Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Спик инглиш!

Новый Hyundai Tucson в понимании общественности это внедорожник, только маленький и паркетный. Конструкция типична для подобных машин: несущий кузов, полностью независимая подвеска, отсутствие понижающего ряда. Город не тетка. Здесь свои требования: максимум экономичности, легкость в обращении и прилежность в поведении.
 

Что американцу хорошо, то русскому логопед. Это в Соединенных Штатах английский язык знаком большей части населения даже контрафактным китайцам и пьяным русским морякам из голливудских фильмов. А у нас многие слова, написанные латинскими буквами, даже хорошо образованные индивидуумы стараются произнести наиболее естественным с точки зрения нашего великого и могучего способом.

 

Словосочетание Hyundai Tucson головоломка вдвойне. Далеко не каждому очевидно, что правильно следует произносить так: Хёндэ Туссан. ТУССАН! Я, между прочим, и сам в этом порой начинаю сомневаться. Отсюда и появляются туксоны, туссоны, таксуны и прочие варианты (домыслите сами). Вот и я не буду упражняться в фонетике, тем более что письменная речь вполне позволяет свести на нет пробелы в произношении. А потому поступлю так же, как и разумное большинство, то есть обращусь ко всепрощающей латинице. Итак, внимание: Hyundai Tucson. Urak! Спик , понимаешь, инглиш, пли-и-из!
Кстати, я уже не говорю о том, чего стоит умение грамотно написать название этой машины, не перепутав местами буквы!
 
Akárhogyan is. В конце концов автомобиль выбирают не по названию, а исходя из более практических соображений. Цена, надежность, экономичность, тип кузова, размер салона, объем багажника Нравится не нравится. Такой же, как у соседа или же такой, которого у соседа никогда не будет. Подходит ли по цвету к пудренице, пригоден ли для трофи-рейда, подойдет ли для буксировки прицепа с луноходом чего только не всплывает в голове покупателя, задумавшегося о приобретении движимости!

 

Az új Hyundai Tucson a közvélemény megértésében SUV, csak kicsi és parketta. A kialakítás jellemző az ilyen gépekre: egy tartó testület, egy teljesen független felfüggesztés, az alacsonyabb sor hiánya. A város nem néni. Itt követelményeik: a maximális gazdaság, a keringés könnyűsége és a viselkedés szorgalma. És mindezen mindegyikre, és a sípolóra és a sípolásra soha nem lesz szükség. A legfontosabb az, hogy van engedély, kép és szolgáltatás.
 
A parkettának azonban nem kell teljesen egyenletesnek és jól horganyzottnak lennie. Tucsonnak két érdekes kis dolga van, amelyek, ha ez megtörténik, minden lehetséges segítséget nyújthat egy autó kilépésében egy meglepő meglepő helyen. Ami, mint általában, akkor történik, ha a cella örömmel veszíti el a hálózatot, és a jó és józan traktor -illesztőprogramokat nem találják meg. Tehát a kormánykerék bal oldalán lévő torpedónál két ravasz gomb található. Egyikük leválasztja az antiwings rendszert. Fontos. Különleges esetekben csak a kétségbeesetten forgó kerekek képesek kihúzni az autót a szennyeződésből, ami egyszerűen lehetetlen, ha a TRC folyamatosan ébren van. A második gomb még fontosabb. De mielőtt elmondaná a kozmikus érzékéről, néhány szót kell mondania a Borg-Warner átvitel átviteli sémájáról, amelyet Tucson rendelkezik.

 

A szokásos módban a motor nyomatékának 99% -át továbbítják az első kerekekbe, és amikor elcsúsznak, a Wiskoft a pillanat egy részét (akár 50% -ig) továbbítja a hátsó tengely kerékébe.
 
Ennek eredményeként van egy autónk, amely viselkedése szerint nem különbözik az elülső kerekes meghajtó autójától. Ennek el kell örülnie azoknak, akik hosszú ideje az első kerekes meghajtón utaztak, nem kell megváltoztatniuk autóvezérlési képességeiket. A rendszer több paramétert szabályoz egyszerre a kerekek forgási szögét, a fojtószelep helyzetét és a kerekek kiváltásának mértékét, és ennek alapján dönt arról, hogy hány Newton -méterre megy a hátsó tengelyre. Tehát a második gomb megparancsolja Wyskoftát, hogy alig tegye közzé a pillanatot a tengelyek között. Ebben a formában sokkal könnyebbé válik a csernozem terek szántása, mint a Wylian függetlenségi módjában
 
A gép frissnek és meghúzottnak tűnik. Egyfajta sportos sport! Mellesleg, Tucson, valamint bátyja, Santa Fe, ezek földrajzi nevek: az ilyen nevekkel rendelkező városoknak van helye az Egyesült Államok délnyugati részén. Általában véve nincs semmi megaoriginális az autó megjelenésében, de a Tussani látnivalók megtekintésének benyomása továbbra is tisztán pozitív. És egy hatalmas króm kenguru a témában.

