Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

ПЯТЬ БАЛЛОВ

ИЗ ДЕСЯТИ ВОЗМОЖНЫХ
Без этого паркетного класса уже не обходится ни один производитель. А доля данного сегмента в общей гамме неуклонно растет. Кроме представленных пяти моделей легко можно притянуть сюда как минимум еще столько же. Но почти все они ветераны, давно существующие на рынке и скоро уходящие со сцены.
ЧТО ЕСТЬ ЧТО
Toyota RAV4
Цена $39250
Max. мощность 152 л. Val vel. при 6000 об./мин
Max. Sebesség 180 km/h
Разгон 0100 км/ч 10,5 с
Hyundai Tucson
Цена $34290
Max. мощность 175 л. Val vel. при 6000 об./мин
Max. Sebesség 180 km/h
Разгон 0100 км/ч 10,5 с
Honda CV-R
Цена $39500
Max. мощность 150 л. Val vel. при 6200 об./мин
Max. скорость 170 км/ч
Разгон 0100 км/ч 12,2 c
Jeep iránytű
Цена 29000
Max. мощность 170 л. Val vel. при 6000 об./мин
Max. скорость 185 км/ч
Разгон 0100 км/ч 11,3 с
Suzuki Grand Vitara
Цена $31900
Max. мощность 140 л. Val vel. при 6000 об./мин
Max. скорость 170 км/ч
Разгон 0100 км/ч 13,6 с
РЕЗЮМЕ
В данном случае говорить о приоритетах проще, чем обычно все претенденты яркие, заметные. Особое место занимает Honda. Новая модель сделала широкий шаг вперед по сравнению с предшественницей. Это безоговорочный лидер в классе. Красивый, качественный, стильный и просторный автомобиль хит грядущего сезона. Мы собирали всю пятерку еще тогда, когда не было известно, что очередь на Хонду вырастет более, чем на год. Нарекание одно нет более мощной модификации.
Со вторым местом определиться труднее Hyundai или Toyota? Но после изрядных колебаний, мы выбираем Tucson. Он заметно динамичнее и юрче, у него проще интерфейс, есть пластиковый обвес по низу кузова. И еще, немаловажно он заметно дешевле. Или кто-то полагает, что корейские машины обязаны брать ценой? Теперь это отнюдь не так! Тусан приятное исключение.
 
Toyota эталон. В хорошем смысле и в плохом. Не идеал, но золотая середина. Не дорого, качественно, неброско, в цене теряет медленно. Люди уважают, но черной завистью не мучаются не Лендкрузер как никак! Угоняемость? Так страхуйте! Очереди на сервис? Как будто у других их нет! У каждого третьего такой же Рафик. Ну а тут уж дело вкуса выделяться или быть как все.
 
Suzuki как-то даже не хочется задвигать на четвертое место автомобиль вполне достойный. Но не едет быстро не умеет. Да и качество материалов так себе. Кажется, будто создателям не хватило духу довести все качества автомобиля до нужной кондиции.
А Jeep? В этой компании он, пожалуй, аутсайдер.
 
HOGYAN NÉZNEK KI
НИКИТА РОЗАНОВ
TOYOTA RAV4
Первый показ 2006 г. Дизайн под руководством Вехеи Хираи (Wahei Hirai).
HYUNDAI TUCSON
Первый показ 2004 г. Дизайн Hyunday-Kia Europe под руководством Михаэля Кинка (Michael Kink).
HONDA C-RV
Первый показ 2003 г. Дизайн Honda.
Jeep iránytű
Первый показ 2003 г. Дизайн-директор Тревор Крид (Trevor Creed).
SUZUKI GRAND VITARA
Первый показ 2003 г. Дизайн Suzuki.
 
1 МЕСТО
Honda CR-V
+ Легковое поведение по управляемости и наилучшая плавность хода. Уютный, современный интерьер и понятный интерфейс управления всеми функциями
- Нехватка динамики может отпугнуть активных водителей
2 МЕСТО
HYUNDAI TICSON
+ Настоящий живчик и по динамике, и по управляемости конкуренты отдыхают! Уютный салон. Хорошая посадка и обзор.
- Нет выраженного нуля на руле. В пороте излишняя валкость.
3 МЕСТО
TOYOTA RAV4
+ Замечательная управляемость. Отличная обзорность. Компьютер информирует вас по-русски.
- Жесткая реакция подвески на любые дорожные стыки. Плоские передние кресла. Не слишком удобные кнопки.
4 МЕСТО
SUZUKI GRAND VITARA
+ Настоящий внедорожник. Энергоемкая подвеска.
- Сползаешь с передних кресел. Нет системы стабилизации. Грубоватая отделка салона.
5 МЕСТО
Jeep iránytű
+ Довольно маскулинная внешность необычная черта для джипа-паркетника.
- Неуютность интерьера в максимальном проявлении. Неудачная посадка на всех местах. Rossz láthatóság. Управляемость с выраженной недостаточной поворачиваемостью.
ТЕКСТ ВЛАДИМИР СМИРНОВ
ФОТО ЛЕОНИД ДЕДУХ
 

Forrás: Автомобили