Teszt meghajtó HONDA ODYSSEY 2011 MINIVAN

Honda Odyssey autó áttekintése

Tábornok
Для модели Honda Odyssey (Одиссей) первого поколения (1994 год) временно использовались производственные линии модели седана Honda Accord, поэтому он получил необычную высоту кузова, отличающуюся как от седана, так и от универсала. В то время он получил и хвалебные, и критические отзывы, но сразу же произвёл фурор и создал рынок минивэнов в Японии. Последовавшее за этим второе поколение (2000 год) появилось с дизайном, унаследованным от первого поколения, в соответствии с правилом: В машине, имевшей спрос, должна сохраняться концепция. A második generáció jellemzője a szervezet merevségének jelentős növekedése és a szabályozhatóság javítása. Azonban, mivel ilyen modellek jelennek meg más gyártóktól a Minivan Boom magasságában, az Odyssey modell egyedülállósága fokozatosan gyengült. Ezért a Honda válaszolt az Odyssey harmadik generáció fejlődésére. 1550 mm-es kis magasságú miniváljába fordult, ami lehetővé teszi, hogy Japánban szinte bármilyen magas emelkedésű parkolóba lépjen. Azt kell mondani, hogy az ilyen parkolásba való belépés képessége oldali értékkel rendelkezik, és a kezdeti cél az volt, hogy kezelje a kezelhetőséget, jellemzőbb a személygépkocsi. Ehhez a platformot alacsony padlóval tervezték, telepítette a szuper-vékony benzobacot és az új design felfüggesztését. Тем самым не только уменьшили высоту автомобиля, полностью ликвидировав излишнее пространство под полом, но и обеспечили пространство салона, превосходящее Odyssey второго поколения. Ez a kényelem további növekedéséhez vezet, amely a miniválokra jellemző.
Предлагается два вида 2.4-литровых двигателей типа DOHC i-VTEC (с двойным верхним распредвалом и системой изменения фаз газораспределения). Egy rendes, 160 LE, csatlakoztatva a fokozat nélküli sebességváltóval (7-fokozatú üzemmóddal), a másik pedig az abszolút sport típusának módosítására, 200 lóerős kapacitással, 5 sebességű automata sebességváltóval. A rendszeres felszerelések mellett olyan egyedi berendezések, mint adaptív elülső világítási rendszer (adaptív homlokzati rendszer, AFS), a fénysugár irányának megváltoztatása a kormánykerék forgása szerint; Sebességszabályozó rendszer az autópályán (Intelligens Highway Cruise Control, IHCC), amely felismeri a rakománykocsi távollétét, és támogatja a kívánt távolságot; а также противоударные тормоза, предварительно выявляющие возможность столкновения путём использования функций IHCC.
 
Külső és belső
Odyssey legnagyobb jellemzője még mindig kis magasság. Most már jelentős piac volt a minivans számára, és mennyire nőtt, változatos lett. És több mint várt hangok azok, akik már nem lehetnek elégedettek csak a kényelemmel és a funkcionalitással, lehetővé téve az egész családtagok vagy számos utas számára, és érdekes vezetést és stílusos kialakítást igényelnek, amely lehetővé teszi, hogy örömöt érezzen az autó tulajdonában. Поэтому Honda спроектировала смелый спортивный минивэн с сохранением его функциональности (о чем говорят размеры). Megjelenésben a 180 ° -os fordulat a mérsékeltségtől és a lágyságtól, a miniválásokhoz, a bátorsághoz és a benyomáshoz.
A belső térben, nem nyugodt kényelmes design, de sportosság. Kiderült egy sportos kialakítás, amelyben az első soros ülések oldalsó támogatásai különösen hangsúlyosak. Кроме того, в модификации Absolute в качестве опции также предлагаются настоящие сиденья Recaro с боковой поддержкой.
Csatlakozhat a leeresztett padlóhoz, enyhén emeli a lábamat. Úgy tűnik, hogy a padló magassága szinte nem különbözik a szokásos szedántól. A leszállás helyzete nem volt túl alacsony, így a megtekintési pont a szedánok és más miniválok között, vagy egy kicsit magasabb. Bár meg kell vallani, hogy a minivan számára még mindig elég alacsony.
Minden kiemelt minivan funkció áll rendelkezésre. Természetesen 100 V-os akkumulátor és az első második sor lapos ülése van. Ezenkívül az osztálytól függően, a szabványos szabvány, vagy egy opció mechanikus hátsó ajtó formájában, nyitva van és lezárva egy gombnyomással, a harmadik sor összecsukható rendszerével, eltávolítása a padló alatt, stb.
 
