Tesztmeghajtó Gaz 3110 1997-2005 szedán

Bársonyos forradalom

Volga 2003 - ismeretlen autó
Ez szinte nem a Volga! Természetesen egy ilyen nyilatkozatban az egyik szerző (a fiatalabb) az érzelmi képesség aránya volt jelen. De tegnap utaztunk a Gaz 3110 jól ismert szerkesztőségben, Moszkvából Nizhny -ig, és ma a Volga -on ingadoztak, kifelé különbözve a színünktől, nehéz volt nem észrevenni a különbséget ...
 
A gyári hulladéklerakó felé vezető úton 80 sebességgel szorította a tengelykapcsolót, és látható erőfeszítések nélkül a második sebességfokozatra váltott. Már elmondták nekünk a modernizált dobozt, de egy dolgot hallunk ... Valóban, amikor az ötödik vagy a negyedikről a második (legmegfelelőbb rendszer) fogadásra váltottunk, amely a Volgari -t a tökéletességre csiszolta, késleltette a kart semlegesen. zaklatva, elakadt, - elakadt, - - elakadt, - már nem szükséges.
A váltás könnyűsége, az öt -Away csiszolása nélkül, amely a Volgovskiy ötsebességre jellemző volt, a sebességváltó zhigulevskaya -ra hasonlított. Az aktuális egységgel való különbség különösen a fagyban feltűnő, amíg a sebességváltó fel nem melegszik.
 
Az első és a második sebességváltó új dupla szinkronizátorain kívül a megerősített kapcsolók is megjelentek, más primer, másodlagos és közbenső tengelyek. A kapcsolási mechanizmus befejeződött. Az egység felcserélhető az előzővel, és a Volga -ban már jelen lesz ebben a féléves.
Ennek ellenére a legfontosabb dolog nem a sebességváltó. A frissített autó, ha nem forradalom, összehasonlítható evolúciós ugrás vele. A Gaz 3110 végül elvált egy tenger gyümölcsei karakterrel, amelyért megszerezte az uszály becenevét.
 
Éles gyorsulásokkal és fékezéssel az autó most nem emeli fel a szigorúságot, és nem csípős az orrával. Ez különösen észrevehető a szokásos, soros (egyelőre!) Géppel összehasonlítva. A Volga világosabbá vált, késés nélkül, hogy reagáljon a kormánykerék fordulására. Gyors fordulatokban az autó kevésbé szar. Magabiztosabbnak érzi magát, és most sokkal könnyebb az autó kiszedése a csúszásból.
 
Ezenkívül az autó kényelmesebbé vált - a sofőr abbahagyta a kis út szabálytalanságának érezését a kormánykeréknél, és a pálya simasága javult. A modernizált Volgán való vezetés érzése, mintha egy ismerős autó lefogyna - párszáz kilogrammot dobott le és ... a megértéssel - a sofőr kis hibáihoz tartozik, és segít megjavítani őket.
 
A formatervezés, amely 1956 óta nem változott radikálisan, végül a történelem tulajdonát képezi. Az első felfüggesztés elvesztette a fő részeket, megkülönböztetve a Volga -t - a burkolatot és a menetes perselyeket. Az új felfüggesztés hasonló a sable -hez - hatalmas karokhoz (felső - bélyegzett, alsó - kovácsolt), csendes blokkokhoz (pontosan köszönhetően a közúti szabálytalanságoknak kevésbé továbbítva a kormánykerékhez) és az erőteljes labdatartók. A hüllő stabilizátor észrevehetően vastagabb lett - 20 mm az előző 16,5 -rel szemben. A Tsapfa, a hubok, a fékek és a lengéscsillapítók változatlanok maradtak.
 
