Teszt meghajtó Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Sedan

Minden fotó Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003

Név - Pénz

A középosztály nemzeti jellemzői

Mennyi ideig tartott az új külföldi autó tulajdonosa, mint egy balett sors. Manapság a Zhiguli osztály importált autóit már teljesen nyugodtan érzékelik - a presztízs terv a középosztályban elmozdult - D. Az árak itt 18-20 ezer dollárról kezdődnek, elérik a 30–40 ezer dollárt, és még magasabbak. Ennek az összegnek azonban jelentős része, a vevőt néha többnyelvű motorra vagy gazdag felszerelésre, valamint a jól ismert márkára kell fizetni, és a kép áldozatokat igényel, elsősorban pénzügyi. Ahhoz, hogy kitaláljuk, hogy menjen hozzánk, összehasonlítottuk több közeli autót.
Kinek van több autója

Volkswagen Passat (SP, 2001, 1., 5., 5.). A közismert márka és versenyképes ár (körülbelül 22,3 ezer dollárból) tette ezt a piaci szegmensben. Az ilyen kombináció nem volt lehetséges, nem utolsósorban a kemény vámkezelés miatt - az alapturbomotor térfogata csak 1,8 l. A gép a motorral 2,3l (azonban és a gazdagabb) 10 ezer dollárba kerül. Drágább. A minimális berendezéskészlet magában foglalja a kézi sebességváltót, az ABS -t, a szervokormányt, a két légzsákot, a központi reteszelést, az immobilizát, a légkondicionálást, a szemüveget és a tükröket, audio előkészítést, velor szalonot. A tesztelt Passat ötfokozatú automatikus géppel, klímaberendezéssel és ötvözött kerekekkel 24,3 ezer dollárba kerül.

CITROEN C5 (SP, 2001, №9, 2002, №4). В сравнении с немецкими или японскими автомобилями французы не столь популярны в России, а марка Ситроен из них, пожалуй, наименее распространена. Mindazonáltal a közép-ötödik találkozó az utcákon egyre inkább - az őszi tulajdonosok a francia varázsa, a Citroen, a fejlett autósok képe mellett, akik saját véleményüket más, mint az általánosan elfogadott. Azt is játssza, hogy az alapfelszerelés nagyon gazdag - a traktus kontroll, az esőérzékelő, a fedélzeti számítógép, a telefonkészítés, a négy légzsák és a két teljes méretű felfújható függöny, az éghajlati szabályozás a bal és jobbra külön beállítással, hátsó ablaktörlő. Egy ilyen autó két literes motorral és kézi dobozban 21,5 ezer dollárba kerül, és egy hároméves garanciát (vagy 100 ezer km) tart az autó és az ötéves (vagy 200 ezer km) a hidropneumatikus

a menekülési felfüggesztés, az előnyök nyilvánvalóak. Meglátogattuk az autót 26,2 ezer dollár áron - még mindig gazdagabb: Automatikus, ötvözött kerekek, parkoló érzékelők, kikötő, elektromos vezérlők az első ülések, behelyezés a fa alatt és a perforált velúr alatt.
Kia Madzhentis (SM, 2001, №8). A márka címében a szótag kijavítja, hogyan kell belépni a világba, de Ázsiát jelenti. Ha az ázsiai világba való bejutás nem ellentmond az ötleteivel kapcsolatban a Prestige-ről, érdemes Madhentisnek látni. A koreai eredet és a kalinyingrádi szerelés rekordot okozott az alacsony áron. Madzhentis with a two-liter motor has, in addition to the baseline trade in the baseline, and the contact with the control, fog lights and the radio (though, only one airbag), and costs only $ 17.8 thousand in the test, a Autó 2,5 literes hat, automata, fényszóró alátét, kikötő, második légzsák, audio rendszer CD-lejátszó, klímaberendezés, ötvözött kerekek kerekek - mindegyik 21,2 ezer dollárról.
A nemzeti jelzésen?

