Teszt meghajtó HONDA ODYSSEY 2011 MINIVAN

Új generációs Honda Odyssey Review

Küzdelem a túlélésért a minivan piacon
Nyilvánvaló, hogy a japán minívók aranykora befejeződik. Divat az ilyen típusú szervezet elérte fénykorát éli, 2004-ben 1 millió autót adtak el, akkor a csökkenés érkezett, ami ahhoz vezetett, hogy az értékesítés csökkenése 800 ezer autó évente. De ennek ellenére jelenleg figyeljük a kétségbeesett küzdelmet ebben a piaci szegmensben. Gondolj, csak 800 ezer autót, és ez a hatalmas japán autópiac egyik negyedik része, amelyen 40 résztvevő modell koronázott. A helyzetet és az a tény, hogy a szegmens kétharmada teljesen 10 modellben van, és a fennmaradó egyharmadnak meg kell osztania 30 versenytársat maguk között.
Milyen szerepet játszanak a Honda Odyssey ebben a játékban? Ezen a kérdésben segítünk válaszolni a modell történetének. Születése dátuma 1994. Ez a modell aligha nevezhető egy kisbuszt progenitor, de mégis, az ő megjelenése arra szolgált, hogy a gém az ilyen autókat. Kezdetben Odyssey értékesítési tervek több mint szerény, mindössze 3 ezer autó havonta, de már 1995-ben meghaladta a terveket, és elérte a 125 ezer autót egy év alatt!
Az Odyssey megjelenése előtt Honda ügyei olyan rosszak voltak, hogy bizonyos körökben meg kellett vásárolni MITSUBISHI-vel, azonban a helyzet élesen megváltozott, és Honda a MOX Lawmaker legnagyobb vállalkozásává változik a Minivans termelésében.
Sajnálatos módon az Odyssey modell iránti érdeklődés fokozatosan csökken az autó második generációjának felszabadulása után. És a nyergeség távolabb. Ha 2004-ben, amikor a Minivans-i éves értékesítése Japánban elérte történelmi maximumát, az Odyssey részesedését (érdemes megjegyezni, hogy a harmadik generációs modell megjelent) A harmadik generációs modell megjelent) A minivan piac 10% -a volt az elmúlt évben az értékesítés 32 ezer autót tett ki, csak a piac 4% -a. Így a csökkenés üteme az értékesítés Odyssey kiderült, hogy nagyobb, mint a sebesség csökkentése a teljes kisbuszt piacon. Továbbá, az oka a csökkenés az elutasítás a 6 hengeres V-alakú motor a Odyssey a harmadik generáció, és a kijárat eladni egy rivális luxus egyterű Honda Elysion. Természetesen minden nehézség ellenére, a teljes árbevétel Odyssey vannak feltartóztathatatlanul közeledik egy millió darabot, de lehetetlen, hogy lezárja a szemét, hogy az a tény, hogy az idők már nincs ott. És itt egy ilyen, hogy enyhén, nem a legmegfelelőbb pillanat, egy új Odyssey negyedik generációs játékos jelenik meg az arénában.
A VW Golf analógiával
Az új, negyedik generációs modell, hogy magad is meggyőződhet róla, örökölte elődje fogalmát, aki a Honda Odyssey történelem mini-forradalmát rendezte. Nem szabványos alacsony testmagasság, alacsony nemi és súlypont köszönhetően ezek a jelek Odyssey vett egy különleges helyzetben a határon furgon és egyetemes. Előfordulhat, hogy az optimisták nem állapíthatók meg, hogy az értékesítés a háttérben a Miniivan Elysion nagyon jó volt az új hős számára. De ha megnézed a másikat, a dinasztia következménye, amely elkezdi a büszkeséget Odyssey, magasabb eredmények várható. Hogyan fogja megmutatni a Honda a negyedik generáció új modelljét, megfordíthatja a jelenlegi helyzetét? Az intrika még mindig megmarad.
Milyen csodálatos véletlen! Teljes korszerűsítése és restyling miközben az alapkoncepciója hasonló utat korábban telt el a Volkswagen Golf modell. Odyssey a Honda számára, valamint a golf a Volkswagen, ez az arc és a büszkeség a cég. A két modell közötti különbség az, hogy a hatodik golf feláldozta a modell előállításának hatékonyságának és a környezetvédelem hozzájárulásának javításának egy évet, míg a Honda éppen ellenkezőleg, pontosan egy évre emelte ezt az időszakot Odyssey eredetileg készített egy ütőkártyája, képes arra, hogy egy bestseller re ezt a modellt.
