Teszt meghajtó Hyundai Equus 2009 óta Sedan

Hyundai Equus. Fekete Knight elindul Chase-t

HO-RO-SHA! A fagyos levegőben kiléptem, amelyet egy vastag kabátba csomagoltam, egy sálat és egy romot. Ez az új Lexus?

Egy nagy szedán nagyon jól nézett ki. Csak Lexus volt. Ez a luxus modell, amely lehet beállítani a szerepe a személyes személyzet a bank igazgatója, készül a Hyundai.

Az Executive Equus 2009 márciusában debütált, és nemcsak a kiemelt, hanem a koreai cég új márkája is. Néhány piacon az autót Hyundai műholdak nélkül értékesítik, és van egy rezon. Végtére is, a cég Szöul készített magának egy nevet és pénztáros a kiadás olcsó autók, így a megjelenése a globális piacon a luxus luxus-szedán lépés meglehetősen váratlan. Bár a koreai képviseleti modellek létrehozásának tapasztalatai rendelkezésre állnak. Vissza 1999-ben a Hyundai bemutatott egy öt méter sedannnial szedán: teljesen soha nem látott kifelé, de tágas, sima útközben és a figyelmet az elsőkerék-hajtás! Igaz, a Centennial egy helyi autó volt, amelyet főként csak Koreában értékesítettek.

Az új Equus nagyságrenddel ambiciózusabb projekt. A koreaiak azonnal kijelentették szándékukat, hogy a reprezentatív modellt minden kulcsfontosságú piacra hozzák, beleértve az Egyesült Államokat, Európát és Oroszországot. Nagyon bátran, mert még mindig a védett terület a német díjak, továbbá a Audi, a BMW és a Mercedes-Benz, csak a japán Lexus legelt és nem elég, most angol Jaguar. A hyundai doros a szintre?

Külsőleg, ahogy már észrevettük, az új Equus nagyon tiszteletre méltó autó. És nézte az autót, ez teljesen lehetetlen kitalálni, hogy előtted a Hyundai márka valószínűbb, egyesületek egy okuvening LEXUS LS születnek. Még az autó emblémája is rendelkezik. A motorháztetőn, mintha a dobogón lenne, az elegáns szárnyas alakja megdöbbent, enyhén hasonlít az ecstasy Rolls-Roisov szellemére. A koreai zászlóshajó elegáns jelvénye a Winten ló, Pegasus, ha akarja. Logikus, mert lefordítják a latin szó Equus (az orosz transzkripciós hangok, mint az EKUC) csak azt jelenti, hogy a ló, a ló. Vegyük fontolóra: a legnagyobb és legrangosabb Hyundai neve a kiváló, minőségi, egyedülálló, univerzális, legfelsőbb szavak rövidítése. Tehát tehát kiváló, kiváló minőségű, egyedülálló, világszerte, kiváló ... Nyilvánvaló, hogy senki sem emelkedik a Hyundai Szöul székhelyén.

Azonban a kabinban megérted, hogy a koreaiaknak van oka a büszkeségnek. A belső tér nagyszerű. A legszebb öltözködés bőre, csak egy természetes fa a cél, puha porózus műanyag, és természetesen az elektromos meghajtók minden lehetséges. Az elegáns fényképezés óra a középkonzol és a drága zenét a márka Lexicon, ez az amerikai cég, az úton, a hangot a Rolls Royce Phantom szalon.

Köszönhetően több mint három méteres tengelytáv a második sorban, az állomány térd egyszerűen fenomenális. Ezen kívül, a beépített masszírozó, az éghajlat távvezérlése és a zenei központ, és még a támogatás hasznos támogatása is, hogy a Monarch kegyelme a hosszú úton megnyújthatja a lábakat, és pihenjen. Kár, hogy az ágy végrehajtó osztályának ritka, mindenki számára alkalmas. Úgy tűnik, hogy a koreaiak egyszerűen elfelejtették, hogy az európai emberek több mint 1,8 m-ben élhetnek. A belső világ hátrányai közé tartozik a beépített orosz navigáció hiánya, és a fedélzeti számítógép nem érti a nagy és hatalmas. Mindkettő azonban a Hyundai-ban korrigált dolgok a közeljövőben ígéretesek. Általánosságban elmondható, hogy a szedán belsejét a híres versenytársakra méltó referenciaszinten végezték el. Ezenkívül az EQUUS befejezése önkéntessége szerint valószínűleg mind a BMW hét, mind a Jaguar XJ előtt áll. Ez annyira.

