Teszt meghajtó Infiniti G25 Sedan 2010 óta Sedan

Indítsa el az elejétől

Ez az autónak nincs karizmája, gyakorlatilag nincs történelem, és nincs arisztokrata aura is. És - a sport győzelmek dicsőségét is. Így szóltak az Infiniti G35-ről, és továbbra is beszélnek az Infiniti G37-ről. És nagyon jó, hogy a rekesznek nincs füzére a fent említett címkékről. Néha azt szeretné, hogy az autó csak gyors, szép és rendben legyen, anélkül, hogy ez a rakomány felelősségvállalás lenne.
Az autó, valamint a márka magának a márkát találta, és ez sokat magyaráz. Ez az, hogy egy jó civil cselekvési film úgy tűnik, hogy az első másodpercig lefoglalt, és nem hagyja el az utolsó. Ha elhagyja a mozi - és a lélek könnyen, és a fejét törlődik az esetek, akik bosszús akkor a nap folyamán. Körülbelül ugyanolyan érzéssel, az ajtónak az otthoni bejárat előtti ajtó elé állítása előtt: a kis bajok csak a parkolás előtt voltak, és miután biztonságosan viharvert a fejtől 5,9 ° C sebességgel, amelyet a G37-nek szüksége volt, hogy száz.
A G37 Coupé az előző egy nagyon népszerű változat az észak-amerikai infiniti modellpiacon a G35 indexben. By the way, a szemrehányások a történelmi gyökerek hiányában nem nagyon törvényesek, mivel a G35 lényegében a Nissan Skyline tizenegyedik generációja. Nos, ha becsukod a szemed, hogy a legendás horilines múlt, a modell jelenlegi verziói nem annyira közösek: a sormotorok helyett, V-alakú, a turbófeltöltéssel és a GT-R verzióval rendelkező módosítások helyett Nem szabadul fel ... Azonban az Infiniti G35 név alatt volt, először a hivatalos skyline megjelent az amerikai utakon.
A G37 a G35 közötti kulcskülönbség már a címben van: a V-alakú hat térfogata 3,5-ről 3,7 literre emelkedett, amelynek köszönhetően a teljesítmény 333 LE-re nőtt. Az autó vált nemcsak dinamikusabb, hanem Smasher egy beállított fordulatszám, persze, ha nem fog provokálni rándulások magad. Ez egy új hétlépéses automatának érdeme. Az öt lépés korábbi modelljének dobozában, ezért a gyorsulás egyenetlen volt. A doboz a sportolási módba való átvitel során a DS autós reakció élesebbé válik, pedál gáz-reagáló, és a fordulatszámmérő nyíl nem esik alá a 3000 fordulat / perc jel alá. Akárcsak az előző modell, G37 képes váltani fogaskerék alázatos szirmok. Célszerű kezelni az utóbbi a legújabb is, és kellemesen, mert a lila oldalán a szirmok borítják a bőrt. Olyan kisebb dolgokból származik, mint a kis dolgok, és az Infiniti prémium minősége összecsukható.
A kupé nem teszi összkerékhajtás analógiájára G. sorozat szedán. A tervezők arra meglehetősen úgy vélte, hogy a klasszikus elrendezést kell szállítani egy külön öröm, hogy a vezető. Éles kezdetén a nedves aszfalton a műszerfalon villog a csúszás ikon, jelezve, hogy a kerekek megragadása drága alacsony. A helyzet minden módon megpróbálja javítani a dinamikus stabilizáció rendszerét. Azonban, amikor egy RUT-be esik, hogy valamilyen oknál fogva értékesítik a hazai autópályák szinte összes bal zenekarában, ez már nem elég. A coupe szinte a ágyú-19-es lemezeket és egy vékony vékony gumi - a hátsó kerekek olyan erővel próbálják hozni a far a nyomtáv, hogy a kormánykerék ebben a helyzetben érdemes a sok erőfeszítés.
Bár az Infiniti Coupe nem nevezhető általános autónak, az előző modellben a hátsó nézet kamera szabványos volt. Most a G37 egy parkolóérzékelővel is rendelkezik, és nem csak hátul, hanem az első is. Úgy érzi, hogy az összes eszköz nyilvánvaló szükségessége azonnal, amint a vezetőülésen ül. Alacsony; Mi történik a takarmány számára, csak kitalálhatod.
A modell megjelenése nem változott, ha nem veszi figyelembe az első lökhárító új kialakítását, amelyről, mondjuk egyenesen, nem rohan a szemébe. Ugyanígy nem fogja észrevenni a test festményének javulását, amelyet most egy nagyon rugalmas polimerre alapozó lakk átlátszó réteg borítja, amely egy fényes ragyogást megőrzi, és a fény karcolása után a fény karcolása után helyreállítja a festékfelületet kezdeti állapot.
Általában a G37-ben megjelenő változások hasonlóak a lelkiismeretes munkához. Mivel az Infiniti Marketing Osztályban nemcsak a G35 ügyfél véleményét tanulmányozták, hanem az evett újságírók cikkei is. A fűtési helyek gombjai olcsóbbak? Itt van, kérlek, e gombok új tervezését. Nincs elektromos meghajtó tükrök a prémium sportruházatban? Valóban, mint ez! És most már elektromos meghajtó volt. Az üzemanyagtartály nem elég nagy mennyiségű, és túl gyakran kell utaznia a tankoláshoz? Nos, meg fogjuk növelni, hagyjuk, hogy csak 5 l, de most már 80 liter benzin az úton. By the way, az autó kényes étvágya, az üzemanyag-fogyasztás a városban nem haladta meg a 11,8 litert száz, ami jó eredmény egy 3,7 liter térfogatú motorhoz.
Az orosz piac G37 két konfigurációban áll rendelkezésre - Sport és Hi-Tech. Hála Istennek, egyikük sem tervezi a berendezés a szalon egy fa - csak alumínium betétek kínálnak jellegzetes szerkezete egyenetlen a hagyományos japán papír Vasi. Úgy néz ki, mint a sport és a technikailag ilyen stílusban. Analóg óra egy ovális tárcsával egy kicsit idegen - Hello Maserati - és az amerikai rögzítőfék, amely a pedálban található.
Top Hi-Tech berendezések, amellett, hogy a hagyományos sport berendezés, magában foglalja az aktív sebességtartó automatika, beépített Bluetooth rendszer és az orosz navigációs rendszer, amely először a G-sorozatú modellek. Vezérlőként és érintőképernyővel vezérelhető. Nagyon egyszerű és kényelmes, hogy az útvonalat további pontokon helyezze el. Nem egy pontos címet kell megadni, mint a végén pont, és a kereszteződés, amely, mint ismeretes, nagyon leegyszerűsíti a használata a navigátor a zavaros számozási rendszer Moszkva házak. Megállapodtunk, hogy elfelejtjük az aggodalmakat?

Infiniti G37 Coupe Hi-Tech
Motor: 3.7 V-6 DOHC
Teljesítmény: 333 liter. val vel. 7000 fordulat / perc
Nyomaték: 363 nm 5200 fordulat / perc
Gyorsulás akár 100 km / h: 5,9 s
Átvitel: Automatikus 7 sebességű
Üzemanyag-fogyasztás: 11,2 l / 100 km (vegyes ciklusban)
Ár: 2 358 600 RUB.
 
Szöveg: Anna Kilimnik
Fotó: Dmitry Lebedev
   
 
 
 

Egy forrás: "Robotpilóta"