Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 szedán

Kugelblitz

Mennyire jó a honda civic jó!
 

És még ha ez is szép, mindenekelőtt brutális megjelenésével, a tény továbbra is fennáll: az autó rohadt vonzó.
 

És a Honda civic típusú R típusának módosításakor még ennél is inkább. Végül is, ez a maximum a ferdehátú sport auto verziójához közel áll agresszívebbnek!
 

Aerodinamikai testkészlet, a hátsó ajtón lévő anti -wing, a tárcsafékek minden keréken és az alacsony profil gumi az R18 tárcsákon. Minden a Honda civic típusú R versenyképen működik. Mire számíthat egy őrült széklet az osztály osztályából nehéz elképzelni.
 

És mégis, megközelítve ezt a medencét -mint például a ferdehátú, egyfajta adrenalin -várakozást tapasztal, alig észrevehetően bizserg a fej hátuljában és a libabumpák, a hideg bőr. Tehát a kormány mögött. Hmmm ... Az R típusú rother hajtóereje, amelyet a túlsúly terhel, az anatómiai vödrök keskenynek tűnhetnek. A gyújtáskulcs fordítása csak a műszerfal nyilainak újjáéleszti. A kormányoszlop bal oldalán lévő indítási gomb felelős a motor indításáért. Ő mellett a tulajdonos versenyző egoja mind a perforált fémpedálok, mind a hatfokozatú mechanikus sebességváltó alumínium léggömbje, mind a sebességmérő támogatására szolgál, mind a piros zóna, amelyen 8000 forradalom. Itt minden biztosítja, hogy az autóhoz kb. 970 000 vér rubel nem hiába van az autó számára ...
 

Oké, itt az ideje, hogy kiszálljon a helyről. A Honda Civic típusú R típusú vezetés első percétől egyértelművé válik, hogy az autó, amint mondják, megy, és nagyon méltó módon csinálja! Nos, mennyire az alázatos szolgád az ellenfél, hogy a városi utcákat versenyző autópályává alakítsák ... de átkozottul! Lehetetlen nyugodtan menni ezen az autón! Úgy tűnik, hogy a polgári autó kormánya mögött a legrosszabb legrosszabb sofőrnek egyszerűen felébred, ha nem egy schumacher, akkor az Alonso biztosan. Teljesen huligán autó! Elegendő azt mondani, hogy az R típusú 6080 km/h típusú áramlási sebesség mellett a sebességmérő 120150 számával könnyedén varrja.
 

Последний, кстати, вынесен на отдельное табло над традиционным блоком приборной доски. Очень удобно: перед глазами водителя находятся лишь данные о скорости и индикатор оборотов (чем ближе к отсечке, тем больше огоньков вспыхивает на нем). Машина очень напоминает карт такая же отменная управляемость, великолепные тормоза и жесткость подвески (любая неровность ощущается крайне отчетливо).
 

Как уверяет инструкция по эксплуатации, двухлитровый силовой агрегат под капотом Type R выдает 201 л.с. при 7800 об/мин. Но (по субъективным ощущениям от езды) автор не смог обнаружить примерно 2025 из них. Кроме того, выяснилось, что и паспортные данные расхода бензина приукрашивают действительность. Заявленные 7 литров на 100 км пробега это фантастика. Путем всяческих ухищрений удалось добиться миинимума потребления топлива на уровне 10,5 литра. А если ехать так, как эта машина хочет, то расход составит не менее 14 литров на сотню. Но поверьте, за рулем Type R этих литров ни капли не жаль!
 

Водителю с небольшим опытом вождения отключать систему курсовой устойчивости VSA категорически не рекомендуется. Уличный болид под названием Civic Type R особых вольностей не потерпит. Именно уличный, ибо трасса не его стихия. Конечно, ничто не помешает выехать на нем на загородное шоссе и утопить педаль газа. Да, машина поедет, но по-настоящему насладиться ее динамикой, управляемостью и голосом двигателя, почти неотличимым от рева породистого спортбайка, можно только на городских улицах. Ведь этот хулиган типичный горожанин.
 

Алексей Батушенко
Фото: Ян СЕГАЛ
 
 

Forrás: Журнал МКмобиль [декабрь/2007]