A német autókat a hagyományosan kiváló minőségű gyártás jellemzi. A Volkswagen Passat nem kivétel - a testelemek interfészein ellenőrizheti az uralkodót, és a tető króm szélén lévő kereszteződés nem vastag a hajból. De nehéz Isten lenni - a kabinban a panelek legkisebb eltérése, amelyet más esetekben egyszerűen nem figyelnének, itt a szemébe rohan. Az ilyen lángok azonban egyszer vagy két, és megfordultak. És észrevehető tervezést tettek, nagyon igényesek a gyártás pontosságára - a legtöbb más cég egyszerűen nem engedheti meg magának, hogy kockáztasson. Meglehetősen mérsékelt garancia - egy évben futásteljesítmény -korlátozás nélkül - csak a marketing kutatás eredménye, és nem kapcsolódik maga a termék minőségéhez.
A szerény felszerelés kettős benyomást kelt: az anyagok jóak, de monoton fekete színűek; Stílusos króm elemek és egy szegény központi konzol, sok dugóval - mintha kövek nélküli keret lenne: egyértelműen hiányzik a bőr és a fa, a kijelzők és mindenféle kapcsoló. A németeket sikeresen megtalált kompozit és ergonómiai megoldások követik - a Passatban nem kell hozzászoknia, a kezek és a szemek megtalálják, amire szüksége van.

A szalon nagyon tágas - a vezető a tető közepén ül, a feje fölött körülbelül 160 mm -es hely. Az ülések és a kormánykerék hatalma hatalmas, és maguk a székek szokatlan lágyak, kényelmesek, de ugyanakkor a test jól rögzített. A hátsó utasok tükrözik a leeső tető fejét - jó, a térd előtti nagy készlet lehetővé teszi, hogy kissé lecsúszjon.
A francia autók megkülönböztető tulajdonsága a nem triviális megoldások rengeteg, mind tervező, mind műszaki. Sokan egyetérthetnek, mások - kihívás, de nem lehetnek eredetiség. A Citroen C5 -et elsősorban egy szokatlan sziluettre emlékeznek, masszív orrral és rövid takarmányozással. Igen, és van -e sok gyakorlati ferdehátú ebben az osztályban, bár a szedánok alatt álcázott? Mellesleg, valószínű, hogy ez egy nagy rakománynyílás, amely nagyrészt a test viszonylag alacsony merevségének köszönhető - a Citroen -ből származó átlós lógással, ellentétben egy másik géppel, az ajtókat erőfeszítéssel bezárják. Igen, és a testpanelek illesztésének pontossága nem a legmagasabb - a lépések észrevehetők, a rések észrevehetők.

Передняя панель, образованная сопряжением сложных поверхностей, словно нарисована смелым росчерком пера. A Citroen szalon akár 50 mm-es szélesebb, mint a passaté, de a belső magasság része a mennyezet kárpitozása alatt a sraffozás alatt áll. By the way, azt egy forgó fogantyú vezérli - kényelmes, de szokatlan. A nyitott terek érzése fokozza a teljesen padlót, a hátsó központi alagút nélkül; Az ültetés itt, mint a németek, szinte közel van a fej tetejéhez és térd margójához. Компактные подголовники, утапливающиеся почти до уровня спинки, оставляют свободным довольно низкий просвет заднего окна. Как и у многих французов, здесь достаточно укромных местечек - огромный двухэтажный перчаточный бокс-холодильник, карманы и ящички в дверях, поддоны под передними сиденьями.
Припавший к асфальту КИА Маджентис вовсе не выглядит бедным родственником на фоне именитых соперников. Emlékezzük a radiátorot luxus Cadillac-szal, ez tetszik a test tiszta szerelésével és a magas színminőséggel. Néhány régimódi rajz a hátsó lámpák, de ez az íz. Azonban abban az érzés azonban van egy olyan érzés, hogy tévedésben egy szerény szürke szalon jött ide, és eredetileg az autó alacsonyabb autójára szánták: olcsó, olcsó bélyegzett műanyag, az elemek, az utilitárius fekete kapcsolók, az utilitarista fekete kapcsolók, a lapos hardatok.

