Vizsgálati meghajtó FORD MULDANG 2009 óta Coupe
Összehasonlító vizsgálat: FORD MUSHANG GT a NISSAN 370Z ellen. Két legenda szemtől szemben
Amikor utoljára teszteltük a Nissan 370z 2009-es modellét, csak foglalkozott a Baby 135i BMW-tól. Aztán kifejtette, hogy a Nissan 370Z emeli a színvonalát előírások a sport rekesz szegmens egy új szintre a szint kiváló minőségű, megfizethető áron. Itt az ideje, hogy komolyabb dolgokat. Idő a V8-ra. Ki van itt? Tehát nézzük meg: Camaro No, Challenger is nem érhető el (ne kérdezze meg, hogy milyen okból), ezért továbbra is a legutóbb frissített Ford Mustang Gt 2010, a sport dinamikája megfizethető áron.
Talán a veterán ereje képes lesz megdönteni a tiszteletreméltó király dobogójától. A részletek változhatnak: két hely négy, V8 ellen V6 ellen, de van egy céljuk. És Ford Mustang GT, és a Nissan 370Z sokkal kisebb különbség az érték, mint gondolná.
Építeni kell!
Megvizsgáltuk a Ford Mustang GT Premium Coupe-t, amely egy pályacsomagcsomaggal van ellátva, amely magában foglalja a javított lengéscsillapítókat, a 3,73: 1 rövidebb sebességváltóval, a korlátozott súrlódási differenciál, a jobb fékek, a 19 hüvelykes kerekek, a szélesebb nyári sportok gumiabroncsok és néhány A Shelby GT500-ból kölcsönzött felfüggesztéshez tartozó mellékletek. Adjunk hozzá néhány szép kis dolgot itt a kabinban, és olyan opciókat, amelyek nem befolyásolják a dinamikát és a kezelést, és kap egy tesztelt köteget 34,775 dollárért.
Mint korábban, a gyűrű ellentétes sarkában, a Nissan 370z túrázás, gyakran beírja az összehasonlító tesztünket. Sportcsomagolási lehetőségekkel rendelkezik, amelyek a nagyított fékeket, a mechanikus átvitelt speciális kapcsolási rendszerrel, korlátozott súrlódási különbséggel, 19 hüvelykes lemezekkel és szélesebb gumiabroncsokkal. A 370Z is fel van szerelve olyan navigációs rendszer $ 1850, ami általában is a Ford, de nem a gép, hogy adott nekünk a vizsgálat, hogy a gyártó a gyártó által ajánlott kiskereskedelmi ára a Nissan 370Z kissé meghaladta a $ 40.000 $ 40 320.
Meg kell jegyezni, hogy úgy döntöttünk, hogy mindkét modell legdrágább konfigurációját vizsgáljuk. Nem, hogy tényleg azt akartuk, de történt. Tény, hogy kevesebb, mint kevesebb pénz, és lényegesen kisebb, minden kellemes részletet, amely gyorsan teszi őket. Más szóval, ezeknek az autóknak sokkal megfizethetőbb változatai vannak, amelyek nem rosszabbak, amelyek nem rosszabbak, mint a különböző lehetőségek által betöltött költséges teljes készletek. A Mustang GT prémium alapköltsége 30,995 dollár, míg az árcédulát 370Z értéke 29 $ 930-tól kezdődik. Ha hozzáadod a Mustang ezt a sávcsomagot, akkor 32 $ 494-re emelkedik. A vágy, hogy a 370Z Sport csomagja A csomag végül 33,625 dollárba kerül.
De az új 370Z nagyon frissített, megfizethetőbb Mustang? Ez az, amit megtudunk.
