Teszt meghajtó HONDA ODYSSEY 2011 MINIVAN

Értékelje az A / M Honda Odyssey-t az újraindítás után

A jelenlegi hónap áprilisában a harmadik generációs Honda Odyssey autó részleges korszerűsítést tartott, amely során bizonyos változásokat végeztek külső és belső felszerelésére. Általánosságban elmondható, hogy ezek a változások meglehetősen összhangban vannak a japán minivan általános fejlődési tendenciájával. В то же время машина Honda Odyssey, и в особенности ее спортивная версия, которая известна под названием Odyssey Absolute, по конфигурации кузова и некоторым другом параметрам воспринимается, как типичная Honda. Так что здесь превалирует, общее или частное? Об этом размышляет наш журналист, которому довелось совершить испытательную поездку на автомобиле Honda Odyssey нового образца.
 
Машина, воплотившая в себе дух Хонды
Каждый раз, когда я вижу машину Honda Odyssey последней модели, мне всегда начинает казаться, что она неправильно называется. На самом деле, - часто думаю я, - ее следует подавать (и продавать), как одну из модификаций Honda Civic!.
Поясню, что я имею в виду. За все то время, пока существует модельный ряд Civic, самым впечатляющим явлением, с моей точки зрения, стал автомобиль третьего поколения этого семейства, который отличался небольшой высотой и удлиненной крышей (low & long roof). Официально же машина проходила как 3-дверный хэтчбэк и называлась Wonder Civic. Теперь прошу вас внимательней приглядеться к новой машине Odyssey. Итак, она характеризуется низким днищем и небольшим ростом, позволяющим, кстати сказать, ставить ее на закрытые стоянки с ограниченной высотой потолка. В связи с этим, не кажется ли вам, что ее силуэт очень сильно напоминает конфигурацию того прежнего чудо Цивика (Wonder Civic)? В настоящее время Civic стал не тем, чем он был раньше, приобрел 4 дверный кузов типа седан, - в общем, сделался совсем неузнаваемым. Зато черты прежнего, классического автомобиля Civic вдруг неожиданно возродились в машине из совсем другого модельного ряда. В самом деле, чего только в нашей жизни не случается!
Azonban ez nem csak külső hasonlóság. Смотрите, будучи минивэном, этот автомобиль отличается низкой компоновкой кузова и, как уже было сказано, низким полом в салоне. Az alsó alsó rész nehéz volt, mivel valahol szükséges volt az üzemanyagtartálynak. Ő, mint tudod, teljesen laposnak kellett tennem. Ezenkívül meg kellett találnom egy ilyen kialakítást a hátsó kerekek felfüggesztésére, hogy részletei kevés helyet foglaljanak el. Röviden, a tervezőknek meg kellett ragadniuk az összes fantáziáját, és számos eredeti ötletet észlelnek. De egy ilyen kreatív megközelítés véleményem szerint a La Honda stílusának lényege.
Ugyanez a dolog csak egyre több, és az odyssey abszolút autóra vonatkozik. Gondolod: nem egy kicsit olyan autók fényében, amelyek olyan alkatrészeket hordoznak, amelyek javítják a test aerodinamikáját? Igen, és felfüggesztés, ha ez egy sport minivan, mindig nagyon kemény. De így van, hogy az összes részlet és csomópont, beleértve a motort, kiderült, hogy egy speciális design és design, és hogy mindez kiderül, hogy összeállt egy gépben, ami azt jelenti, hogy létrehozza saját stílusát! И именно этот стиль и предопределил то особое место, которое занял Odyssey Absolute среди прочих минивэнов. Mi van a modern polgári! Способность зародить в своем водителе неутолимое желание скорости, которой обладал Civic третьего поколения, у новой одноименной машины почти отсутствует. Mindent már nem! De pontosan ez volt az érzelmi emelés, amely úgy érezte, amikor Odyssey abszolút voltam. És tudod, mi mást? Néha hajlamosak arra gondolni, hogy az egykori Honda szelleme, mindezen idő alatt valahol a közelben kellett fordulnia. És csak ebben az autóban úgy tűnik, hogy menedéket talált.
Remélem, hogy a fentiek olvasásával bárki meg tudja érteni, hogy milyen érdeklődésem leültem a kormánykerék mögött az autó Odyssey abszolút kis korszerűsítése, és milyen érdekes volt számomra egy tesztellenőrzés.
Úgy érezhető, hogy az autó kiváló formában van
Néha körülnézett, csak a divát adják meg, ameddig a japán minívók mennyisége és minősége növekszik. Az ilyen gyors növekedés összehasonlítható, hacsak nem a szedánok fellendülése, amelyet az időkben megfigyeltek, amelyet most az emelési és gazdasági növekedés időtartamának neveznek. Itt van egy konkrét példa. Mint tudják, a Honda Odyssey modellkategóriájának teljes cseréje 2003 októberében történt. Ebben az esetben úgy döntöttek, hogy az Odyssey abszolút 2,3-os 4-hengeres motorral van felszerelve, amely 200 lóerővel rendelkezik. Milyen erőteljes motor tűnt így! De három év telt el. És mit látunk most? Nézzük meg: Minivan Toyota becslése A legfrissebb modellt a motor hajtja, amely először is jelentősen nagyobb kocka (3,5 liter). Másodszor, 6 hengerrel rendelkezik V-figurálisan. És a harmadik pedig a legfontosabb, hogy a kapacitást 280 LE A téma másik változata a MAZDA által gyártott MPV modell. A motor működési volumene szerint ez nem túl lenyűgöző - csak 2,3 liter. Igen, és csak hengerek 4. De a turbó és a maximális teljesítmény 245 LE. Ilyen most a motor miniválja.