Érdemes, hogy érdemes újabb 1,5-2000 dollárt költeni. Puha bőrön, fabetétek, ülések elektroregulációk és valami más - egyébként - nehéz megtalálni az ilyen pénz alternatíváját. But with some consequences of a democratic price, you still have to put up: for example, the steering column is regulated only by the angle of inclination, the electric windows do not have a reconciliation function - the return stroke when something falls under the glass .
Салон Маджентиса почти столь же просторен и богат элементами комфорта, как и у предыдущей пары, хотя посередине заднего сиденья расположен бугор, норовящий вогнать пассажира головой в чуть более низкий потолок. A gyújtáskazetta a gyűrűs háttérvilágítással kényelmes - a kulcs behelyezése, nem kell a kerék alá néznie. By the way, a gyújtás kikapcsolt, minden külső világítás kialszik, ami biztosan értékelni fogja a feledékeny illesztőprogramokat; Jelölheti az autót a parkolóban a Re -inclusion segítségével. A cigarettagyújtó közelében is van egy speciális kimenet a kompresszor vagy más elektromos készülékek összekapcsolásához.

Az osztályú autókat ritkán használják a háztartási igényekhez, de bőröndöket vagy sporteszközöket kell hordanunk, ezért megnézzük a csomagtartót. A kötetben szinte egyenlőek és átalakulnak az ülések összecsukható üléseinek, de saját jellemzői vannak. A Passatnál a rekesz szinte a megfelelő téglalap alakú, de a lejtős hátsó ablak kézzelfoghatóan lerövidítette a nyílást. Ситроен, как и все хэтчбеки, радует прекрасным доступом и единственный может предоставить ровную площадку при сложенной спинке. В активе Маджентиса - меньшая погрузочная высота и громадная ширина в задней части, минус - поджатый с боков люк, соединяющий багажник с салоном.
Hidd el a szemed!

Szárságunk megjelenése pontosan tükrözi az autók karaktereit. Приподнятый на адаптированной подвеске Фольксваген Пассат выглядит поджарым и динамичным - и в движении таков же. A motor viszonylag kis térfogata öt szeleppel a hengeren és a turbófeltöltéssel eléri a nyomaték csúcsát 1750 UH / perc, és kiváló dinamikát biztosít. Автомат переключается без задержек, но при минимальном добавлении газа злоупотребляет переходом с V на IV передачу - на шоссе удобно включить режим ручного управления, зафиксировав одну из них. A legjelentősebb hátránya a műszerfalon lévő tartományok olvashatatlan mutatója, és egyformán megkülönböztethetetlen kis ikonok a választóvonalon. Плотная подвеска без проблем справляется со среднего размера выбоинами и пропускает на кузов лишь мелкие дефекты покрытия, вселяя беспечность - перед трамвайными путями тормозить лишний раз не хочется. Fontos megfigyelni az intézkedés megfigyelését - az alumíniumötvözetek összetett elülső szuszpenziója a gép pontos reakcióit biztosítja, de nem szereti a bruttó forgalmat. A fékek nagyon jóak - még a nedves aszfalton is, a fékezési távolság 100 km / h csak 38,4 m! A jó aerodinamikát alacsony zajszint és maximális sebesség 212 km / h.

