Тест-драйв Honda Accord седан с 2011 года Седан

Honda Accord. Политика сдерживания

Когда-то автомобили Honda были утонченны, надежны, а главное по-настоящему зажигательны. Ходовые качества даже самых неторопливых моделей радовали ценителей. В общем, машины для взыскательных потребителей. Потом началась массированная атака марки на российский рынок (и не только), и мнение маркетологов стало иметь в японской компании больший вес, чем мнение инженеров. В результате в чем-то Honda перестала быть той самой. Civic успокоился, исчезли Prelude, NSX, а не так давно и культовая модель S2000. Выходит, Honda ради популярности изменила своему характеру? Nem igazán. В линейке марки была и остается модель Accord, самая правильная и приятная в использовании машина с латинской литерой H на решетке радиатора. В 2008 году на конвейере ее сменила принципиально новая модификация, которую можно причислить к разряду попсовых Honda, однако на деле все обстоит несколько иначе. От автомобиля предыдущего поколения она мало отличается и внешне, и чертами характера. И это, конечно, можно расценивать как минус, ведь ее заокеанский собрат Acura TSX пошел на повышение и получил мощный V6. В то время как в Европе японцы побоялись внутренней конкуренции со своей моделью бизнес-класса под названием Legend. Но если Honda Accord нового образца удалось сохранить присущую предшественнику надежность, то это будет несомненным плюсом на фоне неуклонного снижения запаса прочности у большинства новых машин.

Старый Accord бл симпатичным, но несколько грузным автомобилем, зато последний Accord строен, подтянут, а местами даже агрессивен. Универсал, конечно, не так самобытен, как модель предыдущего поколения, но таких машин в нашей стране почти нет (во всяком случае, официальных поставок не было). За состояние кузова четырехлетнего автомобиля опасаться не стоит. Но так как речь идет о машине со спортивным уклоном, есть вероятность столкнуться с экземпляром, который претерпел кузовной ремонт. Кроме того, у отдельных Accord безо всяких аварий отмечался люфт капота, который устраняется простой регулировкой.

A szalon egésze pozitív érzelmeket okoz: elegáns és nagyon stílusos, ragyogóan kidolgozott ergonómiával. A kabinban lévő terek elég elég, bár kevesebb, mint az osztály egyes képviselői. És a fő berendezés megfelel a prémium szegmens szintjének (az Accord Family Machines, az egyik legdrágább modellek között, tehát az ügyfelek általában nem merülnek fel a követelések felszerelésére). Igaz, közepes méretű dekorációs anyagok. Ezenkívül a fogyasztók néha panaszkodnak a megnövekedett zajra, és a lényeg nem csak a hangszigetelésben van. A sofőr és az utasok gyakran mindenféle nyikorgást és kopogtatást kiszorítanak, különösen a küszöb területén, valamint a kupatartók közelében, hallhatják a csapást. Ennek az autónak egy másik kellemetlen tulajdonsága, amely zihálja a szokásos audiorendszer viharait (a tulajdonosok általában megváltoztatják őket). Megfigyelték a gáztartály -nyílás, a megereszkedő ajtók, a fejoptika ködének és más apró problémáinak elakadását is.

Az Accord mindig is híres volt a felfüggesztésről. Még a 90 -es években előállított autókban is kombinálták a jó stabilitást az egyenes, kiváló kontrollálhatóságban és elég tisztességes szintű szán kényelemben. Az utolsó generáció verziója az ősei igazi örököse. A kezelhetőség nagyon jó szinten van, bár kevésbé simán kell fizetnie, mint a versenytársaké. Ami a gyorsított dinamikát illeti, ez nem elég. A motorok majdnem megegyeznek az előző évek megegyezésével, annak ellenére, hogy a gép erősebbé vált. De az utóbbi megegyezés fékei minden előadásban erőteljesek és kitartóak.

Az Accord esetében, amelyet Oroszországban hivatalosan értékesítettek, csak két motor állt rendelkezésre (kapcsolódó Acura TSX, amely az amerikai piacra összpontosított, szintén 3,7 literes V6-mal felszerelt, a Honda legenda ügyfeleink számára ismert):
Az alap 2 literes motor 155 lóerőt termel;
A 2,4 literes teljesítményegység fejleszti a 201 L.S. (A szállítási adó fizetésének szempontjából ez a mutató kellemetlen meglepetés a gyártótól).

Az utóbbi megegyezésű motorok hasonlóak az előző generáció autójában használtakhoz, bár az alapmotor a K20A helyett más R20A jelöléssel rendelkezik. De a felső egységnek ugyanaz a ismerős K24A indexe van. Alapvetően mindkét motor bajba jutott. A gyári előírások bármely motorjának intervallumának intervalluma 15 ezer km, ezt a futtatást követően az olaj és az összes szűrő megváltozik. Vegye figyelembe, hogy az öv helyett egy láncot használtunk az időzítés meghajtására. Sajnos az egyes mintákban megnövekedett olajfogyasztást észleltek (a szintje erős csökkenésével a vaj világít a műszerfalon). Ezen túlmenően néhány autó a tétlen szeleppel kapcsolatos problémák miatt, ez megtörténik, standok. Egy másik jellemző egy erős rázás után vagy baleset eredményeként a gép abbahagyhatja (a benzinszivattyú vészhelyzeti leállítása elindul).

A sebességváltók nem szenvednek komoly krónikus betegségektől: hogy a gép viszonylag problémamentes. Időnként voltak esetek az automatikus sebességváltó ráncolására. És kézi sebességváltóval felszerelt autókban néha lehetetlen volt bekapcsolni néhány programot. Általános szabály, hogy ez a tengelykapcsoló -hiba miatt történt, és megkövetelte a csomópont cseréjét.

A felfüggesztés egésze meglehetősen erős, azzal a különbséggel, hogy néha idegen hangokkal és rezgésekkel dicsér. Az egyes példányokban egy kellemetlen felfüggesztési hiba képes felszínre kerülni, ami erős rázkódást eredményezhet (olvashat egy autópálya). Ennek oka a lengéscsillapítók, és bizonyos esetekben a hajtótengelyek hibás csuklópántjai. A tulajdonosok meglehetősen furcsa problémákra panaszkodtak, például néhány éves működés után a Springs megereszkedett. A modell fegyvert úgy tekintik, mint a kormányállvány, amely még viszonylag friss autókban is csaphat (néha hátráltató, ezért szenved az árfolyam -stabilitás.

Tehát talán az a tény, hogy az utolsó megegyezés nem ment messze az előző modelltől, még mindig plusz. A működés során nem voltak komoly problémák a gép megbízhatóságával kapcsolatban. Bár az a tény, hogy az Accord sok apró problémával felborítja rajongóit, kellemetlen. Mit kell tenni, még a Honda is idő alatt van. Talán ez az utolsó igazi, nem szintetikus megegyezés

A modell előnyei és hátrányai
Előnyök
Kellemes kezelés, gazdag felszerelés, jó ergonómia
hátrányok
Alacsony közúti távolság, meglehetősen bezáró hátsó kanapé, átlagos dinamikus lehetőségek


 

Forrás: Autók és árak