Vizsgálati meghajtó HONDA patak 2006 óta Minivan

Hüvelyk ellentmondás

A kompakt minivant eredetileg családi autónak tekintették. Az a tény, hogy képességei sokkal szélesebbek lehetnek, azt mutatják, hogy a MITSUBISHI SPACE STAR-ról HONDA patakra utazott út.
Ezt a két autót nem véletlenül választottuk. Először is, mindketten a világszerte divatos kompakt miniválokhoz tartoznak, vagyis egy koncepciójuk van. Másodszor, mindkettő az úgynevezett C. osztályú (kis médium) platformján épült. Harmadszor, a Space Star már három éve hamarosan az orosz piacon él, és a patak a legutóbbi újdonság. А вот с точки зрения цены они находятся на противоположных полюсах: Stream дороже на $9 тыс. Вот мы и решили посмотреть, насколько потребительские и ходовые качества машин оправдывают эту разницу.
 
 
КРЫЛЬЯ ИЛИ ХВОСТ? Даже при самом беглом взгляде на фотографии легко заметить, что Stream длиннее. Но не на пресловутые $9 тыс., а ровно на 52 сантиметра, которые приходятся на его заднюю часть. По высоте и ширине машины практически идентичны. И база у Honda также больше, на 22 см. Впрочем, это качество унаследовано от Civic последнего, седьмого поколения, который по данному параметру переигрывает своих одноклассников. Равно как и по оригинальной компоновке деталей под днищем, ноу-хау Honda, которое позволяет сделать пол автомобиля совершенно плоским.
Space Star снаружи более консервативен и по своим внешним данным ближе к традиционным универсалам. Точнее, к пятидверным хэтчбэкам. Но оригинальные молдинги и форма дверей с выштамповкой, переходящей с задней двери на крыло, а также пластиковые накладки порогов выглядят все же более выигрышно на фоне гладких боков Stream. Однако последний за счет резко скошенного капота-клюва, более пологого ветрового стекла и плавной бортовой линии с вытянутым овалом бокового остекления приобретает весьма энергичный, даже в какой-то мере спортивный облик.
 
 
Szükséges kiegészítők. A CompactTVA fő ötlete a nagy funkcionalitás és ugyanaz a kényelem a vezető és az utasok számára. Kezdjük a vezetővel. Ebben a zónában mindkét gép belső dimenziói azonosak. Az olcsóbb tércsillag a személyzet, furcsán, gazdagabb. Along with the hydraulic cylinder, air conditioning, immobilizer, electric strokes and electric kolars and two front airbags in it, we found two-stage heating of the front seats, the built-in audio system with the CD player and blocking the central locking key egy speciális billentyűvel belülről. Egy még nagy, többfunkciós kijelző, ahol a sebhőmérséklet jelenik meg, az üzemanyag-stroke idő és tartaléka. Stream же предлагает выбрать и установить магнитолу самостоятельно и вовсе не балует всякими дополнительными дисплеями. Még a hangszerek háttérvilágításának fényerejének hagyományos beállítása sem rendelkezik. De két másik oldalsó légzsák van, és a központi zár vezérlése a kulcsfokozóból történik. Igen, és az üléseken lévő szövet kezelendő. Igaz, szükség van tisztelegni a tércsillagra, a kabin előtt, sokkal több, mint bármilyen fülke és doboz, és a vezetőnek még egy doboz is van.
     
