes motorral és automata sebességváltóval választott egy autót. Igaz, a kereskedők előrejelzései szerint ez a csomag valószínűleg nem lesz a legnépszerűbb. Az ár 18.800 dollár, és már 21 450-re van vásárolhat Madzhentis 2,5 literes motorral, klímaberendezéssel és bőr belsővel - Ez az autók valószínűleg a legjobbak lesznek. A 2,5 literes motorral ellátott gépen mind a kézi sebességváltó, mind az automatikus, a soros kapcsolás lehetőségét kínálja. De még a 16.750 dolláros báziskocsi is jól felszerelt: elektromos hajtások és szemüveg, légzsák vezető, légkondicionáló, rádiószalag felvevő.
Az autónkban (automatikus sebességváltás mellett) egy további légzsákot telepített az utas, abs, alumínium 15 hüvelykes kerekek és CD lejátszó számára. Kiegészítés egy ilyen készlethez - 2050 $ - elég mérsékelt.
Várható meglepetések
A zaj és a rezgés hiánya az üresjáratban már a középosztály és a fenti autó normája. Madzhentis nem kivétel.
Двухлитровый мотор, пусть с высокими показателями, обеспечит лишь приемлемую динамику полноразмерной машине среднего класса, масса которой приближается к полутора тоннам. Когда же посредничать между ним и колесами берется автоматическая трансмиссия, достичь компромисса динамики и комфорта становится чрезвычайно трудно. Madzhentisben a választás a kényelem érdekében történik. A vezető érzéseinek megítélése, a boobic állomány 136 fejéből legalább három tucat ló volt a dekreonban.
Ott kanyargós pályákon van
Ha dinamikusan és gyorsan akarsz menni, akkor a gázpedált izzadja - ellenkező esetben az automatikus teszi a következő sebességet túl gyorsan. A 4000 fordulat / perc fölötti obling, mielőtt egy csendes motor kezdi énekelni hangosan és nem túl jól felszerelt hangot, lehetővé téve azonban, hogy ez nagyon erdélyezi a sebességet. Sajnos, a motor zaja ismét elhagyja az intenzív túlcsordítást. А жаль, ведь эффективные тормоза с хорошо дозируемым усилием и вовремя срабатывающей АБС позволяют больше доверять автомобилю. Ugyanez mondható el a felfüggesztésről. A KIA autók hagyományaiban - kemény és rövid földi. Röviden, az európai utakon - a legtöbb. A miénk - nem egészen, szeretnék lágyabb lennék ... de mi fog történni a kezeléssel? Воистину, сделать комфортную подвеску для российских дорог, не пожертвовав управляемостью, задачка не проще, чем подобрать приличную рифму к слову Европа. De köszönhetően a merev rugóknak és a keresztirányú stabilitási stabilizátoroknak, Madzhentis gyakorlatilag tekercsek nélkül halad. Alacsony sebességgel az autó hajlamosabb az elülső kerekek lebontására, és irigylésre méltó pályamennyiséggel rendelkezik (próbálja meg a sebességet a sebességnél a magasabb sebességgel, nem engedélyezte a rövidség megismerését).
Ugyanez biztonságosan bizonyítja a kormányt. Könnyű alacsony sebességű kormánykerékkel, növekedésével keményebbé és élesebbé válik. Ha szinte közvetlen autópályán vezet, a kormányzás nem gumiabroncs. Но когда крутить баранку приходится больше чем на 90 градусов, единение с машиной пропадает - Маджентис по характеру ближе к представительским, чем к спортивным седанам.
BELSŐ VILÁG
Természetesen a szalon nagyon tágas. Talán még több, mint Clarausban, ki nem fog közeledni. Более того, сиденья изрядно подросли в размерах и теперь придутся впору пассажирам самой внушительной комплекции. Az indikatív tény az átlagos növekedés, a kényelem, még egy két méteres illesztőprogram számára is. И все же до лимузинного комфорта заднее сиденье чуть-чуть не дотягивает - плавно спадающее заднее стекло заставляет наиболее рослых (выше 185 см) пассажиров задевать головой потолок или немного сползать вперед по подушке. Azonban ez a kis mínusz az állami autó részben kompenzálja a széles ajtók kényelmes fogantyúkkal.
К качеству сборки и внутреннему убранству Маджентиса претензий нет, хотя цветовая гамма могла быть поинтересней, чем серое вперемежку со светло-серым. Да и обшитый кожей руль уместен не только на шестицилиндровой модели. Увы, это исключительно ее прерогатива, как и кожаная обивка и вставки под дерево. В ней же подлокотник с подстаканниками и на заказ интегрированное детское кресло.
Под крышкой багажника немало места, особенно если прикинуть, какой объем заняла полноразмерная запаска. Но сам отсек невелик по высоте, так что итоговая цифра получается не слишком внушительной.
ПОТЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОКУПАТЕЛЬ
Mi az általános portréja? (Оставим в стороне государственных чиновников, желающих сменить свои потертые кларусы на новинку.) Корпоративным клиентам уже сделано предложение - обмен машины с доплатой на новую через два года. При трехлетней трансфертной гарантии (такая сохраняется для последующих владельцев) у КИА Маджентис неплохое будущее на вторичном рынке.
Большой, мощный, комфортабельный седан по умеренной цене наверняка привлечет консервативных покупателей, ориентирующихся на вечные ценности. Для них такие особенности машины, как большой передний свес или отсутствие резиновых молдингов на бампере, не столь важны. При аккуратном пользовании и езде по ровным дорогам они не имеют серьезного значения.

KIA MAGENTIS 2.0 16V (AUT)
Általános adatok: Helyek száma - 5; снаряженная масса - 1320 кг; полная масса - 1820 кг; Maximális sebesség - 195 km / h; запас топлива - 65 л; Üzemanyag - ólommentes benzin AI-95. Méretek, MM: hossza - 4730; ширина - 1820; высота - 1410; база - 2700; Pályán elöl / hátsó - 1540/1530; дорожный просвет - 160; A csomagtartó térfogata 375 liter; радиус поворота - 5,3 м. ДВИГАТЕЛЬ: рядный, четырехцилиндровый, четыре клапана на цилиндр, распределенный впрыск топлива, нейтрализатор; рабочий объем - 1997 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 85х88 мм; tömörítési arány - 10.1; POWER - 190 kW / 136 liter. val vel. при 6000 об/мин; Maximális nyomaték - 180 nm 4500 fordulat / perc. Átvitel: meghajtó az első kerekeken; sebességváltó - hidromechanikus négylépcsős; Átviteli számok: I - 2.84; II - 1,53; III - 1,00; IV - 0,94; з. X. - 2,48; главная передача - 4,04. ПОДВЕСКА: спереди - независимая на двойных поперечных рычагах, сзади - независимая многорычажная, стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. ТОРМОЗА: с усилителем, АБС и электронным распределением тормозного усилия; Elülső lemez, szellőztetett, hátsó lemez. Kormányzás: rohanás egy hidraulicelrel. РАЗМЕР ШИН: 205/60R15.

+Умеренная цена, отличный набор стандартного оборудования, недорогие опции, просторный комфортабельный салон, хорошая устойчивость, эффективные тормоза, приемлемый расход топлива, длительный срок гарантии.

-Отсутствие недорогой базовой модификации, нет предохранительного молдинга по контуру автомобиля, скромная динамика двухлитровой модели с автоматом, шумный на высоких оборотах двигатель, жесткая подвеска.
ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН
ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ

Forrás: Журнал «За Рулём»