Test Drive Hummer H2 2002 óta SUV

Hammerican álom

Vásárolja hasonló autót városi használatra abszurd, ha abból indulunk ki, megfontolások racionalitás. Ez a szörny egy hat literes amerikai telhetetlen V8 és megapoliszának autóipari gördülő, közel sikátorok és parkolási problémák, enyhén szólva, nem jönnek létre egymással. A másik dolog, ha él távol a civilizációtól, a feltételek nehéz terepen és hírhedt irányok helyett utakon. Ezután jelenlétében H2 az udvaron, akkor is indokolt. De lehetséges, hogy egy ilyen helyzetben elvileg?

Mehetsz a másik oldalon. Az osztály az igazi SUV nemrég nagyon megragadt. Ma, a divat, univerzális járművek, az ellenőrizhetőség és a design, amelynek fő célja a jó viselkedést feltételek sima utakon. És itt van az új Hummer annak kipróbált keretet, elsősorban a nagyon irányok, és nem az autópályán, akkor kiderül, hogy több az úton. Hat literes karizmatikus gigner büszkén fog szenvedni Buaerakov off-road banner.

Mindez azonban túl messze van. Hummer H2 Senki nem fog vásárolni a gyakorlati megfontolások (US Army is, hacsak). Ez egyáltalán nem az említett munka, hogy használják, mondjuk, a rendelkezésére álló e-mail és az élelmiszer nehezen megközelíthető települések. És a törzs, az úton, nem elég erre. A tulajdonos a H2 majd tedd egy 26 colos kerekek (aranyos Hummer fekete rap rajongók az Egyesült Államokban módjuk H2 és minden 28-inch) az autópálya gumi, Linse a felfüggesztés, erő a motor, telepítse az alsó háttérvilágítás és simán fog megjelenni a szórakozóhelyen. Egy hatalmas, harci típusú autó, és mindenki, és a nagy, mint a.

Az Aura nem csak az emberek, hanem az összes gépből is, és a H2 egy olyan tulajdonsággal rendelkezik, amely furcsa módon befolyásolja az emberek tudatát, akik belsejében vannak, vagy mellette néznek. Ismerkedés a Kalinyingrádi Közgyűlés Vállalkozásának beérkezésével, a Native H2-nek a Gogol Boulevard General Motors képviselőjének közelében található. Sok hely van ott, de Hummer úgy tűnt, hogy elárasztotta az összes helyet. Mint ablaktörlők a sofőr, egy manőver végeztük egy fordulatot, és azt kell mondanom, ez volt a rohadt izgalmas. Egy nagy és furcsa vagy teherautóban, vagy egy buszban ülsz, és lassan úsznak a parkolóban és mindezen fusson.

És Hammerovskaya Aura időközben implicit titokzatos munkáját végezte. A külvilág, amely a kis végén maradt, érthetetlenül csökken. A tágas parkoló nagyon közel áll; Az executive szedánok azonnal elvesztették az osztályt, vagy akár két reprezentativitást, és a szokásos autókkal néztek; BMW X5 unatkozni mérete RAV4 és a Toyota Sequoia fogadták el Land Cruiser 100.

A jó hangszigetelés társul nyolc dinamika BOSE, úgy tűnt, örökre eltemetve a mindennapi Moszkva valóság. A puha amerikai szék megszállottan javasolta, hogy egy impulgging póz, egy átgondolt automatikus és a pangó felfüggesztés, gazdag tekercsben, és hozza a gyorsulás és a fékezés, mondták. Vissza kellett esnie. Ezt követően lassan eltolódtam a baloldali sorba, felfedeztem az utolsó sugarakat, hogy elkapjam az összes meleg őszi nap utolsó sugarait, és elgondolkodva mosolyogva, magam, nyugtalanul körülnézett, pontosabban. Azt kell mondanom, ebben a hipostasisban az autó nem volt rossz. A baloldali sor mindig ingyenes, és azok, akik jobbra próbálnak odaérni, inkább a manővertől való élelmetesen befejeznék. Aura akcióban! A környező valahogy barátságos lesz. Az emberek egyértelműen szeretik a H2 megjelenését, és az összeg nem, de tiszteletben tarthat. Egyszerű Charm mechanika.