Teljesítmény
A mozgás kezdete is meglepődött. Még egy ilyen művelet mellett, a kormánykerék fordulójaként, és távozik a parkolóból, világossá vált, hogy az autó mozgása egyértelműen mások. Amikor elfordul, szinte nincs tekercs, és úgy tűnik, hogy az elülső rész, amikor az elfordulás azonnal megváltoztatja az irányt késedelem nélkül. Ő engedelmesen reagál a kormánykerék mozgásaira. És a kanyargós út bejáratánál egyértelműbbé válik egyértelműbbé válik.
A próbaüzeneteket az abszolút sportverzión végezték, és ez már nem volt minivan mozgalom. Inkább ez a mozgása egy szedán vagy sportkocsi. A kormánykerék fordításakor a tekercs szinte hiányzik, és ha összehasonlítja az előző generáció Odyssey-abszolút modelljét, akkor is úgy érzi, hogy a gravitációs központ egyértelműen az alábbiakban helyezkedik el, és a stabilitás érzése van. Ezenkívül kényelmes utazás is.
На данной модификации установлены 17-дюймовые сплющенные шины 215/55R17, но тем не менее, совершенно отсутствуют жёсткие толчки, и комфорт при езде весьма мягкий. A 200 HP-t kibocsátó motor nagyon erős, valóban kivételes tartalék nagy sebességgel. Az autó súlya meghaladja az 1700 kg-ot, így őszintén szólva úgy tűnik, hogy egy kicsit több nyomaték lenne az alacsony fordulatszámon. De ez valószínűleg bezárnia a szemét, ha a motor térfogatára 2,4 literben gondolja.
A 160 LE-es szabványos kapacitású módosításokon is utaztam, és a várakozásoknak megfelelően a hatalom érzése alacsonyabb. Azonban a puha fokozatos átvitel működik, nagyon jó, ami csodálatot okoz. Имеется функция краткосрочного обучения, и если при спортивном вождении глубоко и долго нажимать акселератор, то обороты двигателя не упадут сразу после того, как акселератор будет отпущен, и останутся высокими. A nagysebességek még akkor is maradnak, ha a gyorsítót a forgatáson kikapcsolják, így ha újra megnyomja, ha a fordulaton felemelkedik, akkor azonnali gyorsulás történik. Видимо, из-за проблем с мощностью это не стали применять для двигателя на 200 л.с., но такую трансмиссию обязательно хотелось бы поставить также на Absolute. Más szóval, az ilyen fokozatos sebességváltónak köszönhető, a módosítások mozgása 160 LE Jobb, mint a vártnál. Azonban a gumiabroncsok kissé gyenge benyomást hagynak, a gép súlya alapján, és az oldalsó stabilitás hiánya megbánja. Szeretnék több sport gumiabroncsot létrehozni, amelyek nem sikerült, nyilvánvalóan a kényelem, a zaj vagy a költség miatti problémák miatt. Ha ez megtörténik, a módosítási mozgás a motorral 160 LE-nél Ez igazán jobb lesz. Ugyanez mondható el az abszolút módosításról. Úgy gondolom, hogy ha a sportvezetés vágya van, akkor a mozgalom érzése jelentősen javul, ha a gumiabroncs mérete ugyanezt hagyja, és csak a márka helyettesíti a sportot. Во всяком случае, впечатление от движения Odyssey было настолько свежим и острым, что даже не хотелось в этой статье так глубоко вдаваться в подробности.
 
 
 

Forrás: Carview.co.jp.