Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 szedán

ВСЕМ ВСЕГО НА ВСЕ

ЯПОНСКИЕ СЕДАНЫ В РОССИИ
У нас любят седаны. У каждого из четырех японских брендов свой взгляд на то, как распорядиться возможностями трехобъемной компоновки, настроить подвеску, подобрать моторы и провести линии кузова так, чтобы угодить нам. Разговор от 124 лошадиных сил и полумиллиона рублей. Все конкуренты близки, но ни один не похож на другого.
 
MITSUBISHI LANCER X
Цена от 570 000 руб.
Макс. мощность 150 л.с.
Макс. скорость 200 км/ч
Разгон 0100 км/ч 10,5 с
 
TOYOTA COROLLA
Цена от557 000 руб.
Макс. мощность 124 л.с.
Макс. скорость 195 км/ч
Разгон 0100 км/ч 12,1 с
 
Honda Civic
Цена от 585 136руб.
Макс. мощность 140 л.с.
Макс. скорость 200 км/ч
Разгон 0100 км/ч 10,6 с
 
MAZDA3
Цена от 608 000руб.
Макс. мощность 150 л.с.
Макс. скорость 202 км/ч
Разгон 0100 км/ч 9,3 с
 
HOGYAN NÉZNEK KI
НИКИТА РОЗАНОВ
Honda Civic
Первый показ 1972 г. Новая модель 2007 г. Дизайн под руководством Тунихико Тахибана.
TOYOTA COROLLA
Первый показ 1966 г. Новая версия седана 2007 г. Дизайн под руководством Вехеи Хираи (Wahei Hirai).
MAZDA3
Первый показ 2003 г. Фейслифтинг 2006 г. Дизайн под руководством Лоренс ван ден Акер (Laurens van den Acker).
MITSUBISHI LANCER X
Первый показ 1979 г. Новая модель 2007 г. Дизайн под руководством Акинори Наканиши (Akinori Nakanischi).

