Teszt meghajtó HONDA CIVIC TYPE-R MUNEN 2009 - 2010 Hatchback
HONDA CIVIC típus-R - A kompromisszumok furcsa kombinációja
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/55990.jpg)
Általánosságban elmondható, hogy a kompromisszumról szóló beszélgetés pontosan nem lesz a helyre. A legfontosabb dolog az autó igazolása, amely egyre inkább szükségtelen Mishur lesz. Ha az R betű ajánlott megfejteni, mint verseny, akkor miért van olyan nehézkes beépített zenei rendszer sok oszlopban? Amelyre a sebességtartó automatika irányításának kormánykerékén, mert nem a versenypályán nem szerepel. Igen, és a láthatóság szivattyúzott, de később. Természetesen a belső kialakításhoz magas minősítést tehetsz, de a bunk-bunkja rengetege valószínűleg nem érdemli meg a jóváhagyás szavait, és a kísérő rendszerek munkája gyakran nagyon furcsanak tűnik. Egy ablak a képernyőn egy másik, és általában nehéz megérteni, mi történik.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/55991.jpg)
Nos, a lényege a korábban említett zavar lehet tekinteni azt a tényt, hogy a járművezető kulcsot kell fordulni jobbra a kormányt, de a motorindító gombot nyomja meg a bal oldalon. A teljes boldogság érdekében a motor csak a manipulációk szinkron végrehajtásától kellett végrehajtani. Ami a technikai pillanatokat illeti, nagyon jó az autó vezetése. A kormánykerékre való erőfeszítés kiváló, az autó tökéletesen hallgat, amely azonban mindig benne volt. De meg kell jegyezni, hogy a fő osztalékot is nyert jelenlétében frissített felfüggesztés, jelentősen javult a merevsége, valamint az új, 18 colos kerekek. Teljesen természetes, hogy az ilyen válasz egy nem teljesen kényelmes mozgásba kerül a város körül, ezért beszélj egy kompromisszumról, és itt nagyon ellentmondásos. Különösen szórakoztató át a három sávos autópálya kerékvágásból minden sorban. Rushes, mintha egy tisztességes viharban van a tengeren. Kiváló ok arra, hogy nevetni és összetörni az oldalsó támogatás láncszemét oldalán.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/55992.jpg)
És zümmök az új Civic Type-R összes ugyanazt a motort, csak kissé módosult. Ez a megoldás úgy néz ki meglehetősen furcsa, mivel minden növekedése teljesítmény kiderült, hogy eszik meg új dimenziók és nőtt 124 kg-os tömeget (ez volt 1200 kg, és ez lett 1324 kg). Tehát minden változásnál a nagysebességű mutatók szinte ugyanolyan szinten maradtak: több száz 6,6 másodperc alatt, és a maximális sebesség 235 km / h. Az új verzióban a maximális nyomaték még kevesebb, mint 193 nm, ez csak akkor érhető el sokkal korábban 5600 fordulat / perc (196 nm-es 6500 fordulat / perc sebességgel). De ha a számokat valósággá mozgatja, akkor könnyedén érezheti. Néhányan azt mondják, hogy a típus-r nem megy. Azonban a hosszú szegmensek, hogy a nagy forradalmi zóna nagyon kellemes, ami nem mondható el a kanyargós területekről, amikor alulról forogsz.
Tehát a Honda ismét megmutatta nekünk ugyanazt az autót, kissé megváltoztatta. A Type-R értékesítésre 37.800 dollárért kell fizetnie, amelynek csak az egyetlen, a leginkább csomagolt módosításra kell fizetnie. Bár jobb lenne elhagyni az álmokat a kompromisszumokról, és valódi rakétát készítenek, akik megfosztják őket. A felesleges sztereó nélkül, közepes hangzással és térben multi-mályva, de kiváló és kis súlyú, ez a megközelítés biztosan megkeresett. És még azok is ki fogja fizetni ezt az autót a megadott összeg továbbra is kezdenek finomítani, mert a szeretet dicső nevet és japán hagyományok nehéz nyerni.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/55993.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/55994.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/55995.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/55996.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/55997.jpg)
Artem Baranovsky
Autonews.ru.
Egy forrás: Drom.ru.