Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 szedán

A hátrányok tehetetlenek

Az újévi ünnepek előtt megjelent a Honda Civic Hatchback a tesztflottankban. Az autó nyáron már ellátogatott a motorba, nem járt hosszú ideig, de nagy benyomást keltett. Most már több hónapig velünk fog élni, és megígérjük, hogy jelentést teszünk közzé a működésről a folyóirat minden kiadásában.
 
A lejárt időszak alatt az autó valamivel kevesebb, mint 1500 kilométerre ment, nem volt látogatás a szolgálatban. Ennek megfelelően csak közvetlenül a közúti benyomásokat fogjuk megosztani. Civic műanyag dekorációkkal az alsó kerület mentén és a 18 hüvelykes kerekeken egyszerűen ellenállhatatlan! Különösen, ha tiszta. Mindenki megérti, hogy Moszkvában télen az autó tisztasága feltételes. Ezért elfelejti az esztétikát a Will-Nilly által, és úgy vagy úgy, hogy más dolgokra összpontosítson. Ezenkívül ezek a dolgok kitartóan emlékeztetnek magukra.
 
Mint a Volvo S60 esetében, körülbelül 18 hüvelykes lemezeket fogunk panaszkodni, alacsony profilú gumival. Az ilyen kerekek télen történő működését számos problémával társítják, amelyeket az utak súlyosbodó állapota okoz. Télen az éles szélekkel rendelkező aszfaltban lévő nagy lyukak mindenütt jelennek meg (néha hirtelen, szó szerint egy nap alatt). Ez komoly veszélyt jelent egy alacsony profil gumi gépre. És ha a felfüggesztés is nehéz ... eközben a polgári felfüggesztésnek éppen ilyen sportja van, valóban kemény. És a nagy lemezekkel együtt ez arra készteti Önt, hogy folyamatosan figyelmeztessen egy ilyen feszültségtől.
 
A remegő kemény felfüggesztésnek azonban egyértelmű előnyei vannak, amelyek akkor jelennek meg, amikor hangulat van, és gyorsan szeretnék menni. Azt kell mondanom, hogy a Civic ilyen hangulatot szervezhet a tulajdonosnak, majd könnyen felfedi a legjobb tulajdonságait. A nagyon akut informatív kormánykerék lehetővé teszi az ékszerek pontosságával történő pályák felírását. Sőt, bármilyen sebességgel a visszajelzés csodálatos. Függetlenül attól, hogy átmegy -e egy lassú meredek fordulaton, vagy nagy sebességgel egy szelíd ívre megy.
 
És hogy az átutalások egyértelműen kiküszöbölik, hogy a kapcsolási mechanizmus pontosan hogyan működik, nem mondhatod el másképp! A gyorsító padlópedál szintén nagyon érzékeny és informatív. Az autóvezérlőkészletet az első ötbe hibáztatják. Jó és motor. Az intelligens I-VTEC szelepek vezérlő rendszerének köszönhetően az 1,8 literes egység sürgősen húzódik alulról, és a tetején aktív. Sőt, az erő simán növekszik. A motornak nagyon zajos hátránya van. Amikor a fordulatszámmérő nyílja 4000 fordulat / perc jelet átad, a szalon bosszantó zümmögéssel van tele.
 
A japán nyílás esetében a szépség áldozatokat követelt. Vessen egy pillantást arra, hogy mennyire látványos az ötödik ajtó. Két szemüveg, amelyet egy szárnyellenes polc választ el, egy piros lámpás csíkkal, és nincs gondnok! Szinte függőleges alsó üveg egy vagy kettő szennyezi, ami jelentősen súlyosbítja az áttekintést. Jó, hogy a felső, még a portás nélkül is, az erős hajlamnak köszönhetően mindig tiszta marad. A láthatóság hátulja azonban továbbra is közepes. És a hátrafelé telepített parkolási érzékelők nagyon hasznosak. Többet mondok erről az autónak, egyszerűen szükséges.
 
Készen állok azonban arra, hogy rázkódjanak, és rossz láthatósággal, ezek jelentéktelen hiányosságok a Civic előnyeinek hátterében. A szépség és a rendkívüli kezelhetőség érdekében sok megbocsátható. Ezenkívül az autó a kompenzáció szempontjából tágas, elegáns, a szalon magas színvonalú anyagával díszítve. A székeket fekete velúr borítja, kényelmes és jól tartja a sarkokban. Rengeteg hely van mögött. És a szerelmesek számára még a hátsó ülések alatti üregek is a szemgolyókba vannak töltve. A csomagtartóban nincs tartalék és még dokkok, de a padló alatt rés a különböző hasznos tárgyak számára. Kényelmes, de az első komoly lyukasztáshoz.
Leonty Tyutelev

Forrás: Motor magazin [2007. január-február]