KÍVÜL
A közelmúltban a golfosztály -platformon épített szedán típusú stílusa hihetetlen insolenciának tűnt. De a Ford Focus két generációjának példája fertőzővé vált, és manapság a fényes megjelenés kezd meghatározni az ilyen autók sikerét a piacon. A Mitsubishi Lancer új generációja ezt megerősítheti. Az arcról ez egyértelmű leszármazottja a híres Galantnak, akinek a fordított cápák, a radiátor burkolatának hajlamát azonnal és örökké emlékezték meg. Az érzelmekben a három többi része visszafogottabb, bár például ugyanaz a civil bemutat egy olyan karaktert, amely könnyen lehetővé teszi számunkra, hogy beszéljünk a vállalati tartalomról és az egyéniségről. Corolla arca a műanyagban és ennek megfelelően kifejezhető. A ferde szemek bonyolultak a vázlatban, és a burkolat keretezése nehéz és durva részletnek tűnik. A Mazda3 frissítése hasznos volt, és az Underampovka a motorháztetőn megerősítette mind a kifejezést, mind a karaktert. Az oldalán a vezetés a Lancer mellett is marad, amelynek sziluettjét a cápa profilja díszíti, és egy ventilátor, amely dinamikus vonalakból és arcokból áll, és a csomagtartó fedelén anti -Winging. De az összetételben a verbositás nem mindig jó, és általában a lakonizmus megfelelőbb. Például a Civic nagyon összeszerelt és jó arányú, és emellett egy érdekes kis ablakkal van felszerelve a bejárati ajtó előtt, a la minibusz előtt. Corolla barátságos, és megjelenése nem okoz egy csepp agressziót. A kerekek kialakítása meglepően változatos, és a legerinikusabb a Mazda lemezek rajzolása, és Lancerben kevésbé kifejező. Kár. Hátulról van egy valódi háború a lámpákra festett stylisták körében, és ez a fő intrika. Itt, a legkedvezőbb helyzetben, a lancer, amelynek arzenáljában és az anti -wingben (az adatbázisban!), És a hátsó világítás hat körének bajt. A Mazda elegáns és szilárd, valamint az összes többi oldalról, a Civic összezavarható az egyik európaiakkal, és Corolla ebben a perspektívában van, és még ha embléma nélkül is, a hátsó lámpák egyértelműen nem mentik meg a helyzetet.
BELÜL
A polgári műszerfal építészete a vezető, amely eredeti és önellátó. Még a kormánykerék kialakítása is egyedi, amely összehasonlítható a konzol konzollal. Az alábbiakban látható a Lancer, amely ötvözi a hagyományokat és az innovációkat a belső terében. A többi olyan, mintha a szabadság valamilyen ismeretlen keretében lenne. Nem több.
Összefoglalás
Lehet, hogy a vásárlással rendelkező radikálisok még nem rohannak. A golfosztály szedán eddig, mindazonáltal nem nekik. De valami már megváltozik. Például csodálja meg a Lancer profilját és a Mazda3, vagy a Civic Belső sportképének integritását, csak Corolla ... de összehasonlítjuk!
1 hely
Mitsubishi lancer x
+: Tervezés! Univerzális felfüggesztési beállítások Kis sport és sok kényelem. Motor és sebességváltó, hely a kabinban
-: Befejező anyagok a kabinban, ergonómia, kis csomagtartó
2. hely
Honda Civic
+: A belső tér minősége, ergonómiája és eredetisége. Ellenőrzhetőség. A szalon és a poggyász osztály szervezése
-: Kis távolság, szerény kialakítás
3. hely
Toyota Corolla
+: Modern tervezés, kényelem, stabilitás, belső dekoráció
-: fékhajtás, energiahiány és készlet -ellátás a hátsó ülésekben
4. hely
Mazda3
+: Dinamika, kezelés, ergonómia, vezetési élvezet
-: A kemény szuszpenzió alacsony energiaintenzitása, a sebességváltó kiválasztásának hiánya
Ma egy kis japán produkciós szedán manapság alkalmas. Különböző korú, nézet és ritmusú emberek. A vezetés minden ízléséhez, a külső preferenciákhoz vagy a kényelmi igényekhez. Nem, nem azért, mert most mindannyian azonosak vagyunk: teljesen másvá váltak! A japán márkákhoz tartozó autó továbbra is lehetővé teszi számunkra, hogy reméljük a minimális problémákat és a maximális szorgalmat. 2007 -ben azonban a priori gyakorlati japán már nem szürke egerek, amelyek észrevétlenül segítenek a tulajdonosnak csak a szállítási problémák megoldásában. Среди участников нашего сравнения исторически верная, но не слишком скромная Toyota Corolla, и неоклассический лицедей: экстраверт Mitsubishi Lancer. И утонченная, по-прежнему качественная, но не слишком дорогая Honda Civic, и страстная Mazda3, не имеющая с Ford Focus ничего общего, кроме технологических формальностей. Сегодня не все встало с ног на голову, но многое в японском племени поменялось и требует переосмысления и нового к себе отношения.

Összefoglalás
A Mazda3 erősségei annyira kiejtettek, hogy ezt a gépet a legkevésbé egyetemesvé tették. Ő a rajongók egyetlen öröme, amelyet vezetni, mindenki más számára a legkevésbé előnyös, mivel a bontás bontása, a magas ár és az átvitel kiválasztásának lehetőségének hiánya miatt van a legkevésbé. Negyedik hely a száraz összehasonlításban és a vezetési együttérzés nagydíja. A Toyota Corolla a legkényelmesebb felfüggesztéssel rendelkezik, amely ugyanakkor jó kezelhetőséggel, valamint szilárd kialakítással és a modern robot átvitel gyors munkájával biztosította a gépet. Az 1,6 literes motor specifikus visszatérése nagy, de 124 liter. val vel. Nem mindenki elég. A Honda elsősorban az irányíthatóság és a tér és racionális szervezésével elbűvöli, mivel az utasok és a poggyász számára volt hely. A versenyképes ár, a kiváló ergonómia és a magas színvonalú dekoráció sokat vonzhat. Ez a gép, akárcsak a Mazda3, az aktív emberekre összpontosít, de a vízummal ellentétben nem igényel nagy áldozatokat a kényelem vagy a gyakorlati területről. Csak a legkisebb távolság és a leghosszabb bázis kombinációja aggodalmakat okoz, és a szerény külső nem teszi lehetővé a győzelmet. A Mitsubishi Lancer fülbemászó megjelenéssel és újdonsággal vonzza. Kényelem a jó kezeléssel és dinamikával kombinálva, amelyet a CVT -variátor kiváló munkája biztosít. A kis csomagtartó és az olcsó dekorációs anyagok jelentős hátrányok, de senki más nem nyújt ilyen tágasságot az utasok számára.
 
Szöveges dmitry Sokolov fotó Alexander Nozdrin
 

Forrás: Autók