Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 szedán

EGYENSÚLYI

140 L. S. Mi szükséges a modern városban az aktív mindennapi élethez. De nincs más választásunk: az orosz piacon lévő összes polgári szedán 1,8 literes motorral szállítható
Finom, biztos, tisztán. Civic Blade. Elasztikus, könnyű, éles. 1991 óta vannak ilyenek. Ma nem változtunk, ha a szedánról beszélünk: az EuroChatechback másképp fog irányulni. A japán alfa korábbi generációinak napjaiban szokás volt a homlokát ráncolni, és a ferdehátú kis sűrű feneke helyett a Cedan nehéz túlnyúlását látta: ez nem egy szivik - mondta az arrogánsan ismeretes. És ez volt az igazság. De manapság az ötödik generáció Sivik-Hatchback génjei folytatják a polgári szedánot: egy olyan gép, amely ötvözi a kegyelmet és a könnyedséget az erővel, a fejlett tervezés virtuozitásával, az egyszerűsítéssel.
 
Szeretne véleményt tenni a polgári szedánról? Inkább a kormánykerékben! Három okból. Először is, hogy kívülről nézzünk, sajnos, főleg semmi. Másodszor, jó a kormány mögött, harmadszor, ha nem vagy jó ott, menj ki, zárja be az ajtót, és ne forduljon tovább. Ez jó neked a Civic -rel. Az ergonómia és a Honda belső tere meglehetősen jellemző és erős, hogy kedvelik azokat, akik végül megtalálták azt, amit hosszú ideig vágyakoztak, vagy zavartsá teszik, ezért nem az volt, hogy mindent nem szerezzenek? Alacsony leszállás majdnem a padlón, a padlóval párhuzamos lábak, padlógáz: Most nem szokás, hogy oly sok sportot és intimitást biztosítson a mindennapi háztartási járművek felhasználóinak.
 
Egy kis kormánykerék műalkotása. Szeretném elforgatni egyszerűen azért, mert átkozottul kényelmes. Nem világos, hogy a kötő tűit miért vádolták egy ergonómiailag hülye gombok klipjével. De minden más csak nagyszerű: mindkét kapcsolat két rétegre helyezkedik el, és az innovatív kéziféket. Még kényelmesebbek, mint az eredeti, és az üléseket olyan gyengéden és szabadon tartják, mint megbízható. A drága befejező műanyag, pontos illesztési és ellenőrzött erőfeszítések mindenre, amit elcsavar, nyomja meg, váltja, akkor hozza létre az érzést, hogy megpróbálta jobban kedvelni téged, mint a tesztet. Négy nagy pluszkal: mínusz a láthatóság előre és balra.
 
A hátsó ülésekben tágas, a csomagtartó nagy és kényelmes. Mindez egy rakomány -átmeneti bőség, nem utolsósorban a magyarázó elrendezés és a rövid motoros rekesz érdeme. Ma csak egy motor van a Civic -en: 1,8 liter, 140 liter. val vel. Normál teljesítményegység. Modern, még gazdaságos. Hangjában és Honda karakterében azonban nem olyan sok. De a kezelés példaértékű, ízletes, valódi. Ha az oroszok elfogadható szintű kényelmi és energiaintenzitást hagynak, a hátsó felfüggesztés többkötési kialakításával rendelkező alváz, a Civic Setan, a sofőrnek kifinomult gurulást biztosít a sofőrnek: mint egy minta, amelyre a Honda Accord tulajdonosai, a Prelude és a Civic volt polgári volt.
Polgári minta az energia intenzitásának és a felfüggesztés kényelmének nyertes kombinációjáról egy olyan kezeléssel, amely élvezheti a vezetést
Rövid elülső túlnyúlás, rövid motoros rekesz: elegendő hely van az utasok és a poggyász mögött

   
Ilyen számú nem szabványos döntéssel a vitathatatlan ergonómia biztosítása érdekében, nos, nem egy mérnöki csoda?
Kényelmesen. Bár szokatlan, de funkcionális
A hátsó üléseken Civic. A rozsdamentesség puha kárpitot és nagy minőségű műanyag burkolatot biztosít
A csomagtartó egyenletes padlóval rendelkezik, de kissé korlátozza a kerék résekkel
 
Honda Civic
Motor
Az R4 benzin típusa
Munkaerő, CM3 1799
Max. Hatalom, l. val vel. körülbelül./min 140/6300
Max. pillanat, nm körülbelül./min 174/4300
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 200
Gyorsulás 0100 km/h, 10,6 -tól
Általános információ
Üzemanyag -fogyasztás (EU), L/100 km 6,7
Üzemanyagtartály térfogata, L 50
Kerék alapja, mm 2700
Hossz, mm 4545
Szélesség, mm 1750
Magasság, mm 1435
Clearance, lásd 145
Tömeg felszerelés/tele., KG 1291/1700
Ár, dörzsölje. 585 136 -tól
 
 

Forrás: Autók