Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 szedán

Big Mac

Mindig van választás. Öt dollárért inni lehet egy csésze jó kávét egy tisztességes étteremben, vagy szorosan vacsorázhat a McDonald's -ban. És 18 00020 000 dollárért vásároljon egy közepes szintű golfosztály-modellt vagy egy szonátát, amely üzleti osztályt igényel. Mindkét esetben választania kell a mennyiség és a minőség között.


Amerikai megközelítés
Ha érdekli a Sonata, akkor valószínűleg már tudja, hogy az áron nagyon jövedelmező. Az autó megválasztásának meghatározó tényezője azonban nem annyira az ár, mint az olyan kategóriákhoz való hozzáállás, mint a presztízs, a társadalmi státusz, a mások véleménye stb. Az autóval kapcsolatban két európai és amerikai megközelítés egyértelműen megkülönböztethető. itt.
 

Az első szerint minden osztályban vannak egy bizonyos szintű modellek, amelyek alatt nem lehet eldobni. És minden következő lépéssel növekszik a bemeneti jegy minimális költsége. Miért nem gyökerezik a demokratikus Opel-Omega és a Ford-Scorpio az európai üzleti osztályban? Igen, sokkal olcsóbbak voltak, mint az E-osztály, öt BMW és A6. Európában azonban nem szívesen látható, ha nagy a prémium márkájú autó. Ha üzleti órára fordult, akkor lépjen a Mercedes Benz, a BMW vagy az Audi kereskedőjéhez. Nem engedheti meg magának, hogy egy ilyen luxus lemegy az alábbi lépéssel, és vásároljon vektorot, Mondeo -t vagy Avensist. A középosztályuk szerint nagyon méltónak tűnnek.
 

A szonáta megjelenésével állítólag üzleti, és olcsóbb, mint az autók, nemcsak a közepes, hanem még sok golfosztály modellje is. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen ár részben annak köszönhető, hogy Oroszországban egy autó összeszerel. És mégis, ha olyan szonátát vásárol, hogy a trükkök, a megans, a gyökér és más apró dolgok tulajdonosaira nézzen, jobb, ha azonnal elhagyja ezt az ötletet. A nagy kéz kormányánál olyan gazdag embernek fog kinézni, csak azok szemében, akik nem értik a külföldi autókat.

A szonátát az amerikai megközelítés támogatóinak címzik, akik teljesen nem vannak rögzítve a presztízsen, és úgy vélik, hogy az autónak nagynak és olcsónak kell lennie. Ezzel a hozzáállással a Hyunde minden esélye van.
 



Mi az ára?
Igen, a szonáta egyszerűen mesésen előnyös. Az M/T1 alapvető felszerelése egy 2 literes motorral és kézi sebességváltóval csak 17 880 dollárért kapható. Ugyanakkor minden szükséges a légkondicionáló és az LG CD-magnók között. Az utóbbi időben az M/T1 csomagot meg lehet tüntetni egy kötelező ABS középosztályú autó hiánya miatt. De most szerepel a bázisban.
 

Az A/T3 módosítása egy 2 literes motorral és egy automatikus dobozba 20 510 dollárba kerül. Ugyanakkor 2630 dollárt fizetnek meg nem csak a gépért. Az A/T3 verzió az R16, acél R15 helyett öntött lemezekkel, klímaberendezéssel és néhány további aprósággal van felszerelve a kabinban.

 
   
Az M/T1 alapvető verziója a légkondicionálásnak a klímaberendezés helyett a légkondicionálás tartalma

Az M/T1 -ben csak az alsó bokszdoboz lesz. A drágább verziók előjogának borítójában (fotó) kis ága (fotó)

A készlet standard cipője M/T1 acéllemezek gumiabroncsokkal 205/65 R15


Ha beleegyezik abba, hogy a programokat manuálisan váltja, de egy gazdagabb berendezést szeretne, az M/T2 2 liter verziója nagyon jövedelmező a beszerzéssel. Egy nagy szedán klímaberendezéssel, bőr szalonnal, öntött lemezek és a harisnyanadrág ködje 19 980 dollárba kerül.

És a V6 motorokat az A/T4 legfontosabb módosításához kell címezni. 25 500 dollárért nemcsak egy nagyteljesítményű és rangos motort fog kapni géppuskával, hanem felszereléssel is, amely gazdagabb, mint az M/T2 -ben.

