Teszt meghajtó HONDA LEGEND 2009 óta Sedan

Legend és barát

Az autóipari cégek a felkelő nap, a felkelő nap hosszú és sikeres versenyt a világ összes piacán. Az európai és az amerikai cégeknek mobilizálniuk kell az összes mérnöki erejét, hogy ellenálljanak a japán fantasztikus fejlődéséhez.
 
Kényelmes pontosság, hogy megtudja, ki először jött fel a kerékkel, és még inkább egy elektronikus hajógyár, vagy azt mondják, hogy a legújabb injekciós rendszer a dízelmotor ma nagyon problémás. De abban az esetben az új Honda Legend, akkor teljesen egyértelműen azt állítják, hogy például a összkerékhajtás design az átviteli a gép még nem alkalmazott más gépen. Először egy soros autóban egy piropatron van felszerelve a motorháztetőre: a készülék 15 cm-re emeli a kapucnit, amikor találkozik egy gyalogosokkal, ezáltal megmenti az utóbbit súlyos sérülésekkel.
 
Ezenkívül nehéz felhívni az autó bármely más márkáját, amelynek a következő generációja hirtelen csökkent az aktuális autópályával ellentétben.
 
És az új legenda csak rövidebb, mint az elődje, az igazság szélesebb és fölötte van. Következő - több: Az anyaországban az autót klímaberendezéssel kínálják, függetlenül korrekciós munkáját a gép pozíciójától függően a Naphoz képest, amely kiszámítja a GPS-navigációt. Ha a test valamely része a ragyogó fűtése alá esik, a kabin hőmérséklete azonnal csökken ebben a helyen. És egy másik autó elkészül a saját szellemi rendszer radar sebességtartó automatika, amely elfér a kocsiban belül csík. Általában, ahol Kin mindenütt jelen van, valami teljesen szokatlan, egy ultra-vonzó nem hiába, a szimbólum a Honda a közelmúltban eljárva tervezett robot, ezzel hangsúlyozva, hogy az autók e társaság a technika a jövőben.
 
Tehát egy lenyűgöző modern rendszerek, természetesen díszít egy új legendát, de hazánkban találkoznak a ruhákon, és itt csak nem nagyon elegáns. De a Honda Legend egy üzleti osztályra utal, ahol a külső és a belső tér az autó költségeinek jelentős része, és meg kell felelnie a hátborzongató tulajdonos követelményeinek, készen áll a kényelemért és a luxusért. Az újdonság megjelenése az osztálytervek meglehetősen szerénysége - még a Toyota Camry is a szomszédságra nézett a szomszédságban a Metropolitan közlekedési lámpák egyikén. A masszív takarmány hasonlít számos autó márkájára, és az arc természetesen egy, de valahogy ismerős. A belső tér csak minden rendben van - összehasonlítható az európai autók minőségéhez. Modern belső belső gombok és kulcsok. Az 5-fokozatú automaták kézi választékának nagy szirmai vezetése. By the way, nagyon nonszensz annyira, hogy úgy tűnik, és nincs szükség kézi üzemmódra. Itt nagyon valóságos - a gép tilos felugrani. Kár, hogy a sebességkorlátozó rudely, figyelmeztetés nélkül működik, majd az autó elkezdi megdönteni - az aktív zajcsökkentő rendszer mellékhatása. Igen, és így van a legenda. Különleges érzékelők a kabinban feloldódnak felesleges hangok és kényszeríteni a Bose rendszeres audio rendszert, hogy irányítsa őket, hogy megfeleljen az abszorbeáló jeleknek, amelyek csökkentik a zajszintet 10 dB.
 
Minden az autóban szilárd és alaposan. Valójában, mint a motor, egy három fokozatú V alakú, hat literes hat literes. Kiváló jelző egy ilyen térfogat motorhoz. A legenda tápfeszültség-tartalék elég a dinamikus túlcsorduláshoz, annak ellenére, hogy meg kell forgatnia a teljes meghajtó kialakítását. És ez, amellett, hogy további kardántengelyek, a bolygómű működik csak a hátsó kerekek, amelyek mindegyikén van még egy kuplung elektromágneses meghajtót. Ha elhagyják őket, a hátsó kerekek szabadon forognak - a legenda olyan, mint egy szokásos első kerék meghajtó autó. Ha az egyik klip zárva van - az autó három kereket tolnak. Például a balra, jobbra kuplung van nyomva, és a kerék össze van kötve a promóciós átvitel, aktívan csecsemő a jogot, hogy a bal oldalon, ezáltal biztosítva semleges fordulópont - a legmegbízhatóbb átmeneti rendszer az öregedés. A legenda magabiztosan csúszik mind a négy kerékkel is, még a legmenőbb közülük is, és nem szigorítja a bontási bontásokat vagy a durva sterneket. Megjelenik a csodálatos érzés az út mentén az úton.
 
A felfüggesztés nagyon sikeresnek tekinthető - a kényelem és a kezelhetőség bizonyos egyensúlya. Bár a kis potholoknál kissé keménynek tűnt, képes átadni egy kis remegést a szabálytalanságoktól.
 
A Honda Legend azon képessége annyira rendkívüli, hogy nehéz elhinni, hogy tulajdonosa inkább a hátsó ülésen szeretne lovagolni. Inkább fogja választani éles kormánykerék, bár, így éles, hogy lehetetlen, hogy elvonja belőle - egy kísérletet, hogy a mobiltelefon a zsebéből vezetett éles dobás gép egyik oldalról a másikra.
 
Nos, a vevőnek meg kell jönnie, hogy az a tény, hogy a legenda drágább, mint sok versenytársak. De ahogy azt mondják, az örömért kell fizetni.
 
Szöveg: Andrey Konstantinov
 

Egy forrás: Mkmobile magazin [2006/010]]