A Thusten alakú CITROEN C5 hasonló a nagy kaliberű lövedékhez - és a természethez hasonlít. A legkevésbé erőteljes, kiderül, hogy szándékosan elveszíti a dinamikát, de hihetetlenül pontos sebességmérővel büszkélkedhet: hiba - csak 0,4%! Nem akarom, hogy a pedálot a padlóra helyezzem - a lágy hidropneumatikus felfüggesztés éget, konfigurálja a nyugodt járat. Az energikus útra merevebb sportolási mód van, és az akadályon keresztül mozoghat, a távolság 210 mm-re emelkedhet! Az automatikus sebességváltó a szokásosnál is sport- és téli módok is van - az utóbbiakon, hogy kizárják a III. Van egy kézi vezérlés egy meglehetősen merev hajtómű rögzítéssel - anélkül, hogy bekapcsolna a maximális fordulatszám eléréséhez. Mi kíváncsi, ebben a módban elkezdheti legalább a IV továbbítást. Правда, значки диапазонов на линейке селектора смещены, а дублирующий указатель среди приборов выдает информацию с задержкой, что поначалу слегка раздражает. De a sürgősségi riasztás, amely éles fékezéssel jár, biztosan növeli a takarmány megtakarításának esélyeit.
Klasszikusan tiszteletre méltó Kia Madzhentis könnyen elképzelhető egy személyes illesztőprogrammal, és az ilyen gépek nem különösek. A nyugodt módon lovagoljon egy óvatosan működő gépet és az egyszerű irányítást. Elmeheti és kellően dinamikusan - egy erőteljes hathengeres motor és kézzel készített sebességváltó üzemmód. Ez lehetővé teszi, és egy többfunkciós hátsó felfüggesztés fújó hatással biztosítja a megbízható viselkedést. Csak nézzen alaposan a kerekek alatt - a felfüggesztés energiaintenzitása mérsékelt, és a motor lumen egy üres gép - csak 130 mm.
Az áruk és az ár

Известность, престижность марки - понятия вовсе не эфемерные: они создаются кропотливой работой по проектированию и доводке каждой модели. Az ilyen autó tulajdonosa magabiztos lehet a minőségében, de drágaként is fizet. Ha nincs extra pénz, de nem akarok rosszabbra nézni, mint mások - mit kell tennie egy kicsit hiányosabb és kényelmes, hogy az ideális autók nem történnek meg ...

A jelenlegi Volkswagen Passat, a negyedik generáció 1996-ban debütált, és négy évvel később komolyan frissült. Выпускается с кузовами седан и универсал, оснащается передним, а мощные модификации также полным (4 Motion) приводом. Az erőegységek széles választékával rendelkezik: 1.6 benzinmotorok; 1.8; 2.0; 2.3; 2,8 и 4,0 л, турбодизели 1,9 (101 и 130 л.с.) и 2,5 л, коробки передач - четырех-, пятиступенчатые автоматические или пяти-, шестиступенчатые механические.

С прекращением выпуска топ-модели ХМ Ситроен С5, сменивший в 2000 году чуть более компактную Ксантию, стал флагманом компании. Hatchback a szedán sziluettjével tavaly kapott megerősítéseket egy tágas kocsi (BRIC) formájában. 1.8 benzinmotorral felszerelt; 2,0 (136 и 140 л.с.), 2,9, а также турбодизелями 2,0 (90 и 110 л.с.), 2,2 л, агрегатируемыми с автоматической четырех- или механической пятиступенчатой коробками передач. Márkás edény állítható hidropneumatikus szuszpenzió hidraulika III.

A KIA Madzhentis 2000 végén került bevezetésre, mint a Clarus modellcsere. A középosztály első kerék-meghajtású szedán ugyanazon platformon épült, mint a Höne Sonata IV és a V generációi. 2.0 benzinegységgel felszerelt; 2,5 liter és automatikus négylépcsős vagy mechanikus ötsebességű hajtóművek. Oroszországban eladják a Kaliningrad Auto Enterprise-ban összeszerelt autókat.

Горящая пиктограмма напоминает: нажмите педаль тормоза, чтобы перевести селектор автомата из положения Р. В правом положении реализуется ручной режим.

Volkswagen Passat

Mint a legtöbb Volkswagenov, a jobb külső olaj tükör nagyon kicsi és torzítja az objektumokat.
A törzsfedél belsejében vészleállító jel segít az autóban a sötétben.
Az eszközök tömörek és könnyen olvashatók, de a választó folyadékkristályos mutató helyzete rosszul látható háttérvilágítás nélkül.
Egy osztott (40/60) visszahajtható, de egy még játszótér nem fog működni.
A legtöbb elülső hajtású autótól eltérően a Passwow motor hosszirányban helyezkedik el.