ÉLETTÉR. Ugyanakkor az utasba költözünk (csomagtartó) zóna. Itt a vezetés egyértelműen a patak tulajdonában van. A tércsillagban a hátsó ülés 15 cm-rel léphet előre, a párnák és a hátukat külön-külön hajtogatják a hagyományos arány 60:40, és a hátsó ülés hátulja még mindig több tilt pozícióval rendelkezik. A Honda transzformációs lehetőségeit képesek elérni a képzeletre. A második sor ülései két egyenlő részre vannak osztva, amelyeket külön vízszintesen mozgatnak, vagy teljesen összecsuknak. A hát középső része előterjeszthető, és a kartámasz két mély csésze tartóval van benne. И, конечно, главный козырь Stream -- третий ряд сидений (те самые дополнительные 52 см длины). Igaz, van egy, de van. Amikor lebomlott, akkor a törzs, mint ilyen, egyszerűen eltűnik. De a hajtogatott állapotban az ülés teljesen elrejti egy speciális niche-t, teljesen sima padlót képez. A csomagtartó gyártójának egyik oka nem reklámozza, de a szemen, amikor az összes helyet hajtogatják, nem kevesebb, mint két köbméter. Csak egy kérdés: ki fog lovagolni galériában? Valószínűleg csak gyerekek. A felnőtteknek komplex gimnasztikai gyakorlatokat igényelnek, hogy odaérjenek, és az alacsony mennyezet ült, három halálesetre hajlik. És a kérdés újra felmerül: Érdemes minden extra pénzt? Nagyon nagy kérdés. Az átalakulás többváltozósága nagyon kényelmes a különböző helyzetekben, de valószínűleg minden felhasználónak alkalmazza magát.
     
Kocsi viták. Ahhoz, hogy illeszkedjen az üléshez, amely mindkét gépben beállítja a párna dőlését, megjegyezzük, hogy MITSUBISHI-ban ez az eljárás kényelmesebb. Igen, test, mondjuk, ebben az ülésen jobb. Руль регулируется по высоте в обоих случаях, только вот сама баранка в Space Star обтянута кожей. Azonban Grungy műanyag, amelyből a kormánykerék készül, a másikban nyer: a RAM átmérője kisebb, és ő maga kényelmesebb. Most, ha a perem kicsit vastagabb volt - nagyon nagy lenne.
Mindkét jármű automata sebességváltóval van felszerelve, úgynevezett kézi üzemmóddal. Mindkét doboz, amint azt a leírásokból alkalmazzák, képesek alkalmazkodni a vezetési stílushoz, és lehetővé teszik, hogy lassítsa a motort automatikus üzemmódban. Этот эффект более ярко выражен и заметен в Stream, в Space Star он как-то неочевиден. De a kézi üzemmód mindkét esetben megérdemli a dicséretet. Az átviteli kapcsolók csak erőteljesen, ami lehetővé teszi, hogy nagyon dinamikusan felgyorsítsa a motort a forradalmak korlátozására. A sebességváltó leállításakor a kézi üzemmódban működik, automatikusan megy az első átvitelhez. A kényszerített kapcsolófelszerelésen a motor lassítása érdekében a Honda sokkal hangsúlyosabbá válik. A motor, amint azt, üvölt, és a gép lassítja észrevehetően. Коробка Space Star не реагирует на команду до тех пор, пока обороты не упадут до безопасного, по ее мнению, уровня. De itt van, ami érdekes. В режиме ручного управления КПП разница в разгонной динамике между машинами с такими, казалось бы, разными моторами мало ощутима. Ez befolyásolja valószínűleg szinte egyenlő súlyt és teljesítményarányt: Space Star Ez az ábra 10 kg, és az áram 9,1 kg / 1 LE. Kiderül, 98 ellen 154 LE Nagyon versenyképes. Természetesen egy bizonyos határig: az áramellátás és a nyomaték maga is érezte magát. Если Stream быстро, ровно и без напряжения достигает 180 км/ч и чувствуется, что это еще не предел, то Space Star тут явно проигрывает. Aktívan manővert MITSUBISHI-nál, és a kézi üzemmódban jobban felgyorsul.
De a felfüggesztés és a manőverezhetőség kényelméről szinte nem rosszabb, és még jobb, mint a patak. Bár a kezelhetőség szempontjából, a stabilitás és az ellenállás az utóbbi egyértelműen jobb.
ПЛАТА ЗА ЧТО? Итак, подведем краткий итог. Со Space Star все как будто бы понятно. Экономичный, удобный и практичный семейный автомобиль с высокой функциональностью, сумма потребительских качеств которого адекватна его российской цене. Уровень, так сказать, разумной достаточности. А Stream? Странный автомобиль. Вроде бы почти такой же семейный компактвэн. Но с претензией. Настроенный больше на драйвера, чем на спокойную перевозку семейства. Стоят ли реально его дополнительные два пассажирских места и дополнительные лошади (возможен и более щадящий вариант -- 1,7 л с 125 л.с.) тех девяти тысяч долларов? По нашему мнению, скорее нет, чем да. И хоть за эти деньги вы получаете машину не только, чтобы перевозить, но еще и поездить, а также высокие технологии -- цена эта кажется явно завышенной на фоне своих не менее титулованных одноклассников. Каждый лишний дюйм Honda обойдется покупателю в $432.
Szöveg andrei timofeev, fotó Alexey Ilyin
АВТОМОБИЛИ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ КОМПАНИЯМИ АВТОКОН МОТОРЗ, (095) 213-6195 (HONDA), И РОЛЬФ ХОЛДИНГ, (095) 785-1978 (MITSUBISHI). СТРАХОВАНИЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ИНГОССТРАХ, (095) 956-5555.
       