A hátsó felfüggesztés nem változott ilyen radikálisan - stabilizátort és csendes blokkokat kaptam a rugók elülső végén. Ez utóbbi megmentette az autót egy jellegzetes Volgovsky -tulajdonságból: A hátsó híd már nem volt különálló életben. Ez éles induláskor jól látható. Autóval az előző felfüggesztéssel, a hátsó kerék, a száraz aszfalt polírozása, egy kerékpáros résen sétál. Nincs ez a kellemetlen hatás a modernizált Volga -ra.
Az új medálokkal rendelkező autók az év második felében elkezdenek elhagyni az összeszerelő vonalat. A gyűjteményben az első felfüggesztés felcserélhető az előzővel (a pótalkatrészek hosszú ideig kiadják). Az újat 15 hüvelykes kerekekkel telepíthetik a hullámokra, kezdve a 31029 modell gépeinek egy részétől, és a hátsó felfüggesztést változtatások nélkül hagyják. Változtatása pontos hegesztést igényel.
 
A módosított sebességváltók és felfüggesztések csak az első, bár nagyon jelentős lépések a Gaz 3110 modernizáció útján. ) Gázkimeneteles semlegesítőkkel lesz felszerelve. Az üzemanyag -szivattyú a tartályba költözik, és a motorháztető alatt a benzingőz elfogását - adszorpóba helyezik.
 
Az összes Volga -n a szalon szellőztető rendszerének eltolódási szűrője megjelenik. Az év első felében a GAZ 3110 más fényszórókat és hátsó lámpákat kap a jelenlegi fényszórókkal. A legmodernebb megjelenés nem a legfontosabb. Megígérik, hogy az új fényszórók a megvilágítás legjobb tulajdonságaival és a gerenda eloszlásával élvezik a járművezetőket. Az ebből az évből származó autók egy része központi zárral lesz felszerelve.
 
Később azt tervezik, hogy új kéz- és ajtózárakat, kényelmes megvilágított gombokat helyeznek a kabinba. A tervezők és a tervezők az eszközök megváltozott kombinációján dolgoznak.
 
A modernizáció következő szakasza a 3102 -es modellel kezdődik. Rendeléssel ezeket a gépeket a Volga -hoz adaptált automatikus sebességváltóval kell felszerelni, és 2004 -től a Bosch ABS fékek beírják a nulla alapkonfigurációját. Később ez a rendszer megjelenik a GAZ 3110 -en.
Tehát nagyon hamar a tapasztalattal rendelkező Volgari színesen leírja az újonnan gyártott tulajdonosokat, hogyan lehet lemaradni a felfüggesztésről. Előre látjuk a szkeptikusok kétségeit: A Volga örök frontja van, és a golyóelemek megbízhatatlanok. Amint azonban a tapasztalatok mutatják, beleértve a miénket is, a Shkvornivan felfüggesztés örökkévalósága (mint bármelyik csomópont) nem más, mint egy legenda. Az új Volga egy régi indextel kényelmesebbé, engedelmesebbé és végül - - biztonságosabb. Fontos, hogy az üzemeltetési és a szervizkönyv utasításai alapján nyilvánvalóan az, hogy eltűnjön a követelmény - a sajtó -kid -ek átszúrása 5 ezer km -enként. Most a frontvonalban csak a hubok csapágyaira van szükség a kenőanyag cseréjéhez - 60 ezer.
 
Az új tételek, természetesen, a soros termelés megfelelő minőségével és más Volgov -betegségek gyógyulásával párhuzamosan, meghosszabbíthatják a GAZ 3110 életét. Megígérik, hogy a modernizáció első szakasza (módosított sebességváltó és új felfüggesztések) megtörténik Gyakorlatilag nem befolyásolja az autó árát.
Határozottan visszatérünk a Volga -tesztekhez: tavasszal, amikor a hulladéklerakó utak szárazak, az eszközök segítségével értékeljük a kontrollálhatóságot. Eközben ...
Ez már nem uszály! - Az autó ilyen értékelésével mindkét szerző önként egyetértett.
 
Szöveg / Szergej Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Fotó / George Sadkov
   
 

Forrás: A "Driving" magazin