Dupla Antickery Visor - A kényelem kis stroke-ból áll.

A törzs átalakítható sík áruszállításra.

A belső tér hátulján lévő padló sima, kiálló alagút nélkül.

CITROEN C5.

Franciaországban könnyű kapcsolat a parkolással normál jelenség. Valószínűleg tehát a parkolóban lévő külső tükrök automatikusan összehajtódnak.
Ebben a helyzetben csak a fogantyú szabad menetét választják ki - az ajtózár még mindig zárva van ...
A választópozíciók megnevezése nem egybeesik a résidőkkel, ami kezdetben nehézségeket okoz. A jobb oldalon - a hidropneumás szuszpenzió vezérlőpanelje.
A közúti távolság 90–210 mm tartományban változik.
A műszerfalon zárva van, bár jobbra volt hely az olajhőmérsékleti mutatóhoz.

A nyilvántartást az esőbe kell helyezni!
Az intézkedéseket hideg időben, 100 % -os nedvességgel végeztük. A nagy levegő sűrűségű, a motorok számára további teljesítménynövekedést (különösen a turbófeltöltős kereskedelem macska), amely lehetővé tette a gyári adatok gyorsítását 100 km / h sebességgel. A megnövekedett aerodinamikai ellenállás viszont a maximális esélyt eredményezte, különösen a légköri motorokkal rendelkező gépekben - a Citroen és a KIA.

Kia Magentis
Nem olyan könnyű beállítani a párna magasságát és dőlési szögét egy pár szoros fogantyúval.
A királyi belső tollak nagyok - az egész kezével le lehet húzni, és nem két ujjal, ahogy gyakran fordulnak elő.
Összehajtogatáskor a háttámlát nem érik el, de a kapott nyílás kicsi.
A műszerfalon lévő speciális ablakban megjelenik a sebességváltó.
Madzhentis motorháztetője alatt - egy hatalmas 2,5 literes hat.

A kabin és a csomagtartó mérete
Méret, Volksvage citrogén
mM Passat C5 Madzhentis
L1 960-1200 925-1115 965-1135
L2 650-910 635-875 650-880
H1 1040 1005 (Luke) 955 (Luke)
H2 910 940 925
B1 1410 1460 1440
B2 1360 1415 1390
T1 500 490 510

T2 440 490 495
h1 280-330 275-345 285-325
h2 370 350 325
H 1210 1140 1100
a, Üdvözlet. 19-23 25-30 19-31
L3 1100/1910 980/1780 1015/1995
H3 510 530/780 480
B3 min 1000 1110 960
B3 Max 1370 1280 1625
B4 950 1190 1040
H4 455 1045 455
h4 740 730 * 655

Volkswagen-Passat.

Kiváló minőségű gyártás, nagyon tágas belső tér, kiváló dinamika, nagyszerű fékek.

Kapcsolódó alapvető berendezések, a választó pozíciók kemény érzékeny mutatója, szerény garancia.

Citroen-C5.

Gazdag alapfelszerelés, állítható felfüggesztés, hosszú garancia, kényelmes csomagtartó.

A testpanelek pontatlan illesztése, egy viszonylag gyenge motor.

Kia Madzhentis

Jó minőségű illesztő testpanelek, nagy teljesítményű motor, vonzó ár.

Elég rossz szalon, nem túl kényelmes székek, viszonylag merev felfüggesztés.

