Teszt meghajtó Kia Ceed 2012 óta Hatchback

"Szovjet ember" az európai Kia tesztjén

A Szovjetunióban születtem, és ebben az állapotban egész gyermekkorban éltem. Streotypes élnek bennem, és nem mindegyik hasznos. Ha kérem, hogy hívjak egy gyümölcsöt, akkor azt mondom, hogy az Apple, akkor követeli a folyó kimondta a Volga. És ha valaki feladata, hogy mit gondol a koreai autó, akkor válaszolok olcsó. És ez egy ilyen kompakt személy, mint én bízták meg a koreai Kia Ceed vizsgálat, amely szintén gyűjtött minket Kalinyingrád.
Természetesen mindannyian megszokták, hogy a Kia teszi olcsó gépeket, amelyek nem különböznek kifelé mozgató, egy kétes kialakítás és egyszerű berendezést. Igen, és a rangos koreai autókat soha nem vették figyelembe. Mindez tökéletesen tudta, hogy Kia vezetők úgy döntöttek, hogy valóban európai autót készítenek. És úgy tűnik, hogy sikerült. Legalább CEED lett az első koreai autó, amely öt csillagot szerzett az EuronCap Crash teszteken. És amellett, Kia Ceed elérte a végleges európai verseny a 2008-as autó Final. Nem sikerült ott nyerni (győzelem, visszahívás, ünnepelt olasz fiat 500), de az a tény, hogy az utolsó hét sok dolgot beszél. Végül is, mielőtt a koreai modellekkel nem történt meg, nem történt meg.
Szóval mi van? És van egy igazán tisztességes autóunk. Legalábbis nincs panasz a megjelenésről. A CEED nem úgy néz ki, mint egy hagyományos arctalan koreai. Ha eltávolítja az összes nevét az autóból, akkor valószínű, hogy a szakember meg fogja deríteni, hogy a Kia előtt. Nézd meg a CEED-et Jóképű, kortárs, és még elegánsnak nevezhető. Természetesen a szeszélyes kritikusok, amelyek mindig elég, azt mondják, hogy a Ceed tervezése nem olyan eredeti, és teljesen hitelfelvétel. Ez így van, de csak részben. Sőt, ha jobban belegondolunk, valamennyi igényt, hogy a megjelenése CEED sok tekintetben az eredete a gép. Nos, ez nem hiszi az emberek (és én is), hogy a koreaiak gyönyörű autót tehetnek, és ez az.
Salon Ez az, ami igazán teszi lehetővé, hogy a Kia Ceed egy szinten az európai analógok. Érdemes azt mondani, hogy még soha ebben az osztályban a koreaiak nem használták a jó puha (!) Műanyagot a beltérben. Korábban csak komoly európai vállalatok töltötték rá, de azt mondják, hogy a japán golfosztály modelleket hagyományosan ón elválasztják. De valójában a műanyag lágysága másodlagos. Sokkal fontosabb, hogy a szalon készül valóban minőségileg és ül az autóban, úgy érzi, valamilyen alapító, ami nem volt elég az összes koreai autók. Tetszett a székek, amelyek nem különböznek a profilodban az ülésekről a német autókra telepítve. Nincs kérdés az ergonómia számára, még a kormánykerék is állítható két síkban! Általában ülve Ceed kényelmesen, minden gomb kéznél, és a kötet a csomagtartó is elég alkalmazni ebben az osztályban. Hátrányok? Megtalálhatja őket. A fő állítás, hogy a ceed, hogy hiányzik valami benne. Nincs egyetlen zsetonod, a stílusod.
A vizsgált autó motorháztetője alatt egy új benzinmotorfogat 1,6 liter volt rejtve, ami nagyon tisztességes 122 HP-t jelent Ezenkívül ez nem az egyetlen motor, amelyet Oroszországban értékesítenek. Három több hajtóegységet: 1,4 liter (110 LE), 2,0 l (143 LE), és még 1,6 literes dízel (115 LE).
Várakozás az autóból egy 1,6 literes atmoszférikus egység néhány fantasztikus dinamika lenne hülye. Meglepődtek azonban, hogy a motornak nincs panasza. A város körül vezetett, egyáltalán nem bosszantó A, higgy nekem, ebben az esetben ez a leginkább pozitív jellemző. 122 ló elég lovaglás a városban, és még csak nem is szükséges, hogy lazítson a motort. A KIA Ceed vezetése 1.6 Nem tudsz különösebben rap a motoron nyugodtan elveszteni egy kamion. Ráadásul nem csak a városban, hanem a pályán is. Persze, az autópálya után 120 km / h, úgy éreztem, hogy a motor működik, a feszültség, de itt semmit sem lehet tenni, miután az összes azonos a motorháztető alatt 1,6 liter. És nem csak egy autó egy 1,6 literes motor és a mechanika, hanem egy géppisztollyal, ami szinte nem tupit, méltó megfelelően. És tetszett az a tény, hogy a motor működik, egészen halkan és nagy sebességnél is hangot a motorháztető alatt nem túl zavaró.
