Teszt meghajtó HONDA CIVIC TYPE-R MUNEN 2009 - 2010 Hatchback

Városi rakéta

Között a Honda autók hazánkban, csak a CR-V és a HR-V SUV elterjedtek voltak, a többi modell a japán cég nem nagy a kereslet. De a Honda modellkategóriájában egyedülálló minták vannak, amelyeknek nincsenek analógjai a világon. Ma elmondjuk az egyiküknek a honda polgári típusú.
 
A Honda Motor Company cég külön pozíciót foglal el más japán vállalatok között. Évente mintegy 3 millió autót szabadítok fel, Honda szerepel a világ autóipari vezetői csoportjában. A vállalat megkülönböztető jellemzője, hogy még a legfejlettebb technikai megoldások is érvényesek a tömegmodellekre.
 
A Honda Motor Company alapítója a SOCYCHIRO HONDA, a belső égésű motorok területén. Először cége kétütemű motorok gyártásával foglalkozott a motorkerékpárok számára. Az 1950-es években Honda a motorkerékpárok egyik vezetőjévé vált.
 
A márkanév alatt lévő első autót 1962-ben vezették be. Az S360 sportmodell esetében a Honda tervezők nagyon érdekes tápegységet hozott létre. Inline négyhengeres motor, 360 köbméter munkaszerhelésével. CM-nek négy karburátor volt, két felső bütyköstengely és egyéni lánc meghajtók minden meghajtó kerék számára. A motor akár 9 ezer fordulat / perc sebességgel lazíthat.
 
1967-ben, a Honda, amelynek felszabadítása elsőkerék-meghajtású modell N360 lett a magassága a miniautó-népszerűek Japánban (hosszúság 3,4 m, a motor kapacitása akár 660 cu. Cm).
 
1972-ben a Honda Civic legendás modelljének debütálása történt. Az autó azonnal híres világszerte. Harminc évvel ezelőtt a Civic neve nem vált kevésbé híres, mint a Toyota Corolla vagy a Volkswagen golf. Ma már a Honda Civic hetedik generációját gyártjuk. A modern trendekkel összhangban minden további modell kényelmesebbé, erőteljesebbé és biztonságosabbá válik, de a polgári kép továbbra is változatlan marad. Az összes Honda Cars motorja, erőteljes és ugyanakkor gazdaságos. Ugyanakkor a technikai kiválóság nem megy az operatív tulajdonságok kárára. Mivel a Honda Civil Market megjelenése mindig a megbízhatósági minősítések első helyeit foglalja el.
 
Már az első Honda Civic autó, CVCC forkar motorokat használni, amely megfelelt a szigorú környezetvédelmi normák, az Egyesült Államok nélkül is katalitikus semlegesítő.
 
1987-ben, a Civic negyedik generációs volt az első alkalommal közül tömeges járművek telepített motoroknál rendszer változó a fázis gáz eloszlását és mértékét a nyitási VTEC szelepek. Azóta Honda Civic gyakorlattá vált az úgynevezett gép két motorral annyira megváltozott a viselkedése az autó függően a fordulatszámot.
 
A Honda Civic jelenlegi generációja 2000-ben debütált. Az autó nagyon jól vette a vásárlókat. Minden évben a világ 160 országában több mint 600 ezer autót árul el. Jelenleg a Honda Civic Japánban, USA-ban és Anglia gyárakban készül. Az európai piaci kínálati modellek szedán testekkel, valamint három- és ötajtós hatchback. 90, 110, 160 és 200 liter kapacitású benzinmotorokat hoznak létre. a., valamint a turbodiesel közös vasút, amelynek kapacitása 100 liter. val vel.
 
A 2003 őszén, a Honda Civic-ben jelentősen megújul: a lökhárítók és fényszórók változtak, javult a berendezés az autó. Minden módosításban telepítse a tárcsafékeket az ABS és az elektronikus EBD fékerő-elosztórendszerrel.
 
Talán a Honda Civic család legérdekesebb a SPORT-R Sport módosítása. Az ilyen autók megjelent csak egyetlen változat: három ajtós egy kétliteres motor, amelynek kapacitása 200 liter. val vel. és mechanikus hatsebességű sebességváltó.
 
A külső különbségek Type-R változat a bázis gép egy kicsit: egy lökhárító, spoiler a tetőn, az oldalfalak az oldalfalakon a cím-R, 17 colos kerekek itt talán ennyi. Az autó testének építése azonban jelentősen újrahasznosított. Négy keresztirányú nyújtás és további erősítők a boltívek a hátsó kerekek vannak telepítve keménységének növelésére. Ennek eredményeképpen a test merevsége 23% -kal nőtt. Ezenkívül a fejlesztők megváltoztatták a felfüggesztés kialakítását. A Honda Civic Type-R megerősített keresztirányú stabilitási stabilizátorokat és hatékonyabb fékeket helyez el. A sportter változat papsága 15 mm-rel csökkent.
 
