Jeep iránytű tesztvezetés 2006 óta Crossover

A hagyományok megváltoztatása nélkül

A gépjárművezetők több generációja számára a Jeep szó a SUV szó szinonimája volt. És hirtelen - a Jeep Compass SUV, a Dodge Caliber Golf osztály első - kerekes meghajtó ferdehátújának legközelebbi rokona ...
A Renom márkát támogatva eddig a Jeep -et nem cserélték kis dolgokra: kompromisszumok nélküli keret Cherokee, Grand Cherokee, The Legendary Wrangler, az új, teljes méretű SUVERS -ezek a nem -utcai autók képesek csodákra, amelyekre ők képesek, amelyekre ők képesek, amelyekre ők képesek, amelyekre ők képesek, amelyekre ők képesek voltak, amelyekre ők képesek, amelyekre ők képesek. Élvezte a megérdemelt tiszteletet a nem túl széles, de valódi körvásárlók - homok és szennyeződések hódítói között.
 
De az idők változnak. Csökkent a professzionális harcosok kasztja. Ezeket kereszteződések váltják fel - autók, amelyek minden kerekes hajtással és nagy távolságra szolgálnak, a városi lakosok számára, akik néha a természetben válogatnak.
 
A SUV -k (mind a profi, mind a parketta) választása rendkívül széles. A JEEP szakértői szerint 2007 -ben 54 modellt mutatnak be a SUV osztályban a SUV osztályban. Ebben a sorozatban nem könnyű kiemelkedni.
 
Milyen tulajdonságokkal rendelkezik a nem szabványos Jeep iránytű, mi a kiemelés a tervében? Valójában kiderült, hogy a márkaértékek változatlanok maradtak a parquet verzióban.
Harci színezés
Kinek döntött DaimlerChrysler, hogy feladja a márka alapelveit? Az aggodalomra ad okot, hogy a marketingszakemberek az újdonság célközönségét úgy írják le, mint fiatal (25–45 éves) szakemberek, akik a családi életre irányultak, és ugyanakkor értékelik a szabadságot. Függetlenségük alapja az átlag feletti jövedelem.
Ha radikális lépést hajt végre egy új ügyfélcsoport felé, a DaimlerChrysler vezetése nehéz feladatot jelentett a tervezők számára: komoly könnyű SUV -t készíteni. A Compass mint prototípus első verzióját a 2002. évi Detroiti autókereskedésben mutatták be, és kissé emlékeztető kétéltűekre. A soros autó kevésbé egzotikus, de mégis meglehetősen sokkoló megjelenést kapott. Az iránytű megjelenésének relevanciája a külső új, megrázott elemek miatt érhető el: háromszög alakú hátsó oldalsó szemüveg, mint például a Mazda 3 ferdehátú, az ajtónyílás hátsó ablakába integrált - ezt az oldatot először az elegánson használták. Alfa Romeo 156, és most az utolsó generáció futurisztikus Honda Civic -jén. Természetesen van egy új Jeep és eredeti stílusos megoldások leplezése. Vegye ki ugyanazokat a bamer oldalakat, amelyeket összehasonlíthatunk az American Stormfordshire Terrier csecsemőivel. És a márka hagyományai a Compass -ban a Jeep családi jellemzőinek köszönhetően: egy hűtőrács hét résgel, kerek fényszórókkal és trapézkerék -ívekkel.
 
A meglehetősen nagy tengelytáv (2635 mm) ellenére az iránytű úton majdnem ugyanazt a szobát vesz igénybe, mint a Dodge Caliber. A tömörséget a rövid elülső és a hátsó túlnyúlásnak köszönhetően érik el, amelyek nem zavarják a városi tömegben lévő parkolást, valamint egy kis csomagtartót, amelynek tere egy teljes méretű tartalék. Csak 436 liter marad a kötésnél - a jó hűtőszekrény térfogata, de nem a SUV. A tervezők tervezése szerint a rakományrekeszben a hasznos hely hiányának kompenzálása érdekében a felhasználás kényelme: például a poggyász neme egy könnyű, de erős eltávolított panel, gyakorlati vinilbevonatú.
 
