Test Drive Kia Cerato Koup 2010 óta

A társadalom, a kozmopolita

A társadalom, a kozmopolita
Kia Cerato debütált 2004 januárjában Brüsszelben először egy négyajtós, és egy pár hónap múlva, egy ötajtós mutatták Genfben.
Motors üzemanyagokhoz 1,6 l, 77 kW / 105 liter. val vel. és 2,0 l, 105 kW / 143 liter. C., valamint egy 2-literes turbódízel 82 kW / 112 liter. c. Diesel módosítások vannak szerelve csak ötfokozatú manuális sebességváltó, a benzin is négyfokozatú automata.
Ár Európában a $ 16.000 21.000 függően tápegység és konfiguráció (LX vagy EX). A start oroszországi értékesítés várhatóan a nyár közepén.

Mi volt a baj, hogy megismerjék az új képviselője a Kia család, a szomszédos Észtországban. Itt történt, hogy az egyik első soros Cerato az ő szeretett hazánk volt szedán test és egy hasonlóan kedvelt dízelmotor: kétliteres egy turbófeltöltő, amelynek kapacitása 112 liter. val vel. Nos, én elhalasztja ismeretség egy benzines változat a sürgősségi premier Oroszországban, de még mindig nézd meg a jövevény egészére.
Osztályú modell Cerato helyébe Sephia / zaj II család. Egyetért, az újonc néz ki, mint egy szebb elődje, és a kis légbeömlő az oldalán a hűtőmaszk neki még néhány agresszivitás. Igen, és az éles él a törzs, emlékeztet az anti-autó, az is egy csipetnyi sportosságot. Általában egy teljesen európai autó nem kifejezettek nemzeti jeleket. Miközben nézte az autót, az alaki követelmények a dokumentumokat rendezni, és egy pár nap múlva lett a tulajdonosa egy szép ezüst szedán.
Az időjárás, reggel általában balti a tenger felől éles széllökések, az égből díjak kis eső. Én kopogtat a fogaimat, bemászott a szalon, és az első dolog, amit telepíteni a kijelző a klimatikus telepítés + 22c. Ez nem felelt meg tíz perc alatt, mint az élet javult. Azt állítjuk az ülés és a kormánykerék az én 173 cm választotta a tartományok pontosan a fele, a műszerfal megállapítják, hogy pontosan a lumen a ram. Az elektromos ellátás is csatlakozott, a bal lábát lemondott a nagy platform minden, akkor mehet.
Két sávos autópálya vezet el Tallinn, Kia néha megy a Kolas értékesített az aszfalt, azok nem kevésbé gyakori, mint MKADE. Akár másfél ezer fordulat percenként Diesel Bubnit egy félig, majd a turbina csatlakozik a turbina intenzív pickup. De a hang nem változik, a szigetelés a motortér kiváló itt. Csak 120 km / h kezdenek hallani a morgás a szél a területen az első állványok. Azonban gyorsan lovagolni Észtországban hatalmas bírságot gyorshajtásért fogják kezelni a legforróbb fej: az extra 20 km / h, akkor feküdt ki (az) 15.000 rubelt! Megyünk tovább: az utak ment kiváló minőségét és tisztaságát, hanem a részek javított, a felfüggesztés nem akadályozza a hangszigetelést, hogy a munka a kerekes íveket.
Elég hosszú alap és mérsékelten merev felfüggesztés keresztirányú stabilitást stabilizátorok amelyek kombinációja magas simasága jó irányíthatóság. Az autó nem swing szelíd hullámok, és nem nagyon kockára vágott felváltva. A viszonylag szűk működési tartomány dízel teszi gyakrabban a szokásos versenyfeltételek fogaskerekek. Azonban ez nem okoz bosszúságot, hanem akkor is, örömöt, amit kapcsolók ízletes, egy vad, egyértelműen rögzítő kar végén a kurzus. Igen, és a nagy, fedett bőr, a gomb található, hol a kéz megy.
Miután elgurult, megyek a parton a finn öbölben egy kis szünetet, vándorol a kocsi körül, intézkedik a okozva ellenőrzés. Nagyon hüvelykujj: a véletlen A karosszériaelemek lehet ellenőrizni egy vonalzó, kaliberű hiányosságok. Igen, és részleteket a belső hajtja a legjobb hagyományait több híres márka. Sensation tér és levegőt az utastérben fokozza fény kárpitanyag. Szeretne zenét? Kérjük, márkás hangrendszer dupla slot hat hangszóróval lehetővé teszi, hogy elveszti mind a kazetták és CD-k. Csomagolt Sok osztálytársai is irigylem Cerato: ablakok és elektromos tükrök, négy légzsák, övek övfeszítők, fűtött ülések, ABS és az anti-csatorna rendszer, nem is beszélve az olyan banális dolgokat, mint a központi zár és a különböző firecard dobozok. Azonban ez az autó a top-end konfiguráció EX és ezért kitart Észtország egyáltalán nem dömping $ 20.000. A szerényebb változata LX kerül négyezer olcsóbb.
A hátsó ülés kapacitás ellenőriztük a következő napon: az észtek ritkán találkoznak kis növekedést, és itt vannak elhelyezve három. Nem mondhatjuk, hogy a váll a váll, persze, fáj, de a lába nem pihenni az első hátsó. Röviden, ez nagyon is lehetséges. Utazás mögül kényelmesebb együtt, támaszkodva széles kartámasz. By the way, nincs átlag fejtámla, bár a harmadik biztonsági öv áll rendelkezésre.
A törzs az átlagos kapacitás 345 liter, de egy nagy nyílás, a rács a padlón való rögzítésére a sekély fokozni és a teljes méretű birtokában alatta.
Két nap múlva a kommunikáció Kia Cerato, az érzés is, hogy még nem mondták egymásnak. Vannak autók lovagolni, és emlékezni semmire. Van egy vágy, hogy továbbra is a kommunikáció. Vannak beszélni egy esetleges szerelés Izhevsk; Ha ez megtörténik, annál érdekesebb, hogy újra találkozunk ezzel a géppel már hordoz hazai VIN.

Összefoglaló
Kia Cerato szünetek jól bevált ötleteket koreai autók. Modern nemzetközi megjelenés és a kiváló minőségű gyártási.
+ Modern design, kiváló simaság, jó kezelhetőség, világos sebességváltó munka, a tökéletes illeszkedés testrészek és belső.
- aerodinamikai zaj nagy sebességgel, késlelteti az erősítő egy gyors forgása a kormánykerék.
 

Sergey Klobkov. Stock fotó szerző és kia

Egy forrás: Journal „A kormány mögött”