 
   
A vezetőülés elektromos meghajtója csak a felső komplex A/T4 -ben érhető el

Xenon fényszórók az A/T4 felső verziójának előjogának mosójával. A daganat első ködje szintén jelen van az M/T2 -ben

Az év végére a szonáták minden vásárlója téli gumiabroncsokat kap ajándékként


A Sonata ára már önmagában több, mint vonzó. Ők csak a legjobbak az osztályban. De a Tagaz emellett serkenti a vásárlókat. Az év végéig az összes módosítást ingyenesen rögzítik, téli gumiabroncsok sorozatát. És az A/T4 legfontosabb verziójának vásárlói emellett ajándékokat kapnak, mintegy 2000 dollárért, figyelembe véve a telepítés költségeit. Általában ez riasztás, mechanikus anti -theft, parkolóérzékelők, öntött lemezek és néhány más apró dolog.
 

Ezenkívül a Sonata nemcsak a vásárláskor hasznos. Emlékszel, mennyire sikeresen azok, akik 2000-ben vásárolták meg az utolsó Deu-Epero-t, 2000-ben? Három évvel később az autók ára annyira nőtt, hogy senki sem emlékezett arra, hogy egyszer egy nagy szedán vásárolható 11 000 dollárért. És az emberek minimális veszteségekkel eladták Espero -t. Úgy gondolom, hogy ugyanez fog történni a Sonata -val. Három évvel később szinte minden golfosztály-modell több mint 20 000 dollárba kerül, és az osztálytársak legalább 30 000 dollárba kerülnek a kezeddel. Vagyis három év alatti vesztesége feltehetően 25%lesz. Egy nagy autó esetében nagyon kevés van.
 
A szabványos berendezések listája

Teljes M/T1 (motor 2,0 l; iac):

A fékek vége -blokkoló rendszere
Frontáris légzsákok
Az ISOOOFIX szabvány gyermekeinek székeihez tartó szerelvények
Indítványosító
Légkondíciónálás
Elektromos ablakok
Elektromos tükrök
központi zár
CD mágneses 6 hangszóróval
Tükör az utastól
Szünet
A kormányoszlop állítható dönthető dőlése
Hajtószék a párna magasságának és dőlési szögének kiigazításával
Kupatartók elöl
Központi kartámaszok elöl és hátul
Összecsukható a hátsó kanapé hátuljának 40:60 arányában
Velős szalon
Acélkerekek gumiabroncsokkal 205/65 R15

A/T3 berendezés (motor 2,0 L; automatikus sebességváltó) Ezenkívül:

Ant -boom rendszer
Éghajlat -ellenőrzés
Légszűrő a légszalonban
Tükrök fűtéssel
Fedélzeti számítógép
Első székek ágyéki támogatással
Osztályok a kis dolgokra az elülső és a hátsó kartámaszban
A kupatartók hátulról
Króm belső ajtófogantyúk
A vezető ajtajzáró lárva
Könnyű könnyűfém kerekek gumiabroncsokkal 205/60 R16

Teljes M/T2 (motor 2,0 l; kézi sebességváltó) Ezenkívül:

Ködlámpa
Az első ülések fűtése
Bőr kormánykerék és kar KP
Bőrszalon fa díszítéssel

A/T4 berendezés (motor 2,7 L V6; automatikus sebességváltó) Ezenkívül:

Előlapi párnák
Xenon fényszórók mosógéppel
Vezetési szék elektromos beállításokkal




Kívül és belül
És a Sonata határozottan tudja, hogyan kell felfújni az arcát. A méretek és az alap szempontjából a gép nem halad túl a középosztályon. Ha belőle néz, akkor a versenytársakban rögzíthető a Maxim és a Kamri számára a Big Business Class szedánokhoz. Az optikai megtévesztés titka a hosszú test túlnyúlása, valamint a drága külső dekorációban rejlik. Nagyon sok króm van a hátsó részen. Sőt, tisztelegnünk kell, azt mérsékelten, ízlés szerint használják. Egy másik sikeres rész a 16 hüvelykes lemezek leadása. Tökéletesen mennek az általános tervezési stílusban, és ami a legfontosabb: drága.
 