Az iránytű nem büszkélkedhet egy nagy csomagtartóval, de a hátsó utasok számára kényelmes. A szokásos arcbőr három férfit a második sorba helyezik a kényelemmel. A hátsó ülések hátulja 12 -re szögre lehet dőlni. Ezek is összehajthatók. Ebben az esetben a poggyászrekesz lapos felülete képződik.
 
Tetszett az első utasülés átalakításához szükséges algoritmus: a kéz mozgatásával a táblává válik, amelyre a laptop elhelyezhető és harapható. A városi forgalmi dugókban minden sofőr nagyra értékelni fogja a magas leszállást - 5,1 cm magasabb, mint a kaliberé.
 
Az opciók listájának sok olyan ajánlata van, amelyek célja a fiatal és aktív felhasználók vonzása. Például az ötödik ajtó belső panelén található akusztikus akusztikai rendszer bekapcsolható a csuklós tartókra, így a csomagtartó nyitva van, a hang nem a belső terekhez, hanem az ellenkező irányba irányul. Ma nem lep meg senkit, akinek rádiója van az MP3-Files olvasási funkcióval, de egy speciális adapter használatával (a kiegészítő berendezések listájában) az iPod lejátszó csatlakoztatható az akusztikához. És egy nagyon szokatlan lehetőség: a mennyezet beépül a csomagtartó poggyászába, amely eltávolítható és hordozható zseblámpaként használható. És ezeknek a lehetőségeknek a hátterében a belső panelek olcsó műanyag, a felső módosítás bőr üléseivel ellentétben néz ki a helyről. Nem vagyok biztos abban, hogy az apróra vágott belsőépítészet vonzó -e a tisztességes szex orosz képviselői számára, és inkább a SUV -ket részesíti előnyben. Az iránytű természetesen messze van az unisex -től. A kereszteződések sok vásárlójának azonban ez méltóság, nem hátrány.
Harci karakter
Városi körülmények között vagy az autópályán a tisztán polgári dzsip alig különbözik a szokásos ferdehátútól: a nyomaték akár 90% -áig terjed az első kerekek, és az iránytű egy tipikus első kerekes autó -autóként viselkedik. A sarkokban lévő kis tekercsek nem rontják el az autóvezérlés benyomását. A kormánykerék informatív, megfelelő reaktív hatással és optimális erőfeszítéssel. A hátsó tengely automatikusan csatlakozik az első kerekek csúszásakor vagy erőszakkal - ehhez elég ahhoz, hogy a krómot a kézifék mellett elhelyezkedő középső differenciálmű érvényesítési blokkjához hajtja végre. Ebben az esetben a motor teljesítményét egyenlő arányban újraelosztják a tengelyek között. De az autó tulajdonságai a törött vidéken rejtve, amikor az aszfalt mentén mozognak, különösen egyértelműen megnyilvánulnak.
 
A SUV-k túlnyomó többsége elpusztult volna, mielőtt a traktor megérkezett a pocsolyaba, ahol a tesztvezetés szervezői úgy döntöttek, hogy bemutatják nekünk az iránytű terepjáró képességeit. Sár a horgászcsizmák zsákmányának közepén, és az aszfalt gumiabroncsokon lévő dzsip (anélkül, hogy a talajra utalás nélkül) ismeretlen a szabadságról. Köszönet a nagy távolságra (200 mm) és a középső differenciál ellenőrzött munkájának. A lejtők esetében az iránytűre mászás szintén nem ijesztő a rövid túlnyúlásnak köszönhetően.
 
És a göndör vidéki úton Compass még jobban meglepte. A szuszpenzió energiaintenzitása csodálatos: 80 km/h sebességgel az autó könnyen kiegyenesíthető dombokkal és gödrökkel. Igazi dzsip!
 