Az új generációs tervezők folyamatosan dolgoztak a sikeres modell értékesítésének kedvező feltételeinek megteremtésével: ezek elegáns testelemek és belső belső belső, frissített felfüggesztés (annak architektúrája azonban változatlan maradt), a különleges ECON módot támogató kisebb üzemanyag-fogyasztást támogatva az automatikus motorfigyelés és a fokozat miatt Változó. Ezenkívül az új Odyssey-ben van egy többnézet kamera rendszer márkás rendszer, amely lehetővé teszi, hogy megnézze az autót felülről, és úgy tervezték, hogy megkönnyítse a parkolást. Ennek eredményeképpen először a modern gépjármű-gerendák teljes készlete. A modernizált motor kiegészíti az összképet, és okoz a potenciális vásárlók, hogy bánkódik számítva egy gyors kört!
Alapvető kényelem kényelme az úton
Ha érdekel a véleményem az Odyssey negyedik generációs Igen, Honda kipróbált és jelentősen javult a modell felsőbbrendűségét látható az elődje. Azonban azt mondani, hogy ez az autó a fikciós területen, valahogy a nyelv nem fordul. Nincs ilyen érzés, nem fogok kicserélni semmit, amit tapasztalsz, leülve, például a golf kerék mögött.
Az új Odyssey van egy továbbfejlesztett 4-hengeres sorban motor (2,4 liter), kifejezetten Monsters mint például az American Accord és Acura TSX. Az alapmodellben a teljesítmény eléri a 173 LE-t, és a nyomaték 22,6 kg-m. Az elsőkerék-hajtás módosítás a variátor (összkerékhajtás változatok vannak szerelve egy gép), mozgó vegyes ciklusban, futhat egy liter 13,2 km (7,6 liter 100 km). Annak ellenére, hogy a modell hatalma 13 lóerősen nőtt az elődhez képest, teljes mértékben megfelel (és még túlsúlyos) az üzemanyag-fogyasztás 2010-es szabványai. Ugyanakkor, a sport lehetőség Odyssey abszolút kiadja a maximális teljesítménye 206 lóerő, nyomatéka 23,7 kg-M, egy üzemanyag-fogyasztás vegyes ciklusban 11,4 km / l (8,8 liter 100 km).
Lehetőségem volt arra, hogy mind a módosítások, mind a motormunka szempontjából jobban hasonlítson egy alapmodellre. Abszolút egy csodálatos sport lehetőség a gyors váltás és az alacsony zajszint, de az én ízlésemnek alapfelszerelés egyesíti simaságát és könnyedségét, amikor gyorsítani, egyszerűen tökéletesen megfigyelhető a tulajdonos.
Az a tény, hogy az új Odyssey-i utam fő része a városi művészetben futott, szintén nem befolyásolhatja az alapmodellre vonatkozó szimpátiáját. A felfüggesztés biztosítja minimális clearance változása and roll, így a vezető és az utasok egy érzés a teljes kényelem! Az abszolút felfüggesztés javul oly módon, hogy az utakon lévő szabálytalanságok szinte nem érezték, de véleményem szerint néha a visszatérések túl kemények.
Mennyiségi és magas színvonalú növekedés, tényleg?
Tény, hogy a tervezők és a fejlesztők figyelmét a legkisebb részletekre nagyon lenyűgözőek. A tények magukért beszélnek: Itt van egy javított felülvizsgálat, amelyet az elülső test állványának megkönnyítésével 30% -kal, hidraulikus kipufogó technológiák alkalmazásával; és a kabin mérete 60 mm-en, annak ellenére, hogy a teljes hosszúság csak 30 mm-rel emelkedett; és a gép teljes magasságának csökkenése 5 mm-rel (legfeljebb 1,545 mm) a belsejében állandó méretével.
Úgy tűnik számomra, hogy az új Odyssey a harmadik generációs modellhez képest kvalitatív és kvantitatív módon nőtt fel. Az új modell, amelyben a generációk generációit alapos, jól átgondolt változásokat hozták, nagyon karizmatikus. A 2,4 literes motor mérsékelt étvágya különösen meggyőző 13.2 km / 1 liter benzin.