És mi a kezelés, mert a koreai autók, ellentétben az európaiak, soha nem különböztek ezen a gyakorlatban. Kia Ceed szintén nem sújtotta a tökéletes viselkedés egy kanyargós pályán, de még mindig úgy néz ki, érezhetően kedvezőbb, mint sok más gép Koreából. A fő dolog az, hogy a CEED kezelése magabiztosan. Nagy sebességgel viszont a gép szorosan megtartja aszfaltot, az autó bármilyen probléma nélkül mozog a pályán. És nem csak a tökéletesen szintű autópályán, hanem a szokásos aszfalton Oroszországban, kis (legjobb) gödrökkel és ízületekkel. Általánosságban elmondható, hogy nem rossz, nagyon jó, bár beleegyezhetsz azzal, hogy a CEED hiányzik a sportosság, nincs szerencsejáték karakter. Kia Ceed nem kényszeríti a szívet, hogy harcoljon, amikor kiderül, hogy vezet.
De Kia-ban válaszolhat erre a tanfolyam simaságára. E mutató szerint a Kia Ceed jobb, mint sok őshonos európai vagy japán. Ráadásul a futó Kia nemcsak tudja, hogyan kell simítani a kis gödröket. Ceed nyugodtan emésztett még a fekvő zsaruk sebessége körülbelül 60 km / h!
Hogy őszinte legyek, nagyon kényelmetlen voltam írni ezt a cikket. Egyrészt az elme azt mondta, hogy Kia Ceed nagyon tisztességes autónak bizonyult, de az eszméletlen volt azzal a ténnyel szemben, hogy a koreai versenyez az európaiakkal. De támaszkodunk a tényekre, és nem a komplexumokra. Tehát az autó gyönyörű, kényelmes, nagyon méltó díszítéssel rendelkezik a kabin, egy meglehetősen csendes és erőteljes motorral, és a felfüggesztés szintén a szinten van. De továbbra is, hogy megtudja, a legfontosabb dolog az, hogy mennyi ez az autó ér, és hogy a versenytársak kínálnak erre pénzt.
Azonnal mondjuk, hogy a csomag ceed tetszik. Még a legegyszerűbb ceed 1,6 literes motorral hat légzsákkal rendelkezik (egy 1,4 literes motorral és két párnával rendelkező berendezés található), ABS, elektropacket és légkondicionáló. Egyáltalán nem rossz! Sőt, ha azt szeretnénk, hogy mentse (és a vásárlók a koreaiak a legtöbb esetben nem szeretnek költeni extra pénzt Pont), akkor megáll az alapvető konfigurációs nevű LX, mert már mindent, amire szüksége van. Jobb, ha további 20 000 dörzsölést fizet. Az öntött lemezek, a köd, az ülések fűtése és a kormányfűtés, a fogaskerekek és a kézifék karok befejezése.
A legmodalabb 5 ajtós, 1,4 literes motorral (110 LE) 474 360 rubelből származó költségek. De figyelmet kell fordítani az autóra 1,6 literes motorral (122 HP) az LX verzióban. 500 088 rubelből származik. vagy $ 21.777 és Ceed 1.6 LX a felsorolt \u200b\u200blehetőségek fent fog kerülni 519.384 rubelt. Sokat, nagyon sokat. De még mindig 2,0 literes motorral (143 LE) van, és még 1,6 liter dízelmotorral (115 LE), amelyek még drágábbak (a legmenőbb kocsik ceed költsége 652 484 rubel vagy 27 $ 357).
Nos, mennyi a versenytársak? Ráadásul most már nem vesszük figyelembe az egyszerű koreaiakat. A tekintetét azonnal feltárjuk, hogy népszerűsítsen az amerikai Mazda3-ot. Ez az autó a test hatchback 1,6 literes motor kapacitása 105 LE és a mechanika közepén konfiguráció Touring, amely nem rendelkezik cast meghajtók (a Ceed a 520.000 rubelt. Ők), költség 527.000 rubelt. A készülék 2,0 l, 150 LE térfogatú, 608.000 rubel lesz.
Opel Astra egy tisztességes konfigurációban Cosmo motorral 1,6 l (115 LE) 537 000 rubel. Megemlítjük és PEUGEOT 308. Ez a nagyon méltó francia 120 erős motormotor 1,6 literes költséggel jár 498 000 p. (Az 524 000 r-os teljes beállítást.
Ez az, ahol a fő probléma a CEED értékelés van kialakulóban, amely nem engedi meg, hogy békésen aludni. Egyrészt 500.000 520 000 rubel. A koreai autó esetében ez sokat. Nos, én nem szoktam hozzá, hogy az a tény, hogy az autó a márka Kia költség majdnem annyi, mint az európaiak. Mégis, míg a Kia márka képe elveszíti az európai és a japán gyártókat.
De egyik kezét a szív kell ismerni, hogy emiatt alacsony árakat, ha Kia készített egyszerű, mint egy dobgép, ami minden paraméter elveszett a versenytársak. Most egy másik dolog. A CEED elég felnőtt autó. Ezért közel annyi, mint a Mazda3, Opel Astra és sok más tisztességes modell. És ott lesz tíz év, és hidd el, jön az a tény, hogy az ár a Kia modellek jön a világ vezetői autóipar. Végül is, a megfelelő időben és a japánok, mindenki úgy vélte, olcsó fogyasztási cikkeket ... és a koreai helyek helyét az autó hierarchiájában van valaki, aki elfoglalja a kínai szinte készen áll egy dobásra nyugatra.
 
D. Smolyanov
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.