Miután luxus hátsó székben telepedtek le, és örömmel üldözik az elektromo masszírozó különböző módokban, teljesen nem akarom elhagyni a helyet a hely alapján. És ez nem szükséges! Hagyja, hogy a kolléga vezető szerepet töltsön be, mint a VIP-utas szerepét és szerepét. Végül is, Equus, ahogy kiderült, van egy másik tehetség, hogy bármilyen, még egy rövid, emlékezetes. Tegyük fel, hogy az autó ugyanúgy utazik, mint a Távolsági Train Departhes a platformtól simán és csendben. Nagyon lenyűgöző. És ha megnyomjuk az ablak az ablak, azonnal világossá válik, miért Equus kettős üveg szigetelő a belső teret a külső hangokat. A kiválóan konfigurálható 6-fokozatú automata sebességváltó olyan simán mozog az átadás, hogy a kapcsolók kapcsolási nem vezethető, kivéve a fordulatszámmérő.

Általában az EQUUS felfüggesztési séma nem teljesen közös, pneumatikus, ötpontos elülső és hátsó. Az alkotók biztosítja, hogy ez jobb, elsősorban a fenntarthatóság egy nagysebességű autópálya és az ellenőrizhetőség gyors kanyarokban. Nos, sőt, nagy sebességgel, az autó szó szerint megnyalja az aszfalthoz, hódító megbízható és kiszámítható karaktert. Ráadásul még a dashing eszközökben is hatalmas szedán nem tűnik ügyetlennek és tekercsnek. A kormánykerék, persze, nem kap egy világosabb reaktív erőfeszítés jellemző sport szedán, de általában a Equus ez elég lehet égetni fordulat. Ki gondolta volna!

A Volokolamsk közelében számos, hosszú időn belül számos kötés van, és a vezető helyét már szinte ugyanolyan, mint a VIP kanapé. Mondja, hogy a motor feltétel nélkül jó! 4,6 literes V-alakú nyolc, 373 LE kapacitással Szinte csendesen működik, és két tonna súlyos gyorsulással tájékoztatja az autót. Itt nincs további párhuzamok egy egyszerű vonattal, de a legendás francia TGV-vel vagy egy vékony végén az Sapsannal.

De akkor lesz-e! Már 2011-ben, a koreaiak ígérnek, hogy nyújtson be egy frissített változata a Equus egy még erősebb 5 literes motor és a másik váltóval. Talán addigra az autó lesz a beépített navigációs ugyanabban az időben oroszosítást? Hinni akarok.

Egy másik dolog az, hogy az autóhiány fő hátránya nem lesz hamarosan felszámolni. A Hyundai, tudják ezt tökéletesen, ezért mondjuk, az Egyesült Államokban azok alkalmasak a probléma promóciós Equus átfogóan.

Az Atlanti-óceán szélén lévő Hyundai luxusosztály elejére jelentősen olcsóbb, mint az összes versenyző. Tegyük fel, hogy a leginkább megfizethető Lexus Ls drágább, mint egy nagy koreai $ 7,380, és a BMW 7-es sorozat $ 17 450. Az A8-as amerikai vásárlókhoz képest 20 000 dollárt takarít meg, és elhagyja az S-CLASS mind 33.000 dollárt! De ez nem minden. Hogy tetszik a koreai zászlóshajó kézi rakják a iPad, ami tartalmazza az alap felszerelés (!) Gépek szánt az amerikai piacon? Vagy mit mondasz az új szolgáltatási szintről, amelyben a tulajdonosnak nem kell meglátogatnia a kereskedést? Amikor az idő a következő jön, a képviselő a hivatalos Hyundai kereskedő érkezik Equus és a Pegasus fogja hívni a szolgáltatás, így egy másik autó a cserét. Fantasztikus!

Mi arról, hogy ez csak álomra maradt. Igen, és az orosz piacon az Equus és versenytársai közötti árlista különbsége nem olyan különbözik, mint az államokban. Végül is, 3,300 000 rubel áron. Az egyetlen, azonban a legkifinomultabb Hyundai berendezés drágább (!) A legegyszerűbb 7. sorozat 100 000 rubelenként. És a Mercedes-Benz S-osztály tulajdonosává válhatunk, felár ellenében a koreai zászlóshajó árának csak 300 ezer. Bár a 8-hengeres motorokhoz hasonló térfogatú és teljesítményű riválisok árának kiszámítása, ha a megtakarítás sokkal több, mint a szilárd anyag.

