Teszt meghajtó JAGUAR XJS 1991 - 1996 Coupe

$9500

Egy egyedülálló esély arra, hogy átmegy egy használt autóra, és ne csak ne veszítse el az arcát, hanem egy újat is szerezzen. Meg fogod kapni, ha JAGUAR XJS-t vásárolsz

Az autó híres. A 70-es évek elejétől 1995-ig, majdnem egy évszázada, akár a vicc. Kezdetben a XJS összpontosított Amerikában, pontosabban a Floridában és Kaliforniában, az Egyesült Államokban a tömeges élőhelyének jelentős fiúk, égő apukák pénzt Miami strandok és a Santa Monica. Innen és nyitva, egyáltalán a tető és a napellenző, a módosítások (egyértelműen Slaknyah számára) a sporttéren és kabrió mellett, valamint a hátsó ülés helyett a hangrendszer lélegzetelállító méretei, valamint a sebességváltó, mint a fő opció és a telhetetlen motorok V12, mint a leggyakoribb nem, Európa még felfogott lekérdezések ... számításnál amented, hibázott csak a szexuális irányultság: lelkesen megszorította a XJS nagyobb lányok, főleg Okolvalvudes, de ez általában , nem számít.
1992-ben az XJS számos motorot megváltoztatott: a hat, a 3.6 és 4,2 liter helyett egy 4,0 liter bevezetett, és a V alakú tucat 5,3 liter elvesztette a meredek 6,0 liter. Ezen túlmenően, az autó által Faislift: keskeny fém lökhárítók váltották széles műanyag látogatott világítás és néhány kis dolgokat. A rajongók kezdeti kontingensének hím része normál lejáratú gépként érzékelte. A nők nagyon lányok az elején a 70-es, most már igen érett hölgyek integetett a facelift: Tehát éltünk Jagom, a másik a fiatalok, amíg az idő, mikor és neki, és meg kell tennie, harisnyatartó az arcon ...
 
A JAGUAR XJS ára Oroszországban teljesen kiszámíthatatlan. Megkülönböztethet 30 ezer dollárt, és az alkudozás folyamatában, hogy visszaállítsa ... $ 9 ezer, amit látsz a fotóban, 17 500 dollárt kér, és tavaly ugyanaz, de a megfelelő kerékkel készen álltak legalább $ 5 throy. (!), motiválva olyan őrült dömpinget kell sürgősen szabad vámparkolni. Félrebeszél? Nem, a Musa Motors szerint a cég, van saját logika. Tartalmazza a XJS a középosztálybeli most nem volt a zsebében: nagyon drága alkatrészek és szerviz. És ki kell szolgálnia. Ez nem négy, itt a szakadt lökhárító nem hagyja, hogy a kötél és egy törött reflektorfény ne maradjon a fénybe. Jaguárnak meg kell néznie. Nos, lovagolni, természetesen, és nem patkány csontokat. Nem tetszik neki a garázsban szépségek, és a hivatalos-kereskedő szolgálat a norma órás régi jaguár (1995-ig) volt érdemes egy nemrég 87 $. Most arany ideje, hogy megvásárolhassa az XJ-eket, hogy eladjon, amikor az árak megtalálhatók. Ha természetesen ott van, hol tárolja, nem szervizelés.
 
 
A karbantartás során az autó nem kényelmes. Sok csomópont nagyon nehéz hozzáférés. Például, hogy módosítsa a gyertyákat a V12-es motor, meg kell szétszedni a fojtószelep meghajtót és távolítsa el a légkondicionáló kompresszort, a tésztát. A gyertyák cseréjének mögött a Technikai Központban 113 dollárt vesz igénybe, és a gyertyák maguk is, a rendszeres NGK 6 dollárért (12 hengerekkel szorozzunk). A 6 hengeres motor, a bajok kevésbé: megváltoztatni a gyertyák (reguláris bajnok, $ 8) kerül 26 $, és általában sokkal olcsóbb szolgáltatás. Egy másik példa az összehasonlításra: A teljes válaszfalat 4,5 ezer dollárba fog kapni Önnek, és egy 6-hengeres $ 3,2 ezer dollárnál. Természetesen mindez nagyon kövér pénzért, de nyugodt: a komoly műtét nagyon ritkán szükséges: A motorok megbízhatóak.
 
Amikor az idő megváltoztatja az összes fajta pecsét, módosítsa a csomagot. Tegyük fel, ha a hajtómű frissül időnként blokkolja a fejét a blokk, a szelepfedél, minden kollektor, a oilmaging sapkák, a tömítőgyűrűk a vezértengely és a gyertyák, és még olyan gumi legkisebb fog kerülni $ 600.700 plusz a költségek a maguk alkatrészek (több mint 200 dollár alig. De ha külön megváltozik, mondja el, a fej és az olaj-kihívás sapkák, akkor csak kettő ezek közül a jelöléseknek 300 dollárt kell adniuk. A kör egyszerre olcsóbb (specifikus).
Nincsenek különös ajánlások a motorok általában. Az egyetlen megjegyzi, hogy mivel egy 12 hengeres 5,3 l-nél a forgattyústengely normál hátsó tömítésének helyett a tengerészülék blokkja (az azbeszttartalmú anyagból 2 sembort), csak az ásványi olajszintetikumok krónikusan áramlanak egy csomagon keresztül. Nincs ilyen baj más motorokon.
A többi nagyon rövid. Az első felfüggesztés Oroszországban teljes mértékben 40 ezer km-t fut; Továbbá problémák lehetnek. Ha találkozik a labda támogatására és a csendes blokkok cseréjére, akkor körülbelül 600 dollárt fogsz kiállítani minden kérdésre. Az elülső lengéscsillapítók 60 dollárért megváltoznak. A hátsó felfüggesztés nem példa pontosabb (2 lengéscsillapító és 2 rugó mindkét oldalon), ritkán törik. Nos, kivéve a lengéscsillapítót a 200 dolláros munkahelyváltásából. Ez nagyon kellemetlen, hogy módosítsa a hátsó fékbetétek, mivel a féktárcsák nem a hátsó kerekek és a sebességváltó fő átviteli (az autó tekinthető sport!) Sok szétszerelés összeszerelés, szükség speciális szerszám. Mindazonáltal a hátsó betétek (40 dollár) cseréje nem sokkal több, mint az elülső változás ($ 35).
 
Szöveg Sergey Sorokin, Fénykép Alexey Ilyin, Ábra Vladimir Belov
 

Egy forrás: "Robotpilóta"