Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 szedán

Hyundai Sonata NF Test Drive: Búcsú akkord

A válasz egyszerű. A Sonata NF a Hyundai felállás egyik legújabb képviselője, a régi időkből. A közeljövőben a piacon az I50 modell váltja fel. Tehát szerettem volna rögzíteni az emlékezetembe, amit a koreai autógyártó korábban képviselt, így könnyebb volt összehasonlítani azzal, amit Hyundai készített a frissítés folyamatában.

Az első benyomás: a Sonata NF nagyon terjedelmes. Vizuálisan az autó nem alacsonyabb, mint a szilárd osztálytársai. A második benyomás: a Sonata jobban ellenőrzött, mint néhány osztálytárs, és még kiemelkedőbb. A korlátok és az első kerekek eltéréseinek szögei manővereket hoznak az úton, és a Sonata NF parkoló nagyon nem profit. Az autó viselkedése mindkét esetben meglehetősen kiszámítható (ezt megismétlem, nem mondhatunk mindenkiről). A forduló sugara lehetővé teszi, hogy illeszkedjen az udvarokhoz. Az egyetlen megjegyzés: Az autópályán mozogva több információt és élességet szeretnék a kormánykeréknek. De ez inkább az elrontásomból származik, nem szabad elvárnia a Sonata NF -től, hogy az autókat észrevehetően nagyobb költségek mutatják be. Sőt, a koreai gépet nem látta a rosszabb és rosszabb ezekben a mutatókban.

De a pedálok szempontjából a Hyundai mérnököknek egyértelmű hibája van. Szerencsére nincs panasz a fékkel kapcsolatban. Nem kell beállítania a fékpedál megnyomására való reakciót. A száraz úton a fékrendszer tökéletesen működik. A sakkon (aszfalt / hó / jég), amikor az ABS üzleti tevékenységet folytat, bontásokat figyelnek meg. Ezek azonban jelentéktelenek, és könnyen beállíthatók a kormánykerék kis fordulataival.

A problémák véleményem szerint gáz- és tengelykapcsoló -pedálokkal léteznek. A kiváltó ok az, hogy a Hyundai Sonata NF motorja régi - divat - meglehetősen nagy nyomatékot ad csak meglehetősen nagy sebességgel. A pedálok gyenge információtartalma súlyosbítja ezt a hátrányt. Kétszer kétszer a motor kétszer a közlekedési lámpától való mozgás elején, és csak akkor emlékezett a lábamra, hogyan kell cselekedni ilyen helyzetekben.

Van még egy megjegyzés a gázpedálra, az alábbiakban ismertetett okból hipotetikus. Nem sikerült hosszú távú futásteljesítményt végezni a Hyundai Sonata NF -en. Az autópálya körülbelül másfél száz kilométerre való elteltével azonban úgy tűnt, hogy a gázpedál telepítési szöge nem volt teljesen sikeres. 90-100 km/h sebességgel a jobb láb lábát természetellenes szögben kell tartani, és valószínű, hogy egy hosszú utazás során problémákat okozhat. De megismétlem, ez nem egy jól megalapozott benyomás.

Miután sikerült visszaállítanom az alján lévő gyenge motor kezelésének képességeit, teljesen elrendezett. Kapacitása és pillanata az ellenőrző pont jól -klózen sebességváltójának kombinációjában elegendő, így nem az utcán fogyatékkal élők. Igen, a Sonata NF nem alkalmas a városi versenyekre, de ebből nem szükséges. És egy nyugodt családi mozgáshoz ez az autó nagyon jól alkalmazkodik.

A gép belső térfogatai teljes mértékben megfelelnek a méretének. Tágas a kabinban, a csomagtartó nagy, és az utasok + rakomány különféle kombinációi, 1: 2 -es arányban összecsukva, 1: 2 -et képesek szállítani.

A Sonata NF szuszpenziót köztesnek lehet nevezni. Nagyon jól rejti a kis szabálytalanságokat, de a nagy dudorok nem tudják megtenni. Éles fordulatokban az autó elkezdi enyhén gördíteni a táblát a kényelem érdekében. A benyomások befejezéséhez teljes terheléssel kell megvizsgálni, de általában nem hagyott negatív érzelmeket.

A motor rekesz fala mentén zajló zajszigetelés jó (ezt részben magyarázza a motor gömbölyű motorjával kapcsolatos zavarom, amelyet fül szerint nehéz ellenőrizni). A kerekek hangja kissé erősen, de szem előtt kell tartani, hogy a szonátát beállított gumira bezárták.

A fő benyomás, hogy a Sonata NF elhagyott engem, az volt, hogy a Hyundai szakértői nemcsak a sofőr érzéseit, hanem a pénztárcáját is törődnek. Példa erre az első ülések. Jó beállításokkal rendelkeznek, és megfosztják az elektromos meghajtókat. Még az ágyéki támogatás kiigazítását is manuálisan hajtják végre, először találkoztam ezzel.

Összefoglaló. A Hyundai Sonata NF szilárd családi autó. Ugyanakkor vásárlása nem túl terhes a családi költségvetéshez. Most az alacsonyabb ár (figyelembe véve a gyártó kedvezményeit) ~ 710 ezer rubel. A korábbi termelési évek gépei húsz ezer olcsóbban lehetnek megvásárolni. A legközelebbi versenytárs többet fog fizetni (kivéve, ha ez természetesen a KIA testvéri márkájú autó).

A Sonata NF személyének Hyundai szakemberei sikerült megteremteniük az autó nagyon vonzó költségeit / minőségét. Lássuk, mi lesz az i50 modell utódja.



Szerző: Alexei Zakharov, a Finamauto.ru projekt elemzője
 

Forrás: Üzleti autó klub