Egy radikális nagy autó csalódást okoz egy kicsit csalódást a belső térben. Inkább nem igazolja az elvárásokat ebben a tekintetben. Nem, a kabin előtt teljes rendelés. Tágas minden irányban, a vezető és az utas között egy hatalmas karfa, széles egy standard sakktáblán. Nagy székek elektromosan szabályozók, rendezi -, hogy sokkal kényelmesebb, hogy adja meg, menj ki, három öngyújtó egy sorban, és egy csomó és sok pohártartó. Minden tökéletesen. De mögött! A hátsó uralja a fenség teljes méretű pótkerékét. Elnyomta egy takaros fedél 17 colos kerék a busz mérete 315/70 majdnem úgy néz ki, mint a fő eseménye a belső. És ez valójában szomorú. Végtére is, a tartalék nemcsak arra kényszerült, hogy továbblépje az ülések második sorát, hanem kölcsönzött a harmadik sor ötletét a gyökérhöz, így csak egy székre hagyta a helyet. A törzs ennek megfelelően csökkent.

Áttekintés a szalon tükören keresztül nem túl jó, de óriási oldali lopok vannak, amellyel könnyen mozoghat egy fordított tanfolyammal, anélkül, hogy megfordulna a fejed.

Néhány zavart okozott anyagot és technológiai módszereket, amelyeket a belsőépítészetben alkalmaznak. Az ideológiailag, a belső nem elmarad a külső - ez a bruttó, magabiztos, lendületes. De szilárd anyag ment minden műanyag panelek, és néhány részletet a központban a konzol műanyagból ragyog benne! Mindez vizuális kiugró csavarokkal van rögzítve. És úgy tűnik, tudjuk, miért. Ahhoz, hogy a mesterek az Atelier hangolásából könnyebben szétszereljük a szalonot, és meghúzzák a bőrt! Sőt, ebben a formában, akkor valószínűleg rendezni egy tiszt az amerikai hadsereg a területen, de nem felel meg a belső követelményeket az autó értéke $ 100,000.

A kormánykerék nagy, de kicsinek tűnt. Mindenesetre kényelmes, de valamiféle felesleges. A csere alatt? De az autó széke csak jobb. Nincsenek oldalsó támogatási görgők - nem szükségesek. Home Comfort! A puha mélységbe esik, és ingyenes. Igaz, meg kell kezelned egy ravasz pulóvert, amelyen a jelek, az ablaktörlők, a sebességtartó automatika, a távoli fény- és üvegmosók.

Az autó hossza majdnem öt méter, szélesség és magasság - a két területen. Gumi, amint azt már említettük, egyértelműen off-road formátum - 315/70. A felfüggesztés nagyon hosszú, száraz tömeg három tonna. Hogyan fogja ezt az anti-merev tulajdonságokat a város körülmények között és az autópályán? Jobb volt, mint elképzelte! Az arc szörnyű, kedves a h2. Nem lesz elég ahhoz, hogy enyhítse az autó méretét, és nem lesz probléma. A legfontosabb dolog az, hogy menjen, ahogyan a hummer is alkalmazandó, fuss nélkül. By the way, az orosz H2 a személygépjárművek kategóriájába esik (csökkentett tömeg) - a kategória vezetői engedélye bővelkedik.

A fordulóban a rámpa teljesen üres, de bölcsen bölcs, az autó viselkedése meglehetősen kiszámítható és érthető. H2 tekercsek, a szuszpenzió kiválasztja a mozgást, és a kívánt manővert sikeresen végrehajtja. Az aszfalt hummer hullámairól fontos, hogy elcsúszjon, de ezt a megosztást nem lehet ijesztőnek nevezni. Igen, és egy törött autópályán az autó jól viselkedik nagy sebességgel, könnyen lenyelve a fenék nélküli felfüggesztéssel minden baj.

A H2 autópályán gyorsan megy a maximum 160 km / h, akkor a korlátozó nem teszi lehetővé. De nyugodtan, hogy nem fog működni, folyamatosan meg kell csavarnia és felvenni a mozgás pályáját. A dinamikus folyosó azonban nem túl széles, és a folyamat nem túl fárasztó. Általában a küszöbérték egy kényelmes sebesség H2 - 130v140 km / h.

Lassúnak kell lennie. Az Off-Road gumi könnyebben szétszórható, mint az autópálya, a gép az elülső kerekekre esik, és könnyen ugorhat a pályáról. Igen, senki sem törölte a fizikát. A fékek számára nem volt átfogó mód.

