Test Drive Honda Civic Type -R Mugen 2009 - 2010 Hatchback
Piros zaj
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34715.jpg)
A gépjárműgyártók, akik minden egyes motoros show-on több új modellt jelentettek be, mintha kifejezetten arra törekszenek, hogy a potenciális vásárlók eltörték a fejüket, és egy autót választottak. Nem olyan régen megpróbáltunk kiválasztani egy megfelelő autót költségvetési motorral és a legszükségesebb opciókészletekkel. Most el kell szerveznie az ötletbörzetet a forró Hatchbeck meghatározásához, mivel az ilyen modellek jelenleg divatosak. Az egész 1975 -ben kezdődött a VW Golf GTI -vel, amely kicsi volt és előléptetett. A jelenlegi GTI -t törzsének egyik legjobb képviselőjének tekintik, ám az elmúlt években versenytársai sokkal melegek lettek. Ford Focus St, Opel Astra OPC, Renault Megane Sport, Seat Leon Cupra, Toyota Corolla T-Sport, Mazda 3 MPS Ha már döntöttél, hogy kitől szavaz, irigylem. Bár egyes körülmények ismét megfoszthatnak az alvástól. Az új Honda Civic Type-R-ről beszélek, amely nyilvánvalóan nagyon komoly.
A R típusú hetedik generáció 2001-ben jelent meg, és azonnal tapsot dobott egy csodálatos harci karakterhez. Abban az időben nem volt versenyben, és most megkérdezheti a hőt azok közül, akik megpróbálnak egy hűvös hirdetési kampányt hagyni. Motorja K20A2 egy rendszerrel, amely megváltoztatja a gázeloszlás fázisait és az I-VTEC emelőszelepek mértékét 200 lóerővel. 7400 fordulat / perc sebességgel és 8200 fordulat / perc sebességgel forogjon! A gyorsulás meglehetősen agresszív, és a hang igazi őrület. Valószínűleg tehát az R típusú tulajdonosok alagutakban szeretnének lovagolni az út stabilitására, és hátulról reagálnak a McPhersonra, és a kabinban szorosan megölelted az üléseket az R típusú hímzéssel. Az előző Civic-re összpontosítottam, mert szeretem a Honda autókat a Type-R indextel. Szerényen néznek ki belsejében és kívül, és megijeszti a lágy papucsok ínyenceit, de az R típus mindig is a sebesség és a smink nélkül történő vezetés volt. Ezért vártuk annyira a nyolcadik generáció civil típusú R típusát, amely az elmúlt évek tapasztalatai alapján megítélheti a forró ferdehátú fejét. Nos, itt az ideje, hogy megnyomja a piros gombos motor indítását
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34716.jpg)
A befejező anyagok új Type-R minőségének egy másik pluszja szokatlanul magas a Honda számára. Ezenkívül ebben a háromajtós ferdehátúban négy felnőtt könnyedén fennmarad a hátsó háta mögött! Legyen figyelmes azonban a Civic útfelületére Tehát előbb vagy utóbb ki kell fordítania egy 18 hüvelykes gumiabroncsot
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34717.jpg)
Nézd meg a forró nyílások piacát. A hatalom egyre növekvő szerepet játszik a Mazda a háromk 260 ló motorjának, és az elfogadható pénzért a leggyorsabb ferdehátú. Kevés ember aggódni, hogy nem könnyű ellenőrizni az ilyen hatalmat egy száraz úton, tökéletes aszfalttal. Leginkább látják a csábító számokat, amelyek típusokat csak álmodtak. Bíró magának: A Civic Motor 200 HP-t kínál. és 197 nm. A maximális sebesség 235 km / h, és a gyorsulás 100 km / h-ig 6,6 s. Nem fogok adni
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34718.jpg)
Motor. Ugyanaz a K20-ra maradt, de valami megváltozott. Most a VTEC -t korábban bekapcsolják 5500 fordulat / perc sebességgel, és a közepes sebességű vágy olyan lett, mintha a mérnököknek sikerült elrejteniük egy kis turbinát. Ez lehetővé teszi, hogy örömmel utazzon a városban, és végül magasra kerüljön, beleértve egy normál utazást is, amelyben érvényes, az utas nyelve alatt. A motor vidám, 1500 fordulat / perc, ugyanakkor hűvös. A csengetés a múltban maradt. Most a Type-R egy kellemes hangon morog, amely még mindig sűrű hangszigetelésen keresztül történik. A KP még mindig erős hely az R típusú. Rövid mozdulatok, tiszta kapcsolás Valami hasonló bemutatja a GTI-t, de a Honda még mindig jobb. Bár személyesen, egy kicsit hiányzik, hogy a fémvágások, amellyel az egykori típusú rovat dolgozott.
Несмотря на мой скепсис, спровоцированный сравнительно скромной мощностью и возросшей массой, мне понравилось, как Civic строит из себя Type-R. Есть подхват на 5500 об/мин и топот вороных до 8000 об/мин. Взрыв I-VTEC стал скромнее, но тяга на низах лучше. И расход снизился до 13,5 л в режиме, для которого создавался Type-R. Но я готов пожертвовать экономическими и экологическими показателями ради 20-сильной
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34719.jpg)
Лучше посмотрите, как хорош новый Type-R в поворотах! Мы рассчитывали на задумчивость рулевого управления и инертную корму, но Civic чертовски послушен. Теперь вы можете смело крутить руль, заныривая в повороты, ведь даже с отключенной системой стабилизации шасси образец честности. В чем секрет я не знаю, но знаю, что ездить за рулем Type-R стало приятнее. Управление превратилось из работы в наслаждение, а динамика осталась на сопоставимом уровне. Возможно, это не слишком радужные новости для тех, кто планировал соперничать с владельцами WRX, но те, кто ищет сбалансированный хэтчбек с заводным характером, будут в восторге от Type-R.
Выносить вердикт автомобилю, который мне понравился, но от которого я ожидал чего-то большего в плане спортивности, сложно. Ярость и мокрые ладони остались в прошлом. Теперь, для того чтобы ехать с той же скоростью, требуется меньше усилий, но при этом мы имеем дело с Type-R. А значит, качеству и драйву будет сопутствовать тот уровень комфорта, которым руководство Honda решило привлечь новую аудиторию. Можете не сомневаться: перед нами настоящий Type-R, но пускать кровь конкурентам он будет не силой, а умом.
Технические характеристики Honda Civic Type-R
Габариты, мм 4275х1785х1445
База, мм 2635
Снаряженная масса, кг 1301
Тип двигателя бензиновый рядный 4-цилиндровый
Рабочий объем, куб. см 1998
Max. мощность, л.с./об/мин 201/7800
Max. момент, Нм/об/мин 193/5600
Трансмиссия механическая 6-ступенчатая
Привод передний
Max. скорость, км/ч 235
Шины 225/45 R18
Время разгона 0-100 км, с 6,6
Расход топлива (средний), л/100 км 9,1
Объем бака, л 50
Станислав Гончаренко
Фото автора
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34720.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34721.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34722.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34723.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34724.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34725.jpg)
Forrás: Журнал «Автопанорама»