Szerencsére az iránytű tervezők nem hagyták el teljesen a hagyományos keretet, és részben integrálták a testbe. A fogamzás szerint a keret SUV és a teherhordó testű autó közötti átlagos aritmetika a gép esetét viszonylag kis súlyú, nagy merevséggel kell biztosítania. Kiderült, hogy egy ilyen energiaszerkezet jól illeszkedik a hosszanti és a keresztirányú felhalmozódáshoz, elkerülhetetlen a vidéki utakon. Az összes kerék energiaigényes független felfüggesztése - mind a sávon, mind az egyenetlen betonlapokkal bélelt utakon, 100 km/h sebességgel, nem engedte meg egyetlen bontást.
 
A standard iránytű tartalmazza a részlegesen leválasztott ESP rendszert. Egy csúszós úton a SUV egyértelműen hajlamos az első tengely lebontására, de amint az autó veszélyesen csúszik ki, még az elektronika kikapcsolása is csökkenti a motor fordulatszámát és fékezi a kerekeket. A standard felszerelés tartalmazza az ABS és a pályavezérlést is.
Szokatlan gép
Két motort az iránytűre szántak: egy 2 literes 140 lóerős Volkswagen-termelés turbodízel és egy 2,4 literes 172 lóerős benzin 2,4 literes motor, amelyet Michiganben szereltek össze. Az első iránytűvel átlagosan kevesebb, mint 7 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km -re - először a Jeep autó büszkélkedhet ilyen hatékonysággal (ezeknek az autóknak a kínálata 2007 -ben kezdődik). Megismerkedtünk egy benzinmotorral felszerelt verzióval. A sajtóközlemény szerint a motor dinamikája meglehetősen elfogadható: 100 km/h-ig terjedő iránytűs helyről egy 5-sebességes kézi sebességváltóval, 10,7 s-ra, és kóbor variátor-0,6 C-rel gyorsulni kell. A valóságban azonban számunkra úgy tűnt, hogy a variátor kenje a gyorsulás érzését (voltak olyan autók, amelyek csapágyátviteli a teszten).
 
Mellesleg, a variátor telepítése a SUV -ra egy meglehetősen ritka gyakorlat: egészen a közelmúltig azt hitték, hogy egy ilyen sebességváltó nem továbbíthat nagy nyomatékot a kerekekbe. A mechanikától és a hagyományos automatikus sebességváltóktól való kellemes különbség a legjobb sima és láthatatlan fogaskerekek. Az érem fordított oldala - a variátor, ahogy volt, mozgatja a vezetőt a vezetéstől, nem engedi megjósolni a sebességváltó pillanatát, és ennek eredményeként a gyorsulás kezdetének pillanatát érezi. A variátorral rendelkező iránytű egyáltalán nem robbanásveszélyes.
 
Milyen irányba kérdezi az iránytű? Úgy gondolom, hogy igaz. Néhány kompromisszum ellenére ez még mindig igazi dzsip. Egyszerűen elfelejti néhány hiányosságát az alapkonfiguráció árának megtanulásával: 24900 euró. És a stílus különösen fanatikus rajongói talán megnyugtatják a Daimlerchrysler képviselőinek biztosítékát, hogy a kaliberű golfosztályú ferdehátúak az iránytű SUV alapján készültek, és nem fordítva ...
.
Műszaki jellemzők Jeep iránytű 2.4 CVT II
Méretek, mm 4405x1810x1630/1740
Alap, MM 2635
Motor típusú benzin egy sorban 4 hengeres
Munkaerő, köbméter. CM 2359
Max. Power, L.S./RPM 172/6000
Max. pillanat, NM/RPM 220/4000
Egy sodrott változó átvitele
Max. Sebesség, km/h 185
Gumiabroncsok 215/60 R17
Gyorsítási idő 0-100 km, 11,3-tól
Üzemanyag -fogyasztás (átlag), L/100 km 9,5
Tartálymennyiség, l 51.5

Pavel Sukhov
A gyártó fényképe
 

Forrás: Avtopanorama magazin