Előírások
(Gyártók)
Volkswagen-Citrogen
Passat C5 Madzhentis
ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓ
Ülések száma 5 5 5
Jelenlegi
mass, KG 1375 1325 1445
Teljes súly, KG 1930 1845 1855
Méretek, mm:
hossza 4703 4618 4745
szélesség 1746 1770 1815
magasság 1462 1476 1420
Alap, MM 2703 2750 2700

Pálya, mm
elülső/hátsó 1515/1515 1544/1509 1542/1530
Út
vonal, mm 110 130* 160
Hangerő
trunk, L 475/800 455/1310 479/810
Maximális
sebesség, km/h 215 202 209
Gyorsítási idő
0-100 km/h, 10,5 12,3 10,9
Forgatási sugara, M 5.3 5,7 5,3
Üzemanyag fogyasztás,
l/100 km
highway/City 7.0/13.4 6.4/12.3 8.3/15.3
Üzemanyag -ellátás, L 62 66 65
Üzemanyag AI-95/91 AI-95/98 AI-95

MOTOR
A hosszanti keresztirányú helye
A hengerek száma/ p4/ p4/ v6/
szelepek 20 ** 16 24
Munkaerő, SMZ 1781 1997 2493
Diam. Tsil. x 81,0x 85.0x 84.0x
dugattyús löket, mm 86,4 88,0 75.0
Kompressziós fok 9.5 10,8 10,0
Teljesítmény, KW/L. val vel. 110/150 100/136 124/168
rPM -nél 5700 6000 6000
Twist 210 190 230
pillanat, N.M.
1750 4100 4000 fordulatszámon
TERJEDÉS

Elsőkerék meghajtású
Gearbox A5 A4
I. program - 3.61; I - 2,72; I - 2,84;
II - 2.00; II - 1,50; II - 1.53;
III - 1.41; III - 1.00; III - 1.00;
IV - 1.00; IV - 0,71; IV - 0,71;
V - 0,74; s. X. - 2,46 p. X. - 2,48
s. X. - 4.10
Otthoni átutalás 3.29 4.09 3.77
FELFÜGGESZTÉS
keresztirányú stabilizátorokkal
stabilitás, az alkerekeken
a tavaszi hidropneum tavasz
És
két pár előtt, mint két különbség
meghintett mac
magassági magasságban magas
karkarok
a hosszirányú longitudinális sok mögött
karok, Ligamentens karok
dedikált rugalmasság
bognáskereszt
noah -gerenda
Kormányzás
Átolódítson egy erősítővel
Torkemóz
hidraulika erősítővel és abs -vel
elöl, kör alakú szellőztetés
hátul, lemezlemez
szellőztetett

Gumiabroncsok
205/60R15 195/65R15 205/60R15
* Normál helyzetben a változások tartománya 90-120 mm.
** Turbófeltöltés.

A vezetés eredményei
Időjárási viszonyok: Hőmérséklet +3C, nyomás 744 mm Hg. Art., 100%páratartalom, bevonat - nedves aszfalt beton
Volkswagen-Citrogen
Passat C5 Madzhentis
Súlyjellemzők
Felszerelt 1446 1419 1486
mise, KG
Betöltés
a tengelyen, kg:

front 899 885 914
(62,2%) (62,4%) (61,5%)
vissza 547 534 572
(37,8%) (37,6%) (38,5%)
Dinamikus tulajdonságok
(Részleges terhelés -
2 ember+25 kg)
Gyorsulás, C:
0–40 km/h 2,5 3,1 2,8
0-60 km/h 4,2 5,3 4,3
0-80 km/h 7,1 8,4 7,1
0-100 km/h 9,7 11,8 10,2
0-120 km/h 13,4 16,6 13.7
0-140 km/h 18,6 23,6 20.5
0-160 km/h 27,3 32,2 27,8
0-400 m (km/h) 170,0 (133,3) 18,3 (124.7) 17,2 (130,5)
0-1000 m (km/h) 31,3 (168,7) 33.2 (163.3) 31,5 (167,2)
Maximális
sebesség, km/h 212,5 192,3 194.4

Hiba
speedométer, % 0,8 0,4 3,4
Rugalmasság*, s:
60-100 km/h 5,2 6,8 6,1
80-120 km/h 6,6 8,0 6,8
Futás, m:
120-50 km/H 1167 1263 1137
50-0 km/h 414 536 359
Fékezés
100 km/h -vel:
fékezési távolság, m 38,4 41,4 42.6
lassítson, m/s2 10,0 9.3 9.1
* Kik-Daun.