 

Az autó belső világa, még a legdrágább V6-kitöltés esetén, bőrszalonnal és teljes opciókészlettel, erős műanyag alapelve van. Egy másik dolog az, hogy a műanyag minősége hagyományosan jó itt a Hyundai tetején, mint mindig. De mégis, a műanyag vonzza a figyelmet, mert a szerepe a házigazda itt: valahogy kitartóan felmászik a szemébe és a kezébe. Ezt a benyomást minden koreai autó hozza létre. Valamilyen oknál fogva. És a belsőépítészet olyan, hogy úgy tűnik, hogy nincs mit panaszkodni, és nincs semmi írás. Ó, igen! Még mindig két vicces téma van. Először is, van egy kényelmes polc a kormányoszlop alatt. Másodszor, egy szokatlan kartámasz, amelynek kettős alsó és magasság beállítása az első ülések között rendezett.

A csomagtartó meglehetősen tágas és kényelmes formájú. A hátsó ülések egyszerűen és szépen el vannak helyezve a sík padló állapotába. Ha nincs vágy, akkor nem tudod kihelyezni őket, de állítsa be őket a hát dőlés szöge mentén. A csomagtartó ajtaja olyan, mint egy nagy dzsipben: az üveg külön -külön fel lehet emelni.

 

Mint egy nagy dzsip kulcsfontosságú kifejezés. A Tucson fő jellemzője, hogy a városban kicsi és kényelmes gépként hagy egy komoly autó benyomását, kétségtelen előnyeivel vezetés közben. Magas leszállás, hosszú kormányzás, látható motorháztető.
 
Nem kétséges, hogy a motorháztető láthatósága kételkedik az autó méretein. És általában az autó kompakt méretei nagyon lehetséges lehetőséget kínálnak arra, hogy a parkolás vagy az újjáépítés során ne feszüljenek. Számomra ennek a gépnek a legfontosabb minősége (valamint bármely más SUV) az a lehetőség, hogy átkozottul egy átkozottul a városban megtalálható mindenféle korlátozásról: villamossínek, szegélyek, fekvő milícia, a középső javítás véglegesen javítja a középső részét. A Vasilyevsky -sziget Avenue a mozgásszabadság, ennek ellenére valami több, mint pusztán a saját járművének birtoklása. És a városi autó szerepében Tucson teljesen logikusnak tűnik.
Тем более такой, как этот, на фотографиях с мотором V6 и автоматом. Спокойный, уверенный в себе, без пафоса. Хорошо одетый. Заботливый и обходительный. Kedves. Gyengéd. Но вместе с тем сильный и мужественный. Девушки от таких просто без ума. Что, есть повод позавидовать?
 
Хоть здесь и шестерка под капотом, но Tucson не производит впечатление очень динамичного автомобиля. Да, разгон вполне уверенный но от небольшой машины с мощным мотором я ожидал большего. Ручное переключение передач слегка улучшает ситуацию, но я не сторонник таких режимов. Mire való? По мне, если уж так хочется участвовать во всех процессах самому, то и выбирать надобно машину с механикой. Проверив, переключается ли автомат самостоятельно на высшие передачи при достижении максимальных оборотов мотора (переключается), я окончательно успокоился и позывов поработать с рычагом более не имел.

 

Довольно сильное впечатление производит функционирование двигателя на холостых оборотах. Скорее можно услышать, как муха топает ножищами по теплому капоту, нежели ощутить работу мотора. Поэтому перед каждым запуском двигателя следует убедиться: а не действует ли он уже?
Руль (очень легкий, кстати) делает столько оборотов до упора, что даже кажется, что машина имеет очень маленький радиус разворота. По идее, прямой взаимосвязи здесь нет, однако впечатление оказывается недалеко от истины: Tucson и впрямь очень маневренный. Подвеска без вопросов: энергоемкая и не слишком трясучая. Тормоза Что-то не припомню видимо, как всегда отличные. И еще один важный момент. Вернее, целых десять. В богатой комплектации Tucson оснащается целым десятком подушек безопасности по всему периметру, если можно так выразиться. Абсолютный мировой рекорд.

 

Igen. Такой вот Tucson: довольно бесхитростный, но очень дружелюбный. В точности такой, как и задумывался. Машина не для чувств, а для мозга: включите калькулятор и подсчитайте все плюсы и минусы. Будьте здравомыслящими. Такое отличное предложение за нормальную цену! Hyundai снова оказался на высоте. Это наше мнение. А как машину примут покупатели это мы, как говорится, будем посмотреть. Пока же все Tucson, будучи новинкой, покупаются тотчас же, как только попадает к дилерам.
 

АВТОГРАФИЯ
Hyundai Tucson
Претендент на европейский титул Автомобиль 2005 года
Előző
Nem
Еще известен как
Kia Sportage II
Felület
Coupe GK/Spectra
Bemutató
февраль 2004
Korszerűsítés
весна 2004
Test
5-дверный универсал
Двигатели
2.0-2.7 л (113-175 л. с.)
Termelés
Dél-Korea
A várható csere
2012/13
 

Az autót a Vostok-Auto cég biztosítja.
A teszt során az autót Rosno biztosítja.
 
Szöveg: Kirill Brevdo
Fotó: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Forrás: Wheel Magazine [No. 85/2004]