Fázis késés
2001 год для концерна Honda стал новой точкой отсчета в истории этой компании -- в производство было запущено семейство моторов i-Series. К 2005 году ими будет укомплектован весь автомобильный модельный ряд компании.
Первой моделью, получившей новый двигатель i-VTEC, стала именно Honda Stream. Технология i позволяет повысить мощность двухлитрового двигателя на 20 процентов, а крутящий момент на средних оборотах -- на 10 процентов, сократив одновременно расход топлива и вредные выбросы примерно на 20 процентов. Конкретно заявленный расход топлива 154-сильного двигателя в смешанном режиме составляет 8,6 л/100 км, а содержание СО в выхлопе оценивается в 204 г/км. Мотор серии i, по сравнению с двигателями предыдущего поколения, стал короче, уже и легче почти на 13 кг.
Своими отменными характеристиками двигатель обязан прежде всего передовой системе изменения фаз газораспределения, названной VTC (Variable Timing Control). В отличие от традиционного мотора VTEC, в новом двигателе изменяется и угол распредвала, заведующего впускными клапанами. Кроме того, впускной коллектор изготовлен из пластика и имеет изменяемую автоматически, в зависимости от нагрузки, геометрию тракта. А направление вращения коленвала идет по часовой стрелке.
       
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Mitsubishi Space Star Honda Stream
Страна-производитель Нидерланды Япония
TEST
Количество дверей/мест 5/5 5/5-7
MOTOR
Тип бензиновый с электронным многоточечным впрыском
Расположение спереди поперечно
Рабочий объем (куб. см) 1584 1998
Число/расположение цилиндров 4/рядно
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 76х87,3 86х86
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 72(98) при 5000 113(154) при 6500
Max. крутящий момент (Нм при об./мин.) 150 при 4000 186 при 4000
Система газораспределения/кол-во клапанов SOHC/16 DOHC/16
TERJEDÉS
Привод передний передний
Коробка передач автоматическая 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая
FELFÜGGESZTÉS
Передняя независимая, типа McPherson, на поперечных рычагах, стабилизатор поперечной устойчивости независимая пружинная на треугольных поперечных рычагах, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя независимая многорычажная пружинная, стабилизатор поперечной устойчивости независимая пружинная, на треугольных рычагах с дополнительной поперечной балкой и стабилизатором поперечной устойчивости
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип шестерня-рейка с гидроусилителем интегрального типа
Мин. диаметр разворота (м) 10,4 10,6
Torkemose
Передние дисковые вентилируемые
Задние дисковые
ABS электронная 4-канальная с 4 датчиками
КОЛЕСА
Размер шин 185/65 R14 195/65 R15
Диски стальные 5,5х14 6Jx15
РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота (мм) 4030/1715/1515 4550/1695/1590
Колесная база (мм) 2500 2720
Колея передняя/задняя (мм) 1475/1470 1470/1470
Объем топливного бака (л) 55 50
Масса снаряженная 1205 1590
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 171 190
Разгон до 100 км/ч (сек.) 14,5 10
Gazdaság
Расход топлива (л/100 км): город/шоссе 10,7/6,7 12/8
Цена в Москве $18,8 тыс. $27,5 тыс.
 
 
 

Egy forrás: "Robotpilóta"