De nyilvánvalóan annak érdekében, hogy megkíséreljék a szilárdsággal való bálciket, a koreai tervezők megkóstolták. A leeső vonallal és a jellegzetes lámpákkal történő takarmány egyértelműen hasonlít az angol autókra. Az első fényszórók sétálnak az Oktoberfest S-osztályon. És mindezt a sárkány tipikusan koreai fangjai hátterében a hűtőrácson. De legyen az, hogy amint lehet, a tapasztalatlan szonáta kívülről külsőleg benyomást kelt egy rangos, drága autóból. Mindenesetre jobb, ha a szonátába megy, hogy kezdő ügyvédként vagy egy átlagos kézi tisztviselőként menjen a szonátába, mint a Corolla -nál ugyanazon pénzért.
 
 


A Hyunde osztály tartozásával kapcsolatos összes kérdést eltávolítják, miután a kabinban találja magát. Az autó elsősorban a lakóterület szempontjából nem vonzza be az üzleti osztályt. A hátsó kanapé lakosai, amelyek 180 cm -nél magasabbak, érintik a mennyezetet. És ha vannak ugyanolyan magas sofőr és utas elöl, akkor van egy kis hely a hátsó és a lábakban, még a modern középosztály szabványai szerint is. Ezenkívül nincsenek szabályozott hátsó csatornák és lámpák a hátsó állványokon. A Volga Sonata, mint hivatalos személyzet után azonban úgy tűnik, hogy Rolls-Royce lesz. És ez az egyik speciális szakmája.
 

Most az első lépés az autó lényegének megértése felé. Ne feledje, hogy a legelején azt mondtuk, hogy a szonáták vásárlása a golfosztály árán választhat a mennyiség és a minőség között? Tehát ez nem vonatkozik az összeszerelés minőségére. Igen, az orosz származás a testpanelek egyenetlen interfészeiben vagy a tökéletlen testfestékben nyilvánul meg. De ez nem kritikus. Egyszóval a Sonata nem rosszabbnak tűnik, mint más koreai autók.

 
   
A gáztartály és a csomagtartó távoli gombokat old ki a vezető ajtaján

A csésze tartók és a boksz a központi kartámaszban megjelenik az A/T3 konfigurációjával

A műanyag kártyák zsebek vezetőjének napfényvágójában. A szemcsepp közelében


A befejező anyagok fő minőségét és az alkatrészek tanulmányozásának alaposságát fajtának nevezzük. Ebben a jelölésben a Hende feltétel nélkül alacsonyabb szintű nemcsak az európai és japán osztálytársai számára, hanem a kiemelkedő golfosztály modelljeinek is.
 

Szó szerint a hamutartó burkolatának kialakításától kezdve az éghajlat-ellenőrzés CLAMAS-ellenőrzéséig, úgy érezte, hogy V fia egy olyan időben jött létre, amikor a koreai még nem tudták, hogyan kell világszínvonalú autókat készíteni. A második rész legszembetűnőbb példáit nehéz, mint egy préselt karton, a kormánykerék peremén lévő bőr, a fák központi konzoljának műanyag dekorációja és a maximális akcentusra méltó gyújtózár. -

 
   
Az első ülések közötti kupamánok bármely szonáta szokásos felszerelése

Amikor a székek alaktalanok, a velór kárpitozás előnyösebb, mint a bőr

A kesztyűdoboz átlagos mérete. De van egy rugalmas papírtartó


Minden azonban attól függ, hogy ki fog bíróként viselkedni. Ha valaki legalább Fabia -hoz ment, akkor inkább a kis csésze kávéval marad. Ha valamilyen chevrolet vagy chrysler tulajdonosát a szonáta székébe varrják, akkor nyál lesz egy ilyen finom nagymérték látványában, amelyben majdnem 5 méter hosszúságú a lökhárítók, a bőr, az éghajlat, a géppuska és az elektromos elem között hasonló áron.


A kerék mögött
Úgy tűnik, hogy a szonátát valóban húzták az amerikai piac alatt. Széles, formátlan székeit rövid párnákkal Bush jól felszerelt lábainak (és ugyanazon filé számára tervezték, amely a McDonald's -ban hízott). Igaz, hogy az ágyéktámasz kiigazítása, valamint a párna magassága és lejtési szöge megpróbál bocsánatot kérni egy étrendi számért. Ennek ellenére többé -kevésbé megbízhatóan sikerül csak egy karosszékben rögzíteni, amelynek kitűnő velúr kárpitja van. De az ilyen ingyenes elrendezésű bőrágy csak a jobb oldalon történő felszereléshez megfelelő. És a kormánykerék átmérője olyan, mint egy kocsi. Általánosságban elmondható, hogy a sofőr munkahelye a szonátában nyugodt, mért, de nem aktív út.
 