Zöld fény a kezdeten Tehát válasszon ki egy autót. Bármi. Mindkettő 0 és 96 km / h között 5,2 másodperc alatt felgyorsul. Majdnem ugyanazon a képen szinte ugyanaz a kép: a 370z 13,5 s sebességgel 166,90 km / h sebességgel halad át a célvonalon, a Mustang 13,5 s sebességgel 165,6 km / h sebességgel. Ha egy egyenes vonalban lévő gyorsulása még kevésbé különbözött, akkor az ezek között az autók közötti különbségek megteremtése érdekében az atomokba kellene felosztani őket. A kérdésed előtt azt fogjuk mondani, hogy a Mustang kiváló minőségű benzinnel van rögzítve az oktánszámmal 91, amely a FORD szerint növeli a maximális nyomaték tartományát a csúcs megváltoztatása nélkül.
A jelen ügyben a különbség a tápegységen található. A legkönnyebb 1 530 kg-os 370Z, egyértelműen eltolódott, nagyon természetesen felgyorsul. Mind a 7,500 fordulat / perc, amely 3,7 literes V6-ot fejleszthet, valóban elérhető. A túlhajtás nagyon magabiztos és sima, kudarcok nélkül, a 332-es csúcsig 7000 fordulatszámon.
Mindazonáltal a v6 a durva hangja és rezgése azt jelenti, hogy meg kell nyomnia a fogait, és kényszerítenie kell magát, hogy ne maradjon a 6000-nél kisebb fordulattal. Mint a Nissan-aggodalom más modelljei, ilyen sebességváltóval vannak felszerelve, a sebességváltó kart túlzott mértékű A zeal erős rezgést közvetít. Szeretjük a Nissan-i VQ-sorozat korai példányait, és ezért véleményünk szerint ez a vq37hr nem akadályozná meg a finomítást.
Ha szkeptikus, akkor a 4,6 literes V8-as, három henger szelepét telepített Ford Mustang egy kicsit töltött változata a motor a játékhoz, mintegy 15 évvel ezelőtt (az igazság, hogy nem nagyon régebbi, mint a VQ-sorozat) . De a kor nem rontja el. Az előnye, hogy folyamatos javítása nyilvánvalóan bonyolult és nagyon vidám, még a szokásos 87. benzin.
Ha megnyomja a gázpedált 315 fős Mustang a padlóra, és érintse meg a helyét, hogy nem kopogtattak te le egy vad üvöltés a horizonton, ahogy ez történt a korábbi időkben. Éppen ellenkezőleg, a nyomaték meglehetősen puha alján, fokozatosan növekvő számával együtt a motor fordulatszáma. Csak miután 3000 fordulat Ez V8 énekelni kezd teljes hang.
És hangja van szükség: a Ford mérnökei sokat tettek a munka a feloldás, a híres Gundy Reserve Mustang időszaka az 1960-as, és ebben hol van a jobb, mint a Z a magas kockázatú trillákat hogy nem érdekel egyáltalán . Írjon meghajtó motor fordulatszáma Mustang fel és le, hogy élvezze azt énekelni, nagyon nehéz ellenállni.
Fordulat Annak ellenére, hogy a jelenléte a TACK csomag csomag, amely magában foglalja egy rövidített áttétel a vezető híd 3,73: 1, a továbbítása 1,620 kg-os Mustang működik a legjobban. Ez egy kicsit unalmas akut jellegű V8, sőt felesleges motor párnák súlyosbítja ezt a benyomást. Ennek eredményeként az erőátvitel jó csak kis sebességnél. Ha figyelmes, akkor is észre, hogy gurul, amikor manővereket nagy sebességgel, például éles átépítés egyik sor a másik.
Menjünk tovább. Az viszont, Mustang azonnal, hogy néha akkor is lehet összekeverni, mert van egy élettelen kormánykerék, nincs erőfeszítés, amely létrehozza a kommunikáció kerekekkel. Egy új autó ebben a tekintetben jobb, mint elődei, a Mustang család, de még mindig nagyon messze van a Nissan 370Z kezelhetőséget.
Nem felülvizsgálata Ford Mustang 2010 tárgyalása nