Test Drive Honda Civic Type -R Mugen 2009 - 2010 Hatchback

Vakidzasi. Teszt meghajtó HONDA CIVIC TYPE

Vakidzasi kisegítő rövid japán kard szamuráj. Blade egyoldalas élesítés, kis görbület. A Vakidzasi olyan, mint a Katana formája. Ő volt óvatosan egy párban egy görgővel, és csatlakoztatta a pengék övét.
(Wikipedia)
Дайто или катана были основным боевым оружием, вакидзаси был удобен для отрезания головы поверженного противника или - при противоположном исходе дела - для сэппуку.
Enciklopédia japán A-tól Z-ig

A sportkocsik világában a forró hatchbackek már régóta állnak egy külön résszel. Конечно по динамике и цене не конкуренты суперкарам, но способные доставить водителю не меньшее удовольствие от драйва.
Az új Civik látványos volt, ami inkább emlékeztette a kocsit. A fang elvesztette az ellentmondásos elemet - egy elülső csillár, amely a polgári verzióban jelen van. Korábban a világítás egyetlen mennyezetre épült. Теперь фары разделены сеточкой фальшрадиаторной решетки, благодаря чему форсированный двигатель получает дополнительную порцию воздуха. E-napi-tizenhat lemez és testkészlet körben - küszöbértékek és módosított lökhárítók - Engedje meg, hogy megkülönböztesse az R típusát a szokásos polgári polgári. A belsőépítészet megteremti a helyes hozzáállást. Sport vödrök a négypontos övek telepítésének lehetőségével, de fűtés nélkül megbízhatóan rögzítik a testet. Трехспициевый руль обтянут кожей и прошит красными нитками, педали с металлическими спортивными накладками и рычаг КПП, увенчанный полированным металлическим шариком. A doboz karjának mögött van jele az autó sorozatszámával, hangsúlyozva a modell egyéniségét. Minden kellemes pillantást vet a tapintó anyagra. Ha az utas egyedileg beállítja az éghajlati szabályozást, külön gombokat a karfa. A gombok és eszközök a vezetőre irányulnak, úgy tűnik, hogy nem ül az autóban, hanem a spielberg filmjének csillapítója. A fordulatszámmérő titokzatos kék, mintha a sugárforrás el van rejtve a panel mögött. A sebességmérő itt van, és az eszközök főbb kombinációjától elkülönül.
Beállította a tükröket és az ülést, a kezdet kulcsát! Többször reménytelenül próbálja elindítani a motort, és válaszul - Csend. Tényleg dicsért a japán minőség? Miközben gondolkodtam, vegye figyelembe a fényes indító gomb bal oldalán. Az indító elindításához először be kell fordítania a kulcsot a gyújtásba, majd kattintson a gombra. Kétes praktikusság, amely emlékezteti az ipari gépeket, amelyek két kezükben megkövetelik az indítás biztonságát annak érdekében, hogy kizárják a mozgó alkatrészek leeső végtagjait.
Melyik elem a Honda civic típusú R főben? A helyes válasz a motor. Légköri, két literes I-VTEC egység, maximális teljesítménye 201 liter. val vel. Ha a tömeget fel van szerelve 1267-1357 kg-ban. Kiderül, hogy körülbelül 6,5 kg. Egy lóerőn. Ugyanakkor a maximális energiát 7800 fordulat / perc sebességgel érik el, ezen a jelölésnél kell átváltani az átvitelt, hogy a motor hatékony túlkonzasztását a teljes tekercshez kell csavarni. Megfordítja a motor nagyon gyorsan eljutni, és kíséri a túlkiklást egy kellemes sportvásárlási hangzással. Ugyanakkor az első két program hirtelen rövid. A promptra itt vannak még LED -mutatók is, amelyek segítenek a megfelelő váltás pillanatának elérésében, mint például a számítógépes játékhoz. A CPT előnye a váltás tisztaságát élvezi, amelyet egy kellemes fémklocen kíséri, de a transzferek villám rándulásokra való váltása, és akaratlanul felteszi a kérdést: mennyi ilyen terheléssel, szinkronizátorokkal élnek és megfognak?
A terhelés alatt több fordulatot adok át a gumi nyikorgása alatt. Nagyon furcsa. Úgy tűnik, hogy egy kis sebesség. Hamarosan kiderült, hogy a kerekek megsemmisültek a csúszásba, ahogy a stabilizációs rendszer jelzi. Sajnos nem szállítják a kerekes kerekes differenciált verziót.
A hátsó nézet átfedi a hatalmas spoilert, az oldalsó tükröket távoznak, de az adatbázisban nincs parkolóérzékelő. A parkolás nagyon szépen tette ki, miután megverte az alacsony lökhárítókat és az érettségi rendszert. De van egy hajózási vezérlés, egy meglehetősen ritka lehetőség kézi sebességváltóval.
Соседи по потоку снимают Type R на мобильные, словно это не хэтчбек за 38 000 $, а болид Формулы 1 на дорогах общего пользования. A Honda Accord tulajdonosa két soron keresztül szünetet tart, megnyílik egy ablakot, és rázza meg, hogy hány lovat hoztak be ebben az időben? És én, a szégyenemnek, még csak nem volt ideje megnézni a regisztrációs igazolást. Nem tudom, válaszolok, csak vettem. Válaszul, tiszteletteljes rázza a fejét. Вот еще молодежь с вопросами: Это что, настоящий Type R?. Igazi. De még nem Moszkvában vannak! Ez először büszkén válaszolok.
A meredek fordulóknál a tekercsek minimálisak, a szuszpenzió merev, de ugyanakkor nem rázza meg a lelket. Úgy érezték, hogy egy városi útra hangolt. Természetesen a mozdulata kicsi, jobb, ha lassítaná a lyukakat és a dudorokat, és még jobb, ha körülveszi őket. A kezelhetőség nem nevezhető idegesnek vagy túl akutnak. Amikor a kormánykerék sebességgel eltér, az autó nem félsz két sorban, a kormánykerék tele van informatív nehézséggel, amely objektíven megítéli az elülső kerekek forgásszögét. Однако низкопрофильная резина Bridgestone Potenza с 40 профилем остро реагирует на колейность, особенно при разгоне. Néha úgy tűnik, hogy a kerék leengedett, így húzza az oldalra.
В штатных режимах тормоза неплохи, педаль в меру чувствительна, но при экстренном торможении хотелось бы более эффективного замедления. Az elülső féktárcsák átmérője 300 mm, míg egy hagyományos civil 282 mm., De a hátsó fék átmérője azonos 260 mm.
Annak ellenére, hogy nincs független hátsó felfüggesztés és gyenge motor a versenytársakhoz képest, az új Honda Civic típusú R képes az adrenalint befecskendezni a vérbe. A futurisztikus megjelenés és a belsőépítészet nem vonzza a rosszabbat, mint az extra lovak. Egy kiegyensúlyozott alváz, amely lehetővé teszi, hogy biztonságosan meggyulladjon, és lelassuljon, jó a sportkocsihoz, kényelmesen. Miután elvesztette a sport tulajdonságainak egy részét az elődjével összehasonlítva, az R típusú új generáció érdekesebb és univerzális autógá vált. Azok számára, akik érdeklődnek a fajtiszta sport iránt, a Honda könnyű verziót kínál anélkül, hogy olyan, mint egy légkondicionáló és hangszigetelés, de ilyen változatokat nem szállítják az orosz piacra.
 
Yaroslav Marshalkin
 

 

Forrás: Auto.mail.ru