A kormányoszlopot csak a hajlamos szög szabályozza. A szék, a kormánykerék és a pedálok kölcsönös elhelyezkedését azonban meglehetősen sikeresen választják ki, így a többé -kevésbé standard testalkatú és a kerék mögött landolhatók a kormánykerék hosszirányú beállítása nélkül.

 
Államigazgatási szervek












1. A központi zár megszakítója, a Windows gombok, a tükörbeállítás távirányító panel. 2. A csomagtartó gombok és egy gáztartály -nyílás. 3. A fényszóró -korrektor, a hátsó ködlámpa kapcsolói és az anti -Wings rendszer, a műszervilágítás fényerejének szabályozója. 4. A riasztási kapcsoló. 5. Óra. 6. CD magnetol. 7. Klímabemutatás. 8. Kapcsolók.
 
Irányítópult










1. Tachométer. 2. A hűtőfolyadék hőmérsékletének mutatója. 3. Üzemanyag -szintű indikátor. 4. gomb a napi futtatás nullázásához. 5. Mileage számláló/BE -fedélzeti számítógép kijelző. 6. gomb a számítógép váltásához. 7. Speedométer.


De most jobban érdekel az a kényelme, hogy magas sofőröket helyezzenek el, akik szorosan megnézik a nagy autókat, mert nem tudnak kényelmesen kompaktot kapni. Sajnos, mint a legtöbb ázsiai gépnél, a szonátában az ülések hosszirányú mozgásának tartománya korlátozott. Ha a magassága 185 cm felett van, akkor könnyebb lesz ülni a golf, asztrák vagy a fókusz kormánya mögött, mint egy nagy kéz.
 

Az ergonómia egésze hosszú ideig nem helyes és logikus, hogy megszokja a szonátát. Van azonban benne nyilvánvaló lyukasztások. Például a kézi sebességváltó karját túl messzire hozzárendelik, amikor a II és IV fogaskerekek be vannak kapcsolva, meg kell hajlítania a kezét. A háttérvilágítás és a kormányzati hub fényerejének szabályozója nem látható, és három nap alatt nem tanultam meg vakon megtalálni. Az ON -fedélzeti számítógép leolvasásainak (egyébként nagyon gyenge képességeiben) történő váltásának gombja a műszerfal mély grottójában található, át kell adnia a kezét a kormánykerék peremébe. A központi kartámasz egyértelműen rövid, hogy a rendeltetésszerű célra használja azt.
 

Az áttekintés, beleértve a tükrökön keresztül is, nem rossz. Bár a hátsó fejtámlák átfedésben lehetnek a hátsó ablak nyílását. Ezért az egyes kereskedők által ajándékként kínált parkolás nagyon egyébként lesz.
 



Betöltjük a bőröndöket
Az autó lenyűgöző dimenziói ellenére a szonáta pogányát nem lenyűgözi a 430 liter. Első pillantásra úgy tűnik, hogy a jellemzők fordítói megtagadták a tartási tartási területet. De amint elkezdi gólt szerezni a megcélzott bőröndökkel, gondolkodik azon, hogy a koreaiak részt vesznek -e beírásokkal.

 
   
Az első pillantásra a csomagtartó nagy. De két hitelbőröket alig szorítanak meg a kerék ívek között

A csomagtartó és a csomagtartó fedelét a gázpattanó -abszorbensek támasztják alá. A kompakt hurkok nem eszik a belső mennyiséget, és nem gondolják a poggyászra

Ha a kerekek könnyű ötvözetből készülnek, akkor a lemezt is öntik. Egy műanyag tálca belsejében található egy ház


A helyzet az, hogy a csomagtartó meglehetősen kicsi, és ami a legfontosabb, nagyon korlátozza a kiálló kerekes boltívek. Két bőröndbe léptek be köztük egy tollba, bár például a fókuszban margóval illeszkednek.

