A Honda Accord Drive Sedan 2011 óta szedán

Az új Honda Accord Type S. áttekintése

2005. november 24 -én a Honda Accord modelltartományát részben frissítették. Az esemény során új SPORT-modellt töltöttek fel, amely 2,4 literes motorral és 5-sebességes automatikus sebességváltóval van felszerelve. Újságírónk teszt kirándulást tett ezen az autón, amelyet univerzális típusú testtel állítanak elő.
 
Egy új modell egy részben frissített sorban.
Mint tudod, 2005. november 24 -én a részleges modernizáció nemcsak az Accord típusú autót, hanem az Accord kocsit is érintette. Többek között mindkét modell sor kiderült, hogy az S típusú gép új fajtája újfajta új változatával tölti fel, elsősorban egy új energiaegység és sebességváltó. Különösen az autó 2,4 literes motorral van felszerelve, 4 hengerrel, és az S-Matic típusú 5 sebességes automatikus sebességváltó működik. Ezenkívül európai felfüggesztést és 17 hüvelykes kerekeket használt a 225/45 méretű. Az autótestet egy aerodinamikai készlettel egészítik ki, egy kibővített műszerfal jelenik meg a kabinban, a bőr székek részben valódi, részben mesterséges bőrből és más apró dolgokból készülnek.
Most elmondom neked az autó tulajdonságairól, amelyek örömömre szolgál, hogy vezetek. A teljes bőrből készült bőr ülések mellett az autót a csomagtartó hátsó ajtójának, az automatikus asszisztens sofőrnek a villamos padlójával is felszerelték (a rövidítéssel borították, ami azt jelenti, hogy a Honda Intelligens vezető támogatója) és a HDD navigációs rendszer - az egyik egy szóval minden a legmagasabb kategóriában van. Emlékeztethet az oldalsó légzsákokra, valamint a párnákra is, amelyek a fej szintjén védik az utasokat és a sofőröket, valamint a hátsó fejtámlákat. De ezeket az eszközöket az autó szokásos berendezései tartalmazzák.
A gépi Accord kocsi műszaki jellemzői S típus:
Hossz 4750 mm x szélesség 1760 mm x magasság 1470 mm.
Kerék alapja: 2720 mm.
Gép súlya: 1570 kg.
Drive: Elülső
MOTOR: 2,4 literes, 4 hengeres, kifejlesztett teljesítmény 200 lóerő. 6800 fordulat/perc sebességgel a legnagyobb nyomaték 23,7 kg/m, 4500 fordulat/perc sebességgel.
Az autó alapja: 2 millió 656,5 ezer jen.
A gép ára, amelyen a teszt utazást végezték: 3 millió 706,5 ezer jen.
Mint állomáskocsi, nagyon funkcionális.
Először szeretnék figyelni az új autó azon oldalaira, amelyeknek meg kell határozniuk annak sokoldalúságának mértékét. Tehát a gép hossza 4750 mm, ami elég jó mutató. Sőt, ezt a hosszúságot megnövekedett csomagtartóvá alakítottuk, amely még távolról is látható. Ha megméri, akkor kiderül, hogy 115 cm -re mélyen a kabinba kerül 100-130 cm -től.
Ha maga a csomagtartóban a hely még mindig nem elég, akkor egyszerűen kitöltheti a hátsó ülés hátulját. Így a csomagtartó további 80 cm -es hosszát kapja.
 
Az utóbbi időben egyre növekszik az állomásos kocsik száma, amelyben a hátsó ülések átalakulása csak a hátsó irányba történő összeomlására csökken. De ami ezt a tisztítási módszert illeti, amikor az ülések felbukkannak, annak ellenére, hogy ritka, személyesen szeretem személyesen. Például, amikor elkezdi betölteni egy hosszúkás tárgyat a csomagtartó hátsó ajtaján, a hátsó ülés kevesebb interferenciát hoz létre. Ezért megengedem magamnak, hogy a hátsó ülések ilyen típusú átalakítását fontolják meg az új Accord kocsi kétségtelen előnyeinek számához.
Ugyanakkor be kell vallanunk, hogy a hátsó ülések ezen kialakítása miatt nem túl tágasak. Kiderül egy paradoxon: maga az autó túlzott hosszúságával a hátsó ülés utasainak sehova nem szabad eltávolítaniuk a lábát, hogy a térd ne pihenjen az első székhez. Mi történik, egy személy gondozását a teherfuvarozás miatt feláldozták, mi van?
Még mindig dolgoznia kell az autóval.
Az új Accord kocsi autó futójellemzői meglehetősen magas. A motorral kezdem.
Legfeljebb fejlett energiája 200 lóerő 6800 fordulat/perc, a legnagyobb nyomaték pedig 23,7 kg/m 4500 fordulat/perc sebességnél. Figyelembe véve maga a gép súlyát, az ilyen működő hengeres motorral rendelkező motor jó tápegységgel rendelkezik. Ezért van oly módon, hogy ez már jó nyomaték alacsony sebességnél. Tehát ha a város körül mozog улицам, то динамика разгона оказывается вполне достаточной. Но даже если вы идете по скоростному шоссе и нужно сделать резкий набор скорости, чтобы обогнать впереди идущую машину, стоит только резко нажать педаль акселератора, чтобы стрелка тахометра подпрыгнула до 4000 об/мин, и ускорение окажется вполне достаточным. Правда, нужно заметить, что на высоких оборотах приемистость уже не та, так что, судя по всему, этот двигатель не подходит тем, кому доставляют удовольствие гонки.
Машина оснащается спортивной подвеской, которая дополняется 17-дюймовыми колесами. Это позволяет более или менее жестко контролировать движение, чем обеспечивается устойчивость в резких поворотах. С другой стороны хорошая управляемость имеет обратную сторону довольно упругую подвеску, что негативно сказывается на комфортности езды. В частности, если приходится двигаться по неровной дороге, толчки могут быть весьма ощутимыми.
Конечно, спортивный характер новой машины Accord Wagon Type S не подлежит сомнению, будь это внешний вид или технические данные. Но мне кажется, что этот характер должен быть выражен более определенно. Иными словами, раз это спортивный универсал, пусть он станет более зрелым. А это значит, что по нему нужно еще разочек пройтись инженерам разработчикам. Я лично буду ждать, когда наступит этот момент.
Перечень оборудования, дополнительно установленного на машине, на которой выполнялась испытательная поездка:
Боковые и верхние пневматические подушки безопасности + подголовники на спинках задних сидений 84 тыс. иен; HiDS (Honda intelligent Driver Supporter) +многофункциональный дисплей 378 тыс. иен; бортовая навигационная система Honda HDD 294 тыс. иен; кожаные сидения (передние с подогревом) 84 тыс. иен; система бесконтактный ключ - 73,5 тыс. иен; электроподъемное устройство задней багажной двери 73,5 тыс. иен; аудиосистема повышенного качества звучания 63 тыс. иен.
 
   
 

Forrás: WEBCG.NET