Teszt meghajtó HONDA LEGEND 2009 óta Sedan

Honda Legend Autó áttekintése

Könnyű autó az elit osztályában - lehetséges?
A Honda Legenda autó SH-AWD teljes meghajtású rendszerrel van felszerelve, és a reklámfüzet szerint jelentősen megszerzi. A tudósító a japán magazin Navi Suzuki Machito készített egy tesztet utat a kormány mögött egy új elit autó, a Honda által kifejlesztett, akinek szalon állítólag az, amit a vezető igényeinek.
Az autó belsejében elrejti a mágikus gnome-t
Az új Honda Legend segítségével megismerkedtem korábban, mint az eladásra. Ez történt Hokkaido-on, a Honda tesztpályáján Takanosu városában. Nyilvánvaló, hogy csak az autó előzetes változata volt.
A gyűrűs pályát nem választották véletlen. Az a tény, hogy rajta van, hogy megkönnyíti az SH-AWD kiemelkedő rendszer működését. És a lényeg, a tesztpályán volt Legend a korábbi generációs modell, így a felértékelődés az innováció kellett volna tenni, hogy úgy mondjam, az összehasonlító módszer. Ennek köszönhetően azonnal bejelenti a következtetést: Mi volt azelőtt, és amit most látunk, két teljesen más dolog van! Természetesen a legendacsaládnak nagy története van, és minden következő autó köteles valami újat járulni a modellhez. Mindazonáltal a Honda jelenlegi terméke messze meghaladja a modelltartomány egyszerű frissítését.
A vizsgálati pálya zárt, speciálisan felszerelt területén a gép sebességminősége teljesen tapasztalható. De olyan világos, hogy talán a gáz, semmi szörnyű lesz. A gép belép a fordulatba? Kérem, kattintson a fékre, csavarja meg a kormánykereket, és nézze meg, mi fog történni. Igen, semmi, szigorúan beszélve, különleges: az autó, amely leírja a helyes ívet, magabiztosan megváltoztatja a kurzust. Ugyanakkor az elülső és a hátsó kerekek közötti vontatási erő eloszlási együtthatója 30-70 között változik. És a szalag a bal és jobb oldali hátsó kerekek, a források elosztása erő eltérhet az intervallum 100 0. és a változás simán szerint fokozatmentesen rendszer. Ez az SH-AWD rendszer használatának fő hatása. De vezetés közben, nem is sejti, hogy mindezt kíséri az ilyen összetett átalakításokat. Úgy tűnik, hogy valahol az autó belsejében elrejti valamilyen mágikus gnome-t, aki segít mindent, amit meg kell tennie.
Természetesen a könnyedség, amellyel a készülék támogatja a nagy sebességű mozgás, maga tudja látni senkit. De meg kell jegyezni, hogy azok a járművezetők, akik teljesen magabiztos a készség, a gondolat, hogy valahol az autóban van egy erő, amely képes aktívan beavatkozni a folyamat nem okozhat Külön öröm. Tehát ez így van, de végül is a legenda még csak a legmagasabb osztályú szedán, ez egy elit autó, ahogy azt a Honda-hoz képzeli. És ott mindenki úgy véli, hogy a sebesség lehetőségeit az autó kell szorosan kapcsolódik biztonságának biztosítása mozgás, akkor is, ha a kedvéért ezt keresztszalag szükséges végre egy bizonyos korrekció az ellenőrzés feltétel nélkül, anélkül, kérve a vezető hozzájárulásával.
Minden mozgás egyszerű
Igen, úgy kell tekinteni, hogy a Honda Legend az elit gépek csoportjában szereplő autó. De a gyűrűs pályán mozogva hajlandó volt elfelejteni, és mindig megpróbáltam hozzáadni a Gáza fordulójához. Hiábavaló! És nem számít, hogy mennyi a sofőr nem panaszkodnak, hogy miért az autó motorja, amely legyőzi a bár a 280 lóerős, ha fel van szerelve egy ilyen kemény rendszert önkontroll, semmit nem lehet tenni itt. Ez nem sportkocsi, és a nehéz teherbírással rendelkező kezelésnek alapvetően eltérőnek kell lennie. Amikor végül eljutottam a nyilvánosság felé vezető úton, én biztos vagyok, azonnal megjelentem, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ez a megközelítés helyes volt.
A városba való elhagyás után megálltam az autót az oldalról. Igen, a megjelenés nagyon aktív a természetben. Valahol Odyssey-val kezdődően a Honda szándékosan adja meg autóinak kissé fújó egyének kifejezését. A legenda modellkategóriájának zászlóshajója nem ment el a sorsból. Igen, olyan megjelenésű, hogy ez az autó azt tervezi, hogy meghódítja a várost. De talán ilyen kifejezés az arcát, és egy találkozó valahol a városon kívül fog a számláló nem kevesebb hatása.
Nemrégiben az összes kiváló szedán - nem számít, importált vagy Japán - mintha azok conspited bizonyítani, hogy a sportosság. De Honda Legend tapad egy másik taktikát. Legalább tudja kényszeríteni a vezetőt, hogy felejtse el a kibővített testület nem csak mozgása a gyűrű mentén a teszt útvonalát. Amint az autó emelkedik ki a helyszínen, az érzés, azonnal felmerül, hogy Ön az autót egy könnyű test - ez olyan könnyen adni neki minden mozgást. És ez annak ellenére, hogy valójában a súlya az autó nem olyan kicsi - több mint 1760 kg-ot. De vezetés közben, ezzel a tömeggel incomprehensiblely érezhető a vezető szintjén valahol 1200 kg. Egy ilyen érzés nem múlik el, majd amikor az autó kiderül, hogy a nagy sebességű autópályán. A sebesség elkezd gyorsan nő, de ennek bizonyítéka csak kismértékben növekszik, de megmaradt ugyanakkor könnyű zaj a motor. Az autó könnyen mozog az egyik szalag mozgása a másikra. És ugyanakkor, a vezető kezdi érezni egyre több fiatal.
Az öröm a vezetés egy pozitív pillanat, de
Tehát ez az autó vezetési örömet. Kétségtelen, hogy ez egy nagy plusz legenda. De meg kell jegyezni, hogy van dolgunk egy képviselője egy csoport elit autók, egy szedán, aki azt állítja, hogy kiváló. És én csak nem emlékszem. És ha csinál egy összehasonlítást különböző gépek ebbe az osztályba - például a Toyota Crown, én személy szerint inkább a Honda! Igen, csak itt van a gubanc: I, érti, nem az, akinek ilyen gépek jönnek létre. Tehát a szempontból azok, akik nem ismerik olyan gép, ha állni az alábbi Crown egy autó hierarchia egy ilyen megjegyzés, hogy a fény milyen zajt lehet értelmezni, mint egy kellemetlen hang. És a definíció lesz érzékelhető abban az értelemben, hogy nem ad koncentrálni, nem? Tehát a választás mellett Legend miatt csak a mozgását két összehasonlított gép, és egyáltalán nem veszi figyelembe a többi tulajdonsága, ami valójában, kénytelenek úgy korona példás elit autó.
És most szeretném kipróbálni, hogy nézd meg Legend szemével legelitebb driver. Mit lát? Áttekintés a szélvédőn keresztül, amely a kerék mögötti helyétől nyílik, nem lehet tökéletesnek hívni. Az előlapon, díszítve alatt fém, nem tekintik nagyon drága. A hosszú várt műszerfal a fa alatt némileg felemelkedik. A Sport típusú szalon összeállításának vágya arra a tényre vezet, hogy a meglévő hasznos területet olyan módon tervezik, amely nem okozza a szalon gazdag nevét. És mi az a tény, hogy a vevő azt kitalálja, hogy a vágy, hogy nagyon osztály legyen az autóban? Végtére is, akarod - nem akar lenni! Így teljes mértékben elismerem, hogy azok, akik foglalkoznak a gép úgy fogja fel, hogy kétértelműen. Szóval, itt az ideje, hogy befejezzem. Az előző generáció Honda Legenda autója nekem egy kereszteződésen állt. Mi fog történni vele, ahol megy - csak kitalálni. Végül a prioritásokat meg kell jelölni: teljesítmény és csak hatalom. És minden más? Természetesen a piac néha kényszeríti valamit, és valamit másolni, és valaki utánozni, nem nélküle. De mi az utánzáspont, ha a termék nem tudja eladni - ez a kérdés!
 
Műszaki adatok Honda Legend
 
Testméretek (hossz / szélesség / magasság)
4930 mm / 1845 mm / 1455 mm
 
Tengelytávolság
2800 mm
 
Súlyautó
1760 kg
 
Hajtómű
Teljes
 
Motor
3,5 literes, 6 hengeres V-alakú henger, SOHC, 24 szelepes, fejlődő teljesítmény - 300 LE 6200 fordulat / perc, a maximális nyomaték 36,0 kg / m 5000 fordulat / perc.
 
Terjedés
5 sebességű automata sebességváltó
 
Az autó alapja
5.250.000 jen (kb. 47,700 dollár)
 
Az autó ára, amelyen a tesztút végzett
6.279.000 jen (kb. 57,100 dollár)
 

 
Szerző: sudzuki mahito (SUZUKI MAHITO)
Fotó: Takahasi Nobabbiro (Tahakashi Nobuhiro)
2005. január

Egy forrás: webcg.