 
  
A csomagtartó 12 voltos kimenetet biztosít például a hűtőszekrény csatlakoztatásához

A kanapé hátulja részben redob. De miért van szüksége erre a nagy partícióra?
 


Az átalakulási lehetőségek a legtöbb szedán számára hagyományos. A hosszú tenyésztők szállításához a hátsó kanapé hátulját teljes mértékben vagy részben össze lehet hajtani 40:60 arányban. Ugyanakkor a szalon és a csomagtartó közötti nyílás meglehetősen keskeny. De a legcsodálatosabb, alulról korlátozza a nagy küszöbértékelés, amely úgy tűnt, hogy a földből nőtt. Miért van szükség rá? Ugyanakkor sílécet vagy padlólámpát szállíthat.

 
 
Autóméretek, mm
 
Szalonméretek, mm




Biztonság
Egy nagy autó pszichológiai biztonságérzetet inspirál. De annak megítélése érdekében, hogy a szonáta valójában mennyire biztonságos, az EurONCAP módszertan szerint nem végezhetünk ütközési teszteket. Ennek ellenére a két első párna, amelyek felkészítik az összes két literes verziót, egyértelműen nem elegendőek egy középosztályú autóhoz. A szonáták szinte minden osztálytársa rendszeresen fel van szerelve hat párnával. A Hande esetében csak az elülső oldalt és csak az A/T4 felső módosításában is kaphatja meg.
 

 
Az oldalsó légzsákokat csak az A/T4 verzióban biztosítják V6 motorral


A hátsó kanapén azonban a Sonata biztosítja az ISOFIX szabvány gyermekeinek székeinek rögzítőelemeit. Az utasítás azonban tiltja a gyermekek székének a hátsó részén történő telepítését, mivel az utas légzsák nem kapcsol ki.
 



Az utakon ...
Most nem kétséges, hogy a szonáta export kilátásai elsősorban Amerikára irányultak. Az autót nem úgy hozták létre, hogy a szó legmagasabb értelemben vett, hanem annak érdekében, hogy nyugodtan és kényelmesen mozoghasson az A pontról a B pontra.
 

Ha már egyenes testen van, akkor egy puha, hosszú áramlású medálon ingadozik, és nem veszi észre a lyukakat és a hőkezelő redőnyöket a repülésen, akkor gyors fordulatokban ez nem bodor. Valójában a szonáta az aktív munkát érzékeli az amerikaiakban. Vagyis provokációként. Először az oldalára esik, majd átlósan és simán csúszik ki, amikor még mindig nem várja meg ezt. Ugyanakkor lassú, kenéses reakciókat mutat a cselekvések ellenőrzésére. Igen, és a 2 literes gépek kormánykeréke túl könnyű, világos, jó reaktív erő csak a V6-on van.
 

Általánosságban elmondható, hogy az a vágy, hogy valamilyen aktívan szonátában lovagoljunk, teljesen legyőzi. Ha azonban felgyorsítja és úgy dönt, hogy túl sok, az autó örömmel javítja a helyzetet. Az ABS jelenlétében a fékek minden módban jól működnek. Talán ez részben a Pirellley telivér gumiabroncsainak érdeme.
 

 
Az ülések fűtése egy 2 literes verzióban van, kézi dobozban és bőrszalonban, valamint egy 2,7 \u200b\u200bliteres V6-ban


De Hende lovasai határozottan kedvezőtlenek lesznek a felfüggesztéshez, a motorok (mind a 2 liter, mind a V6) zajja nem bosszantja. Az egyetlen állítás az alsó rossz hangszigetelésre. Ha az aszfalt kis kavicsokkal van pontozva, akkor ezt minden bizonnyal megismerheti.
 

A nagysebességű külvárosi autópályán a szonáta szilárdan lovagol, anélkül, hogy egy futárvonat. És amikor hatalmas capta fedélzetet érez előtted, sokkal kevésbé szűrik meg egy hosszú utat. Alapvetően ugyanazokat az érzéseket érezed minden Hende osztálytársában. De mindegyik legalább 6000 dollár drágább.