 




Versenytársak
Audi A8.
Ár 3 758 500 RUB.
A harmadik Audi A8 generáció 2010-ben debütált a piacunkban. Az orosz piacon az Audi A8-at a következő motorokkal mutatjuk be: 4,2 literes FSI, 371 HP kapacitással, 3 literes TFSI, kapacitása 290 LE és 3,0 literes dízel (250 LE). Alapár tartalmazza a válogatás összkerékhajtású Quattro, a teljes körű eszközök aktív és passzív biztonság, és még a visszanyerő rendszer kinetikus energia. Nos, természetesen, a bőr, a biksenon, navigációs és így tovább ... A legolcsóbb nyolc van szerelve egy dízelmotor, de az autó egy 4,2 literes motor kerül 4.512.700 rubelt.
Garantálja két évig, kilométerhatár nélkül.
Gyártási ország Németország

BMW 7-sorozat
Ár 3 200 000 RUB.
Furcsa módon, de a BMW hét a legjobb az elit szegmens modellek F. Az alapváltozat a szedán, 3 literes 258-erős motor még kevesebb, mint a Hyundai Equus. Mindazonáltal összehasonlítva a koreai zászlóshajóhoz mind a berendezés, mind a 740i dinamikája már drágább 4 000 000 rubel. (A hosszú verzió még mindig 200 000 dörzsölje.). Ezenkívül piacunkban a hét hibrid teljesítményegységgel (5,100 000 rubel) kínál. Az összteljesítmény hajtóműve 450 lóerős, tuningolás akár több száz mindössze 4,9 s, és az átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 kilométerenként mindössze 9,4 liter.
Garantálja két évig, kilométerhatár nélkül.
Gyártási ország Németország

JAGUAR XJ.
Ár 3 655 000 RUB.
Az arisztokrata brit szedán új generációja tavaly debütált. A legnagyobb a JAGUAR család megkülönbözteti egy nagyon eredeti design, mind külső, mind belép. Igaz, még egy alap, bár egy nagyon jól felszerelt változat, 3 literes turbodiesel drágább, mint a 7. sorozat BMW. Nos, X-Jay egy 5 literes V-alakú nyolc kapacitással 385 LE 4 455 000 rubelre húz. Még drágább XJ kompresszor motorral - 5,750 000 rubel.
Garancia három évig, kilométerhatár nélkül.
Gyártási ország Egyesült Királyságban

LEXUS LS.
Ár 4 061 000 RUB.
A Lexus zászlóshajóját csak két erőegységgel kínálják, de definíció szerint nincsenek gyengék. Az alap magában foglalja a csodálatos V-alakú 4,3 literes nyolc kapacitású 380 lóerő, és meglehetősen magas árat indokolja a berendezésnek, amelyben ott van minden, amit szeretnék meg: ajtócsukó akár 10 légzsák. A hibrid LS600H hibrid (5,895 000 rubel) az erőmű teljes erejével 440 LE-ben és teljes meghajtó. By the way, az AWD továbbítás telepíthető a szedán benzinváltozatára.
Garancia három évig, kilométerhatár nélkül.
Országgyártó Japán

MERCEDES-BENZ S-KLASSE
Ár 3,600 000 rubel.
A magas árak ellenére az S-osztály Oroszország legnépszerűbb luxusszedánja marad. Sőt, még az S350 van minden, amire szüksége lehet, beleértve a nagy teljesítményű 272-szoros motor, amely könnyen eloszlik egy 2,5 tonnás limuzin száz 7.2 másodperc. Igen, és az irigység mérséklésének szintje: a szabványos és márkás biztonsági rendszer előzetesen biztonságos, valamint a Comand APS interfész legfrissebb generációja, valamint az Airmatic Pneumatikus felfüggesztés és még sok más. Mégis, a vásárlók inkább extra fizetnek, különösen mivel a választás nagyszerű. Az összkerékhajtás MERCEDES-BENZ 3800.000 rubelből származik. Összehasonlítható az EQUUS S500 árával és kapacitásával, 4 600 000 rubelt húz. (Lenaded modell további 200 000 rubel. Drágább). De ez nem a határ. Ha van pénz, akkor még egy erős (612 LE) S 65 AMG 11 990 000 dörzsölje.
Garantálja két évig, kilométerhatár nélkül.
Gyártási ország Németország

Dmitriás volodin.

Egy forrás: Auto.mail.ru.