Visszatérjen azonban egy részlegesen frissített Odyssey abszolút gépre. Furcsa tűnhet, de a motor teljesítményét úgy döntöttek, hogy ugyanolyan szinten hagyják el. Tehát ez még 200 lóerő. Tehát a sebesség növelése szempontjából már nincs szükség arra, hogy várjon valami természetfelettiséget. Но с другой стороны, по сравнению с двигателями других минивэнов этот мотор работает на удивление размеренно, да и звук он издает какогото особенно высокого тембра. Ezek a jelek azonnal kiadják a sportorientációs autót. A szubjektív sebesség érzése szempontjából ez az autó még mindig minivan 1.
A következő dolog kellemesen meglepődött ez a kényelem érzése vezetés közben. A felfüggesztés jelenlegi kis korszerűsítése során a következő részleteket erősítették: rugók, stabilizátorok és ujjak. Ezenkívül az autót nagyobb gumiabroncsokba helyezték (17 hüvelykes, 18 hüvelykes acél). Ugyanakkor a lengéscsillapítók jellemzői felülvizsgálták, ezért az oszcillációk diszharmónia teljesen hiányzik. A szuszpenzió elég merev, hogy ügyesen vágja le az összes túl éles sokkot, amelyek a kerekekből mennek. Az autó még kecsesebb, mint korábban. Az autó példáján ismét meggyőzte a piacgazdaság elvének helyességét, amely azt mondja: hogy az autót jól értékesítik, sokat kell befektetni.
A frissítések során a kormányzás optimalizált volt. Most a kormánykerék gyorsan, de rándulások nélkül. Ebből a vezetőből csak nyugodtabb. Egy szóban, a gép kényelmes kezelésére. Mint korábban, amikor beírja a testet, a magassága ellenére nem gördül, így a stabilitásvesztés érzése nem fordul elő. Ha autót vezet, élesen dobja az oldalról az oldalra, az első tengelyen érkező súly természetesen megismeri magát. De ha a szokásos módon mozog egy minivan számára, az autó elülső része nem ásja meg, és csak akkor változtatja meg az irányát, és így a vezető maga is.
Tervezés helyeken ellentmondásos
Már kifejeztem a szemszögét, amely szerint az Odyssey abszolút autó sok tekintetben örökölte a Honda-hoz való kezdetben betartott értékrendszert. Ez különösen azt feltételezi, hogy az autó bélyegzett héja egyszerűen nem lehet, de a legmagasabb szakmai szinten végezhető el. Legalább az autó mozgatása nagyon dinamikusnak tűnik, és nagyon lenyűgöző. A kétségek csak egy komponens dekorációs elemeket tartalmaznak.
A modernizáció során a partíció vastagságát megváltoztatták a radiátor dekoratív rácsának kialakításában. Nem okoz negatív érzelmeket. Másrészt korábban a hátsó rész megkülönböztette a dekoráció szinte teljes hiánya, de az új modellben egy ilyen primitivizmus némileg diverzifikált. Ennek eredményeképpen egy dekoratív bélés jelent meg a bal és a jobb oldali kombinált lámpás között, amelyet a fém keretbe veszünk. Ez az innováció vizuálisan azonnal eltemette az autó hátoldalát.
De ez az, ami. Вот указатели приборов на передней панели подсвечиваются голубым и красным цветом, поэтому вся передняя стенка приобретает какой-то ненатуральный вид, как будто это не настоящая машина, а панель игрового автомата. Az átviteli vezérlőkar és a műszerfogantyú alakja szintén hasonló a játékhoz. A Márványban készült szalon díszítő paneljei, és a szövet fedett ülések túlságosan mozdulnak, mintha mindezt a gyermekek kiszámításánál végezték volna.
Как вы, может быть, знаете, подсветка приборов в салоне прежнего образца была только одного цвета, красного. Úgy tűnt, sokan úgy tűnt, hogy ez a szín túl zavarja az utat, azaz egyáltalán nem segít egyáltalán egy nyugodt, üzleti légkörben. Azonban, mint az ugyanazon műszerfal most, a régi opció egyszerűen túlságosan nyugtató. Természetesen a kis korszerűsítés során bevezetett újítások végső diagnózisa magának. Csak azt szeretném hangsúlyozni, hogy bármely más minivan, milyen bélyegek voltak, egy ilyen játékhelyzet nem találkozott, ez tény!
Mindannyian öntudatlanul kialakítottuk azt az elképzelést, hogy a Honda márkájú autóknak mindig másnak kell lenniük valami rendkívüli, és maga a Honda jó ízű. Ez a reprezentáció nagyon élénk, és még mindig megfoghatatlan marad. Saját történelmi magyarázata van. A háború utáni Japánban Mark Honda szinte ugyanaz, mint a Sony márkája. És az egyik, a másik - a reneszánsz szimbóluma. Поэтому нам совсем не безразлично, в какую сторону собираются прогрессировать компания Honda, как, впрочем, и Sony.
  
A modell technikai jellemzői Honda Odyssey abszolút:
Hossz 4770 mm x szélesség 1800 mm x magasság 1550 mm.
Kerékalap: 2830 mm.
Gépi súly: 1700 kg.
Meghajtó: meghajtó az első kerekeken
Двигатель: 2.4-литровый, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, газораспределительный механизм типа DOHC с 16-ю клапанами, максимальная развиваемая мощность 200 л.с. 6800 fordulat / perc, a legnagyobb nyomaték 23,7 kg / m 4500 fordulat / perc.
Alapár: 2 millió 782,5 ezer jen.
 
 
 

Forrás: Webcg.net