Mellesleg, az ár és az öröm aránya körül. 17 880–20 510 dolláron belül csak a teljes készletet és a sebességváltót választhatja ki. A motor minden esetben 2 literes 133 lóerős lesz. Hogy megy? A hangerő -táptalajához. Kézi dobozban még a negyedik fokozatnak is el kell csavarnia a harmadikat, hogy kilépjen, hogy a csomagtartó sebességén túllépjen. És az ötödik teljesen támogató. Mellesleg, az átviteli kiválasztási mechanizmus nagyon homályos. A harmadik helyett gyakran az ötödikbe kerültem.
 

De egy négysebességű, kézi váltási módú gép tökéletesen működik. Az objektíven gyorsított dinamika egy automatikus dobozgal kissé rosszabb, mint a kézivel. De a gázpedálra adott gyors válaszok, valamint a puha és logikai kapcsolók miatt meglehetősen elfogadható dinamika érzése jön létre. A kézi kapcsolási mód elég őszinte doboz automatikusan átlép, de csak akkor, ha eléri a sebességet ehhez a sebességváltóhoz. Mellesleg, még a műszerfal ablakában lévő automatikus üzemmódban is, folyamatosan megjelenik a sebességváltó száma, amely bekapcsolt.

 
Motor











1. Üvegmosó tartály. 2. A kormánykerék tartályhajója. 3. A motor olajcsomagolt motorjának parafa. 4. A főfékhenger tartálya. 5. Blokk relé és biztosítékok. 6. Az akkumulátor akkumulátora. 7. A hűtőrendszer tágulási tartálya. 8. Radiátor forgalmi dugó. 8. A motor olajszonda.


Ha szüksége van egy jó hajózási bélésre vagy csak egy nagyteljesítményű motorra, azt javaslom, hogy vegyen fel 25 500 dollárt. Ehhez a pénzért kapsz egy autót egy 178 lóerős V6-tal és egy automatikus géppel. Hűvös kombináció. Egy erőteljes, nem egy zümmögő, készen áll arra, hogy előrehaladjon a motor bármilyen sebességéről, és egy tökéletesen konfigurált automatikus gép. Egy ilyen gépen a szonáta érdességének jó fele a háttérbe esik. Úgy érzi, hogy a presztízs, a dinamika és a szánkó egy V6 motorral rendelkező autó több mint tízezeré válik. Ugyanakkor, figyelembe véve az összes ajándékot, 23 000 dollárért vásárolja meg, és a hasonló motorokkal rendelkező legközelebbi európai versenytársak nem olcsóbbak, mint 32 000 dollár.
 



... és nélkülük
A Sonata -nak esélye van arra, hogy megnyerje a legjobb dzsipet az autók között. A meglehetősen energiaigényes, nem félve a pothole medáltól és a 170 mm -es út menti távolságtól, lehetővé teszi, hogy magabiztosan érezze magát, amikor az aszfalt kongresszusa.
 

Ezen túlmenően a 2 literes szárnyakkal rendelkező rendszerekkel egy másik megengedhető tartalékkal rendelkeznek. Az Antibox nem fojtogatja a motort rajtuk, hanem csak az egyik sokkoló kereket lelassítja, szimulálva a differenciálmű helyét. Az alapozóból egy meredek töltésig mászva, kifejezetten átlósan megálltam a címerén, amikor az egyik első kerék lógott a levegőben. Az ilyen helyzetben lévő autók többsége nem mozog a helyről. A Sonata, miközben kissé elveszíti a kiküldött kereket, az antiwings rendszer segítségével kénytelen volt a kerékterhelés megsemmisítésére, és meghúzta magát az emeletre.

Tehát ezt az autót biztonságosan ajánlhatjuk a természet szerelmeseinek. Furcsa módon, az autóhoz viszonyítva hangzik, az utóbbi tulajdonságaiban csak kissé alacsonyabb a SUV -k.


Művelet, szolgáltatás
Az utószámú szolgáltatás szempontjából a szonátának mind előnyei, mind hátrányai vannak. Az első a kereskedőhálózat széles elágazásához tartozik. Ma az Oroszország 59 városában 111 márkás Tagaz műszaki központ működik. Egy olyan autó, amely többé -kevésbé nagyvárosban technikai segítséget nyújthat, lehetővé teszi az utazást.
 

Első pillantásra csak egy kis 10 000 km -es intervallumot lehet mínuszba hozni. És a bejelentett garancia 3 évre vagy 100 000 km futtatásra meggyőzőnek tűnik. De amint elkezdi gondosan tanulmányozni a Hende garancia feltételeit, megérti, hogy ezeket Szergej Mavrodi legjobb hallgatója írta.