A gyorsulás dinamikája H2 - csak 10 másodperc és 100 km / h között. És ezekben a másodpercekben az alsó fogaskerekek, az autó meglehetősen dinamikus. Még mindig 6 L térfogat és pillanat 488 nm-ben, amely alumínium öntöttvas vortecot termel, vidáman diszpergálható akár három tonna súlyt is. De tovább nem érdekes. Igen, és az automatikus átvitel munkája messze nem az ideális - zökkenőmentesen mozgatja a lépéseket, de megdöbbentő késedelmekkel jár.

Összefoglaló: Szükséges a városban. Lehetséges, hogy alkalmanként megijeszteni a forgalmi pont kezdetét, amikor a forrású motor olyan hangot teremt, amely ugyanakkor a sebesült elefánt sírja, és a repülőgép üvöltése. A belsejében ülve is tetszik. By the way, a tartály üres, intenzitással körülbelül 35 l / 100 km.

De a legérdekesebb, amikor az aszfaltból vezet. Hummer H2 csodálatos permeabilitással rendelkezik. És az utófelületet ritka kényelemmel teszi az utasoknak, és nem kényszeríti a vezető túlságosan feszültségét. Bármilyen akadályok, gödrök, rokézis, nagy pocsolyák úgy tűnik, hogy összenyomják a nyugodt fang előttük. Őszintén felborul a kerék fölött a kerék, a Hummer játék legyőzi a legsúlyosabb akadályokat és könnyen felmászik a rémálomos Stors-ba. Mighty Traction, Toothy gumiabroncsok, nagy távolság (25 cm), négykerékhajtás a közép-jelenet és a hátsó inter-track differenciálok esetleges blokkolásával - mindezek a H2 munkájához vezetnek, hogy a mesterüket a szennyeződobókba húzza, majd húzza ki. Általánosságban elmondható, hogy az autó egy dicsőséges név Hummer nem szégyenkezzött - a generációk utca folytonossága nyilvánvaló.

És mennyi ez a kalinyingrádi csoda szörny? Hummer H2 esett, és most már kilencven ezer dollárt vásárolhat. És a motor minden esetben lesz a legerősebb - azt javasolják, egyedül. Az ár 93 000 dollárra emelkedhet a kiegészítő berendezések rovására. Ezek normál számok, mivel a beszéd hamarosan a jelenlegi SUV-ről szólt, amely az élet során kultuszállapotban van.

Megjegyzések a fotóanyagokhoz:

1. H2 - Nem a szokásos autók esetében, a szabványos bokszban az autó csak a tükrök hajtogatását követően fordulhat. A szélesebb H1-nek nincs esélye.

2. Humvee. A modern modellkategóriában a Hummer nem híresebb, nem H2, hanem a legendás H1, ő humvee, az az, amely 1983 óta gyakorlatilag változatlan az amerikai fegyveres erők igényeire. Ha a H2 az off-úton nagyon jó, akkor H1-re, nem valószínű, hogy van egy méltó ellenfél. Az autó egyedülálló elrendezése lehetővé tette a mérő felét (!), A kerekek összes szuszpenziója független. Érdekes fékek dolgoztak. Ezek a lemezek telepítése nem kerekek, és a mélyben a sebességváltó - ez lehetővé teszi, hogy jobban védi őket a nehéz terepen körülmények között. A motorháztető alatt (a szalonra való áttéréssel) egy 6,5 literes Turbodiesel van felszerelve, amelynek kapacitása 205 LE, nyomaték - 596 nm. Ez elég ahhoz, hogy még a legszebb területet vigye.

3. H2 - Pickup! A H2 két változatban érhető el. Az, aki meglátogatta a tesztet, az óceánon kívül értékesített H2 SUV-nak. Véleményünkben - SUV. Vannak is H2 Sut - képalkotó felvétel. A szokásos formában ötülésesből szalon, mögötte - egy nyílt raktér. A szalon átalakítható a hátsó kanapé összecsukásával, és hatalmas padot kap a poggyászt. A két változat műszaki előírásai megegyeznek, de a H2 SUT-t nem szállítják Oroszországba, és nem lesz elérhető Kalinyingrádban.

Szöveg: Leonty Tyteleev
 

Egy forrás: Motor magazin [№11 / 2004]