Тест-драйв Jeep Compass с 2011 года Внедорожник

ПЯТЬ БАЛЛОВ

ИЗ ДЕСЯТИ ВОЗМОЖНЫХ
Без этого паркетного класса уже не обходится ни один производитель. А доля данного сегмента в общей гамме неуклонно растет. Кроме представленных пяти моделей легко можно притянуть сюда как минимум еще столько же. Но почти все они ветераны, давно существующие на рынке и скоро уходящие со сцены.
ЧТО ЕСТЬ ЧТО
Toyota RAV4
Цена $39250
Max. мощность 152 л. val vel. 6000 térfogat/perc
Max. Sebesség 180 km/h
Разгон 0100 км/ч 10,5 с
Hyundai Tucson
Цена $34290
Max. мощность 175 л. val vel. 6000 térfogat/perc
Max. Sebesség 180 km/h
Разгон 0100 км/ч 10,5 с
Honda CV-R
Цена $39500
Max. мощность 150 л. val vel. при 6200 об./мин
Max. sebesség 170 km/h
Разгон 0100 км/ч 12,2 c
Jeep Compass
Цена 29000
Max. мощность 170 л. val vel. 6000 térfogat/perc
Max. скорость 185 км/ч
Разгон 0100 км/ч 11,3 с
Suzuki Grand Vitara
Цена $31900
Max. мощность 140 л. val vel. 6000 térfogat/perc
Max. sebesség 170 km/h
Разгон 0100 км/ч 13,6 с
Összefoglalás
В данном случае говорить о приоритетах проще, чем обычно все претенденты яркие, заметные. Особое место занимает Honda. Новая модель сделала широкий шаг вперед по сравнению с предшественницей. Это безоговорочный лидер в классе. Красивый, качественный, стильный и просторный автомобиль хит грядущего сезона. Мы собирали всю пятерку еще тогда, когда не было известно, что очередь на Хонду вырастет более, чем на год. Нарекание одно нет более мощной модификации.
Со вторым местом определиться труднее Hyundai или Toyota? Но после изрядных колебаний, мы выбираем Tucson. Он заметно динамичнее и юрче, у него проще интерфейс, есть пластиковый обвес по низу кузова. И еще, немаловажно он заметно дешевле. Или кто-то полагает, что корейские машины обязаны брать ценой? Теперь это отнюдь не так! Тусан приятное исключение.
 
Toyota эталон. В хорошем смысле и в плохом. Не идеал, но золотая середина. Не дорого, качественно, неброско, в цене теряет медленно. Люди уважают, но черной завистью не мучаются не Лендкрузер как никак! Угоняемость? Так страхуйте! Очереди на сервис? Как будто у других их нет! У каждого третьего такой же Рафик. Ну а тут уж дело вкуса выделяться или быть как все.
 
Suzuki как-то даже не хочется задвигать на четвертое место автомобиль вполне достойный. Но не едет быстро не умеет. Да и качество материалов так себе. Кажется, будто создателям не хватило духу довести все качества автомобиля до нужной кондиции.
А Jeep? В этой компании он, пожалуй, аутсайдер.
 
HOGYAN NÉZNEK KI
Nikita Rozanov
TOYOTA RAV4
Первый показ 2006 г. Дизайн под руководством Вехеи Хираи (Wahei Hirai).
HYUNDAI TUCSON
Первый показ 2004 г. Дизайн Hyunday-Kia Europe под руководством Михаэля Кинка (Michael Kink).
HONDA C-RV
Первый показ 2003 г. Дизайн Honda.
JEEP COMPASS
Первый показ 2003 г. Дизайн-директор Тревор Крид (Trevor Creed).
SUZUKI GRAND VITARA
Первый показ 2003 г. Дизайн Suzuki.
 
1 hely
HONDA CR-V
+ Легковое поведение по управляемости и наилучшая плавность хода. Уютный, современный интерьер и понятный интерфейс управления всеми функциями
- Нехватка динамики может отпугнуть активных водителей
2. hely
HYUNDAI TICSON
+ Настоящий живчик и по динамике, и по управляемости конкуренты отдыхают! Уютный салон. Хорошая посадка и обзор.
- Нет выраженного нуля на руле. В пороте излишняя валкость.
3. hely
TOYOTA RAV4
+ Замечательная управляемость. Отличная обзорность. Компьютер информирует вас по-русски.
- Жесткая реакция подвески на любые дорожные стыки. Плоские передние кресла. Не слишком удобные кнопки.
4. hely
SUZUKI GRAND VITARA
+ Настоящий внедорожник. Энергоемкая подвеска.
- Сползаешь с передних кресел. Нет системы стабилизации. Грубоватая отделка салона.
5. hely
JEEP COMPASS
+ Довольно маскулинная внешность необычная черта для джипа-паркетника.
- Неуютность интерьера в максимальном проявлении. Неудачная посадка на всех местах. Rossz láthatóság. Управляемость с выраженной недостаточной поворачиваемостью.
ТЕКСТ ВЛАДИМИР СМИРНОВ
Fotó: Leonid nagyapja
 

Forrás: Автомобили