Vizsgálati meghajtó Jeep Liberty 2007 óta SUV

Jeep Liberty.

A Gamma Suv-ek meglehetősen szélesek. A legtökagoltabb az összes iránytűből (mi is írunk). A bázisán van egy frontkerekű Dodge Caliber. De ez a Chrysler cég kevéssé tűnt. И они выпустили довольно брутальный c виду паркетник с квадратными очертаниями, но основанный на той же платформе Liberty.

Ezzel a címmel általános zavartsággal. Amerikában, a Liberty név alatt, egy jól ismert Jeep Cherokee eladó! És az a tény, hogy most a szemed előtt, mindenütt, az Oroszország kivételével, nevezik hazafinak! De van saját büszkeségünk: UAZ ugyanazzal a névvel. И крайслеровцы, не мудрствуя лукаво, переименовали Патриот в Свободу чего же хорошему названию без дела пропадать!

Nos, hagyd, hogy szabadság legyen. A legfontosabb dolog az, hogy megtudja, mennyire szabad? Ebben a szezonban, míg a sugalló téli tavasz feloldódik, itt az ideje lovagolni a dzsipen. Különösen a dzsipen! Bátran kapcsoljuk ki a szilárd bevonatot a falu kockázati mérőműveire. Но на асфальте для подстраховки оставляем другой полноприводный автомобиль, укомплектованный крепким тросом. Végtére is, hogy megtudja a SUV fogyatékosságának mértékét, meg kell érni a határérték korlátozását, vagyis, hogy elakadjon egy ilyen paradoxon!

Само собой, перед штурмом сомнительной с точки зрения проезда на паркетном джипе местности, с помощью внутрисалонного рычажка подключаем заднюю ось. Végtére is, csak a vezető fronton gyorsan elhelyezi az autót, de ásni, hogy csak a 4x4-es áramkör összekapcsolásával nem lesz könnyű. Hagyjuk azonnal szalmát, és kezdjünk egészen. Tehát elhagyjuk (vagy inkább lenyelni) a szennyeződési vízi zipre. Mi van az alábbiakban, a gödör kerekei alatt, Buaeri vagy még mindig szilárd alapon? Ismeretlen. De nehézségekkel fogjuk megérteni, ahogy megérkezünk.

Tehát sem a gázgyarapodás, sem a kemény vezetési mozgások nem vezetnek egyértelmű változásokhoz a viszkózus és ragadós felületen. Даже резкое нажатие на педаль тормоза не слишком замедляет темп нашего плавсредства. Bár maga a közeg nem teszi lehetővé, hogy a tehetetlenség egyenes vonalban húzza a szabadságot. Но вот когда уже впору уворачиваться от тонких, но крепких двадцатилетних березок, начинает хотеться более непосредственной связи педали тормоза и реакций автомобиля. Bár itt biztosan nem az ő hibája. Csak meg kell tartania egy meglehetősen magas ütemet az út túlterhelésének, hogy ne haladjon meg, és ne kezdje meg a kerekek érzékenységét és katasztrofális csúszását. És akkor utazók és a hasán! И приходится постоянно поторапливать да подгонять машину раскруткой двигателя до достаточно высоких оборотов.

És akkor ugyanakkor volt fokozat nélküli variációs sebességváltó. Off-Road van, egy ilyen módszer a nyomaték értékesítésének optimálisnak tűnik. Végtére is, mi történik, ha egy szilárd felületen túllépi? Adjunk hozzá gázat simán, és módosítsa a doboz hajtóerejét. А при резком наборе оборотов двигателя мозги вариатора понимают, что стоит чуть задержаться на выбранной псевдопредаче, мотор взвывает и автомобиль получает ощутимое ускорение. Annyira vettünk részt, amennyit csak akartam, és a felújítások esnek, és a sebességváltó aránya zökkenőmentesen csökken.

Az off-úton, alacsony tengelykapcsoló-együtthatóval az algoritmus kissé eltérő, de még alkalmasabb a nehéz szakaszok leküzdésére. Mi történik? A motor forog, a kerekek nem támogatják a repulziót. И отношение в коробке автоматически меняется на меньшее, то есть автомобиль думает, что вышел на более стабильную скорость передвижения. És ez az, amire szükség van a csökkentett tengelykapcsoló-együtthatóval rendelkező területek leküzdéséhez. Képzeld el egy mozgást egy kézi dobozban egy nagyon csúszós úton. Már amikor a helyükben szenvednek, helyesebb a második felszerelést és a feszültséget. És a túlhajtás folyamatában kívánatos a lehető legmagasabb átvitelt használni. Ezután lesz kevesebb csúszás, és a vontatóerő hatékonyabban továbbítódik a felületre. Olyan kombináció, még anélkül, hogy erőfeszítéseket teszünk annak érdekében, hogy a Slipping után a Jeep Szabadság átvitelét javasoljuk, csökkenti a dobozban lévő sebességváltozót.

Знаете, какой оказался результат этой смелой и даже довольно безрассудной вылазки на off-road вполне-таки городского кроссовера? Jeep сходу проскочил достаточно сомнительные участки без всякого желания закопаться и сесть на брюхо. Конечно, можно было бы до бесконечности испытывать судьбу и даже похоронить Liberty в подмосковных полях. Но мы не дураки и понимаем соотношение реального и желаемого. Хотя справедливости ради скажу, что низкие свесы бамперов все же цепляли за всякие выступы. А вот межосевое пространство оказалось в зоне меньшего риска: углы въезда и съезда здесь маловаты, а угол рампы позволяет пропускать между передней и задней осями немалые округлости.

С точки зрения движения посуху, Jeep Liberty отличается двумя основными и взаимосвязанными качествами отличной динамикой и ужасающей прожорливостью. Естественно, если активно пользоваться правой педалью. Показания трипкомпьютера при реальной городской эксплуатации здесь колеблются в районе 20л расхода бензина на сотню километров, несмотря на значительно более скромные цифры техданных. А вот динамика разгона радует больше, чем сухие показатели. Джип свободы настолько легко вписывается в агрессивный городской поток, что и не замечаешь, что едешь на скромном по размерам кроссовере, а не на массивном и внушительном Grand Cherokee. Да и внешне компактная модель достаточно стилизована под взрослые черты именитой марки.

Дебют: 2007 год.
Длина/ширина/высота: 4408/1785/1667 мм.
База: 2635 мм.
Снаряженная масса: 1570 кг.
Объем двигателя: 2360 см3.
Мощность: 170 л.с. при 6000 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 220 Hm при 4500 об/мин.
Максимальная скорость: 185 км/ч.
Разгон до 100 км/ч: 11.3 сек.
Средний расход топлива: 9.7 л/100 км.
Цена от 827.000 рублей (по состоянию на 02.2008).
Продажи в 2007 году: 209 штук.

Egy forrás: Autolet.ru