De a legérdekesebb a tervezés a Honda Civic Type-R, természetesen, az új generációs motor I-VTEC (prefix i jelentése Értelmes, fordítás angol értelmes). Eltérően a korábbi generációk a Honda motorok, I-VTEC motorok képesek megváltoztatni a gázelosztó fázisok és a nyitásának mértékét a szelepeket függően forgási sebessége a főtengely; A beömlőszelep emelésének magassága a terheléstől függően állítható. Ilyen motoros Honda Civic Type-R lenyűgöző jellemzőkkel rendelkezik. A maximális jármű sebessége 235 km / h, és 100 km / h-ig terjedő overclocking mindössze 6,6 s-ra fordul elő. Ugyanakkor a motor jó terhet jelent a forradalmak széles skálájában. Már 30 km / h, az autó képes magabiztosan felgyorsítani a legmagasabb átvitelt. De teljesen a motor kapacitása 6000 fordulat / perc után jelenik meg. A motor maximális nyomatékát (196 nm) 5900 fordulat / perc sebességgel rögzítettük, és a maximális teljesítmény 200 liter. val vel. 7400 fordulat / perc alatt. Ugyanakkor, a Honda Civic Type-R üzemanyag nem fogyaszt többet, mint egy átlagos család gép egy kétliteres motor (8,9 liter 100 km-es vegyes ciklusban). Ezenkívül a Honda Motor megkülönbözteti a nagy erőforrás magas megbízhatóságát és elérhetőségét. A motor technikai tökéletessége azt mutatja, hogy a tuning cégek számos kísérlete felemeli a standard típusú típusú motor teljesítményét, amely nem eredményezett, mivel már nem lehet javítani semmit.
 
Nézd meg a szalonot. Sportülés Igen Vezérlőegység fehér pikkelyek és sebességmérő jelölt akár 260 km / h, itt van az egyetlen különbség a változata Type-R a szokásos Honda Civic. Hála a váltókar elhelyezett első konzol, az autó nem rendelkezik központi alagút, ennek eredményeként az utastér kiderült, hogy nagyon tágas, az ő osztályban. A csomagtér nem különbözik lényegesen a kapacitása, de nagyon kényelmes, és térfogata jelentősen növelhető hajtásával a hátsó ülés teljesen vagy részlegesen.
 
Ennek eredményeképpen a Honda Civic Type-R napi működésében gyakorlatilag nem rosszabb a hétköznapi családi hatchbackek kényelmében. Az út végső Type-R képest kisebb az alapváltozat, de annak értéke (130 mm) maradt éppen elég még útjainkon.
 
Természetesen a felfüggesztés kemény, mivel minden sportológépnek kell lennie, de megkülönbözteti a megnövekedett energiaintenzitás. A HONDA CIVIC típusú R-t a vezetőből a kiemelkedő képességekre nincs szükség. Ezzel a kezelhetőséget, ez egy hagyományos elsőkerék-meghajtású autó, amelynek a határérték üzemmódok hajlamos lebontása az első tengelyen. Ugyanakkor az autó potenciálja nagyon magas. Nem véletlen, hogy 2003 óta Oroszországban gyűrűs versenyeket tölt a Honda Civic Cupban. A versenyeken szinte soros típusú gépek érintettek, a termékmintáktól a biztonsági keret jelenlétében eltérőek.
 
Jelenleg a Honda Civic Type-R típusa 34.900 dollár. Alapvető berendezések Immobilizer, központi zár, riasztó, elülső illesztőprogram és első utasoldali légzsákok, elektromos szervokormány erő, a sebesség, fényszóró sebesség függvényében, fényszóró sebességétől függően és elektromos ablakok, elektromos ablakok, fényszóró alátétek, ötvözött keréktárcsák. A légkondicionáló telepítése csak felár ellenében lehetséges. Azonban még mindig ismerjük a versenyzőgépeket légkondicionálóval?
 
Minden eladott autó hivatalos kereskedők garanciát hároméves, amikor fut a 100 ezer km. A technikai ellenőrzés gyakorisága 15 ezer km után.
 
A Honda Civic típus-R versenytársak Oroszországban? Ma szinte minden vezető vállalat gyárt sport változat a családi ferdehátú. A baj az, hogy kevés ember van hazánkban. Jelenleg a választás kicsi: Opel Astra GTS 2.0 Turbo, Volkswagen Golf GTI és Toyota Corolla T-Sport. Ugyanakkor az összes felsorolt \u200b\u200bautó közelebb áll a közönséges közúti gépekhez, mint a sport. A Honda Civic Type-R dinamikus jellemzői szerint még mindig nincs egyenlő. Nincs több vállalat ilyen városi rakétát kínál. Ugyanakkor az autó nem csak a versenyzéshez, hanem a mindennapi utazásra is alkalmas. A működési költségek nem magasabbak, mint a hagyományos C osztályú gép. Fontos, és az a tény, hogy a megbízhatóság Honda Civic Type-R meghaladja a legtöbb versenytársaik. Végtére is, ahogyan azt már említettük, a Honda olyan motorokat gyárt a rendszerhez a gázelosztás fázisainak megváltoztatására és a szelepek megnyitására húsz évig. Ebben az időben a készüléket tökéletességre hozták. Ennek eredményeképpen ma az ilyen motorok erőforrása még magasabb, mint az egyszerű tervezési erőegységben.
 
A szerkesztők köszönjük a megadott autót.
 
Fotó: Sergey Kozlovsky
 
 

Egy forrás: Magazin autók és árak №37, 2005. szeptember 19