Az utóbbi időben azonban a személygépkocsik fogyasztói viselkedése és ízlése fokozatosan változik. A minivan piac vezető pozíciója most 1,5 literes Compact Minivan szabadul fel, amely szerint az egész úton megjelent ugyanazt a hondát a fejére! Amikor Honda kiadta a harmadik generációs Odyssey piacon számos Subaru Legacy kombi járművezetők költözött rá, vált az egyik együttműködések jó értékesítés. Azonban három sorban hét méretű subaru EXIGA jelentek meg a piacon, és most már nem számítanak a korábbi tevékenység örökölt tulajdona. Ezen felül, a helyzet megnehezíti az a tény, folyamatos megjelenése a piacon az új modell a kompakt egyterű karosszériával: Toyota Noah, Toyota Voxy, Nissan Serena, Toyota Alphard, Nissan Elgrand.
Hogyan reagál a fogyasztó az Odyssey negyedik generáció vágyára, hogy az első pozíciót a minivan piacon? Igen, emellett, nem egészen minden világos a motor működési volumenével. Ámor a legújabb trendek, sok a legnépszerűbb ma már a motorháztető alatt a motor akár 2 liter, és sok teljes méretű minibuszok elég és 2,4 literes. Így Odyssey nem tulajdonítható egyetlen csoport és az osztály osztály, és a motor által hangerőt. Ó, ez az autó csak nekem van! Nem valószínű, hogy ez lesz gondolni Odyssey, akkor nagyobb a valószínűsége, hogy egy luxusautó, amely nem mindenki számára elérhető. És akkor a versenyző Toyota becslése kijött a hibrid verzióban. Általánosságban elmondható, hogy a helyzet nem a tüdőből.
Ahhoz, hogy őszinte legyek, tényleg azt akarom, hogy Honda tegyenek, hogy ugyanazt az ugrást a fej fölé tegye, és valami gyökeresen jött létre valami radikálisan új. Természetesen abban a pillanatban már büszke lehet az új Odysseyre, de szeretném, ha azt szeretném, ha a vállalat nem áll meg.
Egy kicsit meggondolatlanságot akarok
És mi van, ha megpróbálja megváltoztatni a motort Odyssey-en? Még akkor is, ha egy benzinmotort hagy, akkor egy nem szakember világos, hogy ehhez a géphez és 1,8-2,0 literes volumene elég elég. Általában, a cég meghosszabbította a dob dízelmotorok a belső piac és a japán koncentrált erők és tőke fejlesztése hibrid modellek, egyszerűen meg kell legalábbis megfontolandó egy hibrid az új Odyssey. Ráadásul a Társaság elnöke, Fukui úr ismételten kijelentette ezt.
Igen, most az Odyssey modell létfontosságú néhány kalandos terv számára. Ezt kell valami meghaladó szándékát egy nem szabványos alacsony testmagasság a harmadik generációs modell. Általánosságban elmondható, hogy általában az Odyssey egy nagy kaland volt: Néhányan tudják, hogy a japán piac első generációjának bemenetére vonatkozó döntés ellentétben áll a vállalat hatalmas ellenállásával. Odyssey apja lett Odagaki Kuniimi (felelős a projektért, jelenleg Keihin elnöke). És az első modell jelent meg a hazai piacon csak azt követően megállapodás született az amerikai ága Honda értékesítésére 5000 egység havonta az észak-amerikai piacon. Senki sem gyanította, hogy egy ilyen modell nagy mérföldkővé válik a Társaság történelmében.
Odyssey hatalmas siker a Honda, a Brainchild, a józan ész ellenére született. Ezért nagyon szeretnék reményt az új, első pillantásra, őrült ötletek, amelyeket azután tenni egy sort az ötleteket modellek az első és a harmadik generáció. Ó, igen, ne felejtsük el, hogy az Odyssey szerény második generációja a módosítás abszolút módosításává vált, anélkül, hogy a modell modellje nem lenne olyan fényes. Odyssey folyamatosan a hullám gerincén, folyamatosan jön valami új. Azt javaslom, hogy várjak új fordulatot a modell történetében. Nos, addig, amikor megtörténik, élvezze a negyedik generációs Odyssey-t!

A Honda Odyssey Li technikai jellemzői
Teljes hossz: 4 800 mm.
Teljes szélesség: 1 800 mm.
Teljes magasság: 1 545 mm.
Kerékalap: 2 830 mm.
Gépi súly: 1630 kg.
Drive: front.
Motor: 2,4 literes 4 hengeres függőlegesen inline henger elrendezés, DOHC gázelosztó mechanizmus, a fejlődő teljesítmény 127 kW (173 LE) 6000 rpm-en, a legnagyobb nyomaték 222 nm (22,6 kg m) át 4300 rpm-en.
Átvitel: fokozatmentes.
Gépi ár: 3 millió 380 ezer jen ($ 38,630).
 
 
 
 
 

Egy forrás: Carview.co.jp.