Тест-драйв Honda Civic седан 2006 - 2008 Седан

ПОЛЕ ДЛЯ ВОЙНЫ В ГОЛЬФ

ЛИГА НАСТОЯЩИХ ЧЕМПИОНОВ
Хэтчбеки становятся лучше, больше и их продажи постоянно растут. Вот они герои нашего времени: Volkswagen Golf, Honda Civic, Citroen C4 и Peugeot 307. Их раскупают так быстро, что даже подобрать для теста автомобили в одинаковых комплектациях оказалось непросто. В итоге нам достались Golf и C4 с моторами объемом 1,6 литра и автоматами, двухлитровый 307-й тоже с АКПП и Civic c двигателем 1,8 л и механикой. Впрочем, оно и к лучшему, ведь нередко именно в такой ситуации оказывается и покупатель, которому приходится выбирать из того, что есть.
Редкий случай: выстроив эту четверку в ряд, можно рассмотреть эволюцию утилитарного автомобиля на протяжении целого полувека

КТО ЕСТЬ ЧТО
Peugeot 307
Цена испытанного автомобиля $25 300
Макс. мощность 143 л. val vel.
Макс. скорость 200 км/ч
Разгон 0100 км/ч 10 с
 
Citroen C4
Цена испытанного автомобиля $18 650
Макс. мощность 110 л. val vel.
Макс. скорость 188 км/ч
Разгон 0100 км/ч 12,4
Volkswagen Golf
Цена испытанного автомобиля $22 627
Макс. мощность 102 л. val vel.
Макс. скорость 181 км/ч
Разгон 0100 км/ч 12,5
 
Honda Civic
Цена испытанного автомобиля $24 900
Макс. мощность 140 л. val vel.
Макс. скорость 205 км/ч
Разгон 0100 км/ч 8,9
 
HOGYAN NÉZNEK KI
НИКИТА РОЗАНОВ
KÍVÜL
Szeretnék átnevezni egy golfosztályt ilyen résztvevőkkel. Például a C4-osztályban vagy egy polgári osztályban. Mindkettő méltó a modern formatervezés modelljére. Nincs rosszabb és fényesebb Astra, valamint a frissített Peugeot 307. A VW osztályozás alapítója szintén fiatalabb, és összehasonlítva az elődjeinek 4 generációjának sziluetteivel, amelyek a vonalra húzódtak a dinamika. Az egész öt felismerése kifogástalan, és még akkor is, ha lebontja a jelképeket, szinte lehetetlen megzavarni valakit a versenytárssal. Például a Citroen stylisták általában embléma formájában vannak hűtőbéléssel. Ezenkívül a jel most a Civic és a Peugeot 307 burkolatának felső része. A japán autó medence -alakú sziluettje nem versenyez! Vele összehasonlítva a többi egyszerűen megfagyott a helyén. A helyzetet még a derék defiáns orrprofilja sem menti meg. És a Civicnek is sok hűvös és rosszindulatú részlete van, amelyek legfontosabbak az Alfa Romeo, az üzemanyag -nyak jele és a derékvonal lenyűgöző dinamikája, amely átszúrja az elülső kereket. az ív felszáll, és feloldódik az örvény -aerodinamikai patakokban. A teszt fennmaradó résztvevői a sziluettek szempontjából nyugodtnak és ésszerűnek tűnik, és a golf a teljesen megrázkódhatatlan szabálykészlet. De ha Civic -t gördít a sarkon, akkor felforralják az energiát és annak vonalát, felületeit és arcait. Mint általában, a test hátuljának összetétele és rajzolása a tömegosztályban csendesen és nyugodtan befejezi az oldalfalra fektetett feküdt anélkül, hogy felmelegíti vagy felmagasztalná a létrehozott képet. De a Civic ismét felülmúlja a golfosztály építészetének alapjait. Például próbálja meg megtalálni a test hátsó falának határait. Nem vannak, mivel nincs narancs. Egy másik dolog a német formatervezés: minden a határok hagyományosan. Kevés ékszer is van, és tartalmazza az összes autó lámpáját kivétel nélkül és egy króm deszkát azonosító feliratokkal.
BELÜL
Mindenki méltó dicséretre. Mindenekelőtt a kép integritásához, amely közel áll az ideálhoz. Ez csak a Citroen átélve az excentricitással, de érdemes emlékezni arra, hogy egy háromdsék radikálisabb megjelenése van, és abbahagyhatja a figyelmet erre. Ezenkívül mind a vizuális információk, mind a beilleszkedés algoritmusai eredetiek, és a legkisebb részletek szerint gondolkodnak. Kivétel valamilyen okból az álló párna központi párnája. Nem egyértelmű, hogyan lehet használni a rajta található szervizgombokat. A golf belseje, mint mindig, a racionalitás, a Peugeot vállalati és visszafogott, de a polgári egyenlegek egy szabálytalanság szélén állnak, amelyet azonnal elfelejt, csak a fényszórók megszerzése érdemes.
Összefoglalás
Úgy gondolom, hogy mindenki elégedett: mind a Civic, mind a C4 a radikalizmusra szánt, a stylisták lágyabb nyomása pedig 307., sőt én, a VW Golf, amatőr.
 
Szöveg Anton Ivanov
Fotó Alexander Nozdrin
 

Forrás: Autók