Teszt meghajtó Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Sedan

Ésszerű

Elég, hogy meredek legyen, itt az ideje, hogy praktikus legyen, ilyen szavakkal az egyik vevő vette a KIA Magentis-t a szalonból. Talán nem tudsz jobban mondani. Egy teljesen új üzleti osztályú autó, amelyet Kalinyingrádban gyűjtöttek össze, 19400 dollárban filozófusba kerülnek.

Ez az összeg természetesen meglehetősen nagy, azonban az öt BMW vagy a Mercedes-Benz egyszerű ajándékához képest. És nem kellene, hogy egy második osztályú termék lesz boszorkány a pénzért. Mint kiderült, az új Kia Motors egy teljesen versenyképes autó, és nem csak az árért.

Kezdjük azzal, hogy a Magentis nem rossz kívül. Teljes modern, nem fedett, és valamilyen módon éles formák. Azonban még nem rejtik el a modell kapcsolatát a hyundai sonata iv. A platform egy, és nem tudsz bárhová.

Az autó, amit kaptál, talán a legelőnyösebbek a fekete színei, mint egy korona szárny. Csak ebben az esetben a króm díszítőelemek a testen játszanak. A szedán még gazdagabbnak tűnik, mint ő. Erős rács rács, díszlécek, ajtókilincsek, szegély oldalsó ablakok, alumínium lemezek minden megfontoltabbnak króm és úgy néz ki, nagyképű.

Nem kevésbé fényűző megjelenés az első optika. A ragyogó üveg divatos rendszerén készül, és nem bánja, hogy játssza a napot. By the way, a ködlámpák nem olyan kicsiek, és reméli, hogy a plakátok elegendő erővel rendelkeznek.

Ez vonatkozik az első lökhárítóra is, amely a ködbe kerül. Az autó külső ellenőrzésével felhívtuk a figyelmet ésszerűtlenül nagy, véleményünk szerint az első Sve. És az alacsony lökhárító hibája. Ahhoz, hogy egy megfékezéses kő fölé tegye, ha a forgatás vagy a parkolás nem valószínű, hogy sikerüljön, és annak valószínűsége, hogy a hámlás, amikor a kerekek megütnek, éppen ellenkezőleg, nagyszerű.

Mindazonáltal általában az újdonság jól néz ki.

Ez kellemes a szemnek és a dekoráció az utastérben, de úgy néz ki sokkal szerényebb az az autó tetejére. Szürke és nem túl puha tapintású műanyagból Itt az oka valamilyen csüggedés. Valahogy túl sok szüksége belső, úgy tűnik, egy szilárd modell szerint. Legyen műanyag krém vagy fekete benyomás más lenne.

De elfelejtettem. Elvégre, nem a legtöbb beültetett eszközök Magentis, ezért leszünk elégedettek, ami van. És van egy csomó dolog van.

Kezdjük a középső konzol. Ez egy óra, CD-lejátszó és klímaberendezés vezérlőegységet. Ha sem az első, sem az utóbbi okozta a különleges érzelmek, akkor a CD-lejátszót együtt a tuner csak ütött. Növekvő, egy kis kijelző és semmitmondó vezérlőgombok, ő teljesen lenyűgözött a hang. Ritkán találkozni ilyen alkalmazott zenét olcsó autók.

A vezetőülés díszített sokkal színesen, bár még nem süt a speciális jeleket. A műszerfal fordulatszámmérő, sebességmérő, üzemanyagszint érzékelő és a motor hőmérsékletét. Nincs többé nyilak. Vannak, az igazság, a betűk, számok és piktogramok. Letters jelentés, amely a hét pozíciókat a szelektor az automatikus doboz a most kiválasztott, a számok hány kilométert telt el, és a piktogramok, mint minden más gép, kigyullad üzemzavar esetén a rendszer vagy a másik.

Sajnos, nincs oldala számítógépet. Fura, mert vannak szerelve modellek és alsó osztály. Ugyancsak meglepte hiányában autóval látva egy automatikus működés, tempomat. Általában a harangok, amelyre a vezető is alakulnak a mozgás során, csak a rendszer letiltja a rendszert irányító vonóerő a motor.

Ezen kívül az éghajlat telepítés Magentis van szerelve egy meglehetősen nagy ajtót. Azt sem kiderült, vagy elmozdul teljesen. Természetesen nem kézzel, hanem segítségével a villanyszerelő. Általánosságban elmondhatjuk, hogy a villanyszerelő minden rendben van. Ez nincs aktiválva csak beállítja a kormányoszlop és ülések. Bár az utolsó költségek is a konfigurációt. Enyhén lemondani and roll vissza, és lefelé, fel-le a segítségével szervomeghajtások mennyit lelket.

Ha beszélünk az ülések, tudomásul vesszük a vendéglátást. Közepesen merev, maximális beállítások, ezek lehetővé teszik, hogy ne kellemetlen érzést tapasztal egy hosszú út, amely az első és a hátsó. Az egyetlen dolog, ami alá, gyenge oldalát támogatás. De a fejtámla nagyon kényelmes: állítható magasságú, és van négy fix tilt pozíciókat.

Néhány szó a csomagtartóról. 375 liter nem egy isten a hírt, amely mennyiség, de éppen elég a mindennapi életben. Ezenkívül a hátsó ülés hátulját teljesen és a 2/3 arányban hajtjuk össze. Ez csak egy lökhárító túl széles. Merüljön valami nehéz, nem támaszkodva rá, szinte lehetetlen. Ezért ne kerülje a karcolások elkerülését. De a törzs minden területe kárpitozott, vastag folyékony ruhával. Még ha valami, és ott fog lovagolni a mozgás során, akkor ezt a kabinban nem hallja.

Miután találkoztunk a belső térben és az egészben, nem találtunk egyetlen autószerelvény hibát. Minden üdvözlendő és rögzítve van. Ráadásul Ratsuha-t kimutatták, amelyet a gyűjtőnk egyértelműen tett. A törzsfedél burkolatának rögzítésében két felesleges önépület található. Nagyon nehéz kiszámítani őket a márkájú. Úgy tűnik, ezek nélkül a kárpitozás végül ezekben a helyeken eltérő lesz a saját súlya alatt. Tehát a hétben nem fogod megtagadni.

Futtassa a motort. Ellenőrzése során azt javasoltuk, hogy az autónak csendesnek és nyugodtannak kell lennie, rezgés nélkül. A motor erősen támogatja a rugalmas csendes blokkokat, és szinte mindegyike egy dekoratív fedéllel borított, amely további zajszigetelést szolgál fel.

Tehát csend és béke kiderült. És csendes volt, amíg elhatároztuk, hogy kilépünk az összes 136 lóból. Egy két literes motor üvöltött, Cykdown dolgozott, de nem volt lehetséges lőni. A gépet vonakodva gyorsan felgyorsította, amikor a motor az automatikus átvitel minden kapcsolódásakor kavarog. 1820 kg teljes tömeg a motorhoz, látszólag velic. Mi a teljes! És már az autóban csak két, plusz egy táska kamerákkal. Általánosságban elmondható, hogy a dinamika ilyen motorral való túllépése sok kívánatos. By the way, nem adja hozzá az ACCH-hez, és letiltja a vontatás ellenőrzését. A motor egyformán nem képes hiába tartani a meghajtó kerekeit az ON pozícióban vagy az Off pozícióban.

A többi Kia Magentis, tetszett. Meglehetősen kényelmes felfüggesztéssel rendelkezik. Nem ürül ki a keresztirányú varratokat. Ez csak meredek kötvények, az autó egy kicsit több, mint szeretném, de a szelíd hullámoknál arra törekszik, hogy tisztázza a hatalmas lökhárítóját az aszfalton.

Örülök a kormányzással. A hidraulikert az intelligencia tekintetében tették. Ha a sebesség kicsi, csavarja meg a kormánykereket legalább egy ujjal, de ha már a pályán feküdt a száz, mielőtt megfordulna, légy kedves, vegye fel mindkét kezét. És mégis jobb lehet a kormánykerék fordított reakciója. Ez valamiféle gátlást érez, vagy valami.

A fékek is megközelítőleg viselkednek. Elülső és hátsó lemezek, nagyon informatívak. Ez szinte mindig lehet megjósolni a munkájukat, és abba, hogy pontosan a kívánt helyre. De nem a csúszós lefedettségen. Az ABS bekapcsolása összezavarja a kártyát. Közvetlenül lassítunk többször ugyanazon a helyen, és minden alkalommal, amikor az anti-pass rendszer kiszámíthatatlan volt. Bár valószínű, hogy egy adott gép ezen jellemzője.

Ami a gyenge motort illeti, a Magentist 2,5 literes hathengeres V-alakú motorral vásárolhatja meg. A kereskedők szerint a csúcsértékesítésnek ezt a verziót kell tennie. Ráadásul a Mechentis ezen konfigurációjával a mechanikus öt sebességű doboz mellett telepítse a stepton-ot, míg a 2.0 szerelő vagy rendszeres automatikus, mint a mi esetünkben.

Műszaki adatok Kia Magentis 2.0

Body 4-ajtó, egész.
Helyek száma, emberek. öt
Gurb súly, kg 1320
Teljes súly, kg 1820
Méretek (hossz / szélesség / magasság), mm: 4730/1820/1410
Bázis, mm 2700
Maximális sebesség, km / h 195
Motor:
- 4. típusú henger, sor
- Munkahelyiség, CM3 1997
- Power, HP Min-1 136/6000-ben
- nyomaték, nm a Min-1 180/4500-nál
- Power System elosztott injekció
Átvitel automatikus., 4 sebesség
Gumiabroncs mérete 205/60R15
Kerék felfüggesztés:
- Első független, kettős keresztirányú karokon
- hátsó független, több típusú.
Fékek:
- Elülső lemez, szellőztetett
- hátsó lemez
Steering Rush, erősítővel
Ár, 19400 $

Szöveg: Oleg Kalaushin
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [09/2001]