Például a felfüggesztés és a kormányzás, a csapágyak, a kerékhajtók, a lengéscsillapítók, a stabilizátorok, az üzemanyag és a kipufogó rendszer, valamint a légkondicionáló rendszerek, valamint a légkondicionáló rendszerek garantálása csak egy év vagy 20 000 km futás. És a fejezetet nem oszlanak el annyira ragyogóan, hogy végrehajtásának bármely esetét a kereskedő jóakaratának gesztusának kell tekinteni. Még nem láttam ilyen diplomáciai garancia feltételeket.

 
Tetszett nekünk
 


A géppuska szinte kifogástalan működése

Jó szintű felszerelés a pénzéhez
 
Nem pénzért szilárd megjelenés

Nagy közúti távolság


Szintén:

A legjobb ár az osztályban
Kényelmes felfüggesztés


 
Nem tetszettünk
 

 
Az ergonómiai pelyhek, beleértve a fényerő -szabályozót, a kormánykerék pereme mögött rejtve, valamint a KP kar, valamint egy homályos fogaskerék kapcsolója

Fessile első székek rövid párnákkal


Szintén:

Elégtelen légzsák
Pamutszabályozhatóság
Az alsó rossz hangszigetelése
Kis intervallum és kétes garanciaviszonyok



 
 
Hyundai Sonata 2.0

Általános információ
 
Test (helyek/ajtók száma)
Szedán (5/4)
 
Felszerelt tömeg, kg
1425
 
Teljes tömeg, kg
2020
 
Sebesség, km/h
195
 
Gyorsulás 0-100 km/h, a
10.9
 

Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km -es autópálya/város
7.1/12.4
 

Üzemanyag -ellátás, L
65
 

Motor
 
Elhelyezkedés
Elöl keresztirányban
 
Tervezés
4 hengeres, line, 16 szelep, két felső eloszlással
 
Diam. henger x dugattyúgörg, mm
85x88
 
Munkaerő, SMZ
1997
 
Tömörítési arány
10: 1
 
Power, L.S. fordulatszámon
133/6000
 
Nyomaték, KGSM RPM -nél
18,8/4500
 

Alváz
 
Meghajtóegység
Az első kerekeken
 
Terjedés
Mechanikus, 5 sebességű
 
Передаточные числа I; II; III; IV; V; з.х.
3,64; 2,06; 1,3; 0,94; 0,78; 3,46
 
Главная передача
4,06
 
Felfüggesztés:
независимая со стабилизаторами поперечной устойчивости
 
elülső
на двойных поперечных рычагах
 
mögött
многорычажная
 
Kormányzás
реечного типа с усилителем
 
Тормоза
дисковые, спереди вентилируемые, с ABS
 
Gumiabroncsok
205/60 R16
 
Цены на запчасти и ТО, $

ТО0 (2000 км) 154
ТО1 (10 000 км) 154
ТО2 (20 000 км) 249
ТО3 (30 000 км) 184
Фильтр масляный 6
Фильтр воздушный 7
Фильтр топливный 14
Свеча зажигания (1 шт.) 4
Ремень ГРМ с роликами 223
Колодки тормозные передние/задние (с ABS) 90/65
Наконечник рулевой тяги 28
Рулевая рейка 37
Шаровая опора нижняя 33
Амортизатор передний/задний 118/105
Крыло переднее/заднее 166/440
Капот 306
Дверь передняя 370
Дверь задняя 345
Бампер передний в сборе (облицовка и усилитель) 442
Бампер задний в сборе (облицовка и усилитель) 595
Ветровое стекло 348
Боковое стекло 77
Фара передняя в сборе 240
Фонарь задний в сборе 175
    
Döntöttünk:

Когда автомобиль с претензиями на бизнес-класс продается по цене моделей гольф-класса, некорректно спрашивать, плох он или хорош. Вопрос надо ставить так: стоит ли он своих денег? Соната безусловно своих денег стоит. Если рассматривать ее как выгодный большой автомобиль, это очень хорошее приобретение.
 
Александр Конов, фото Максима Гончарова

 
 

Forrás: Журнал Купи Авто [21/2005]