Teszt meghajtó Kia Optima (K5) 2010 óta Sedan

Moderálás bennem

Termék arc
Régóta ismert: hogy a vevő ne veszítse el a modellt a modellben, folyamatosan csábítania kell, hogy valami újdonsággal maradjon. Ebből a célból minden eszköz jó új test vagy kiterjesztett gamma motor, frissített belső vagy könnyű restilezés. Teljes mértékben megfelel ez az elv, a Kia Madzhentis hosszú ismerős olvasója, Kalinyingrádban, tavaly új optikát szerzett.
Elvileg az autóban semmi sem változott, még mindig megvesztegetett az ár arányát, és minden megfelel az üzleti osztályú autók jogellenes szabályainak. Ésszerűen szigorú megjelenés, figyelemre méltó kivitel és elegendő felszerelés a szabványos berendezésekben.
Az autó kínált egy szedán test és felszerelni az egyik két benzines egy sorban négy-hengeres 2,0 l, 100 kW / 136 liter. Val vel. vagy V6 2,5 l, 124 kW / 168 liter. Val vel. A választott sebességváltók mechanikusak vagy automatikusak a kézi kapcsolás lehetőségével.
Az ár a Majentis tól $ 18.700 az 23.550 *, de lehetőség van a megtakarításokat. Ha egy előtörlesztés és hónap várakozás, a vásárlás költsége olcsóbb másfél ezer (dollár, természetesen).
A minimális csomag tartalmazza az ABS és a TCS (kipörgésgátló), vezető- és utasoldali légzsák, elektromos gépek és pohár az összes ajtó, klímaberendezés, teleszkópos antenna, bőr kormánykerék és sebességváltó kar, fűtött tükrök. A maximális teljesítményű motor és az automatikus sebességváltó, az oldalsó légzsákok, a tető, a vezetőüléses elektromos hajtás, a kétemeletes rádiószalagtartó (2 DIN) kazettával és CD-vevővel, a tanfolyam stabilitásvezérlő rendszerrel, A hidraulikus, könnyűfém keréktárcsák helyett elektromos szervokormány.
Magentis 20,350 dollárba kerül, 2,5 literes motorral és kézi sebességváltóval.
Kívülről és belülről
Fa belsejében és krómon kívül a szokásos tulajdonságai a gépek igénybevételére. A reprezentatív automatikus fa esetében a fa gyakran természetes, de az üzleti osztályban, amelyhez Madzhentis tartozik, többnyire műanyag betéteket kell látni. Itt megérinthetnek: nagyon hasonlítanak az igazi fára.
Jó velúr és néhány bőrt, karfészek beépített csésze tartókkal és nem kötőhellyel, végül a tágas hátsó kanapé pihenésre és valakinek helyére törekszik.
És az a tény, hogy nincs külön klímaberendezés, szervó, vagy egy tucat hangszórókat Madzhentis a hátsó utasok számára, csak arra emlékeztet: a business osztályon, mint bármely más, van saját eredeti szintre. Ez az, amit kínál. De végül lépjünk a vezetőüléshez.
A pedál csomópont tágas, nagy platform a bal láb, de előrelép, megjegyezzük, hogy vannak panaszok a munkájához. Például a tengelykapcsoló felvétele hibásnak tűnt. És általában, ha összehasonlítjuk az autó több jeles és drága osztálytársaim, hogy make szembe, hogy van valami. Mondjuk, hogy sima bőrrel borítottuk, a kormánykerék túlságosan csúszós, és a sebességváltó kart túlságosan áthelyezik a jobbra és hátra. Az utóbbi körülményben azonban megtalálhatja a plusz fogantyút, hogy a jobb combjal még egy nagyon nagy illesztőprogram is kapcsolatba kerüljön. Inkább az érintése érezni fogja az utasokat.
By the way, ha a beszélgetés a nagy ruhák tulajdonosairól szólt: Madzhentis, sokan kapcsolódnak a költségvetési hívásokhoz, vagy egyfajta szolgálati autóhoz egy kis cég nagy vezetője számára. De ez minden bizonnyal felügyeli a személyes szállítás mindenkinek, aki szorosan a CD-osztályú autók. A tulajdonos képes lesz arra, hogy nemcsak lenyűgöző szalonot, hanem hatalmas törzset is értékelhet, ami valószínűleg nem szükséges a hivatalos Kia tulajdonosának.
Az éghajlat felszerelése több gombot is kezel. Szükségesnek kell lenniük az elhelyezésükhez is. A belső tárgyak többi részében nincsenek panaszok. Szivargyújtó hamutartó, pohártartó, és még egy kis rést a kis dolgok zárt fedelének. Az Antickery Visors között van egy szemüveges eset.
Hogy van ruhák
Hatékony, 2,5 literes, jól felesége, az ilyen autó nem rögzíti a lovakat az egyes közlekedési lámpákon. A tekintélyes ember megy a powerively, főleg tartja a fordulatszámmérő nyíl a középső zónában vagy valamivel kisebb. Szükség van a túlcsordulásra? Csak add hozzá a gázt.
A szilárd autó esetében nincs olyan sok lovak, mint a nyomaték megfelelő jellemzője. Itt azonban a mérnököknek még mindig van valami dolgozni. Míg a Madzhentis Tachometer nyíl 15003000 fordulat / perc tartományban van, a V-alakú hat szerény. De szükséges, hogy a jel a 3500, mert akkor mintha valaki elkezd húzni a széket, és most egy másik nyíl gyorsan mozgatja a kockázatokat a sebességmérő. Általában ez akár a védjegy 3500 fordulat után úgy tűnik, hogy két különböző, a természetben a motor.
Az autószuszpenzió kényelmes útra van állítva. A kerekek alatt a csecsemő nem vágja le, nem hagyja figyelmen kívül a hosszú hullámokat, de rövid nem tetszik, reagáljon rájuk egy hosszanti csillaggal.
Jó láthatóság és a mérete ellenére, manőverezhetőség hatást keltsen a könnyű ellenőrzés a városban. Szereti a gépet és egy többé-kevésbé sima ország autópályát, ha nem próbálja meg, hogy legyőzze a repülõ repülőgépet. A Madzhentis kerék mögött egy ésszerűen kiválasztott sebességgel pihenhetsz, de amikor egy szerencsétlen szó szenved, hogy emlékezzen az utakra. Általában jobb, ha alázza a lelkesedést.
Végtére is, a mérséklés az autó egyik fő jellemzője.

Megváltozott optika A fő különbség a frissített Madzhentis között.
A belső tér kellően szigorú, mint az üzleti osztályú gép.
Az eszközök skálája tömör és rózsafüzér.
Kényelmesebb gondoskodni.
A rádió még gazdagabb lesz.
A hátsó kanapén kettő nagyon jó, de leülhetsz és hármas.
 
 


Alexander Budkin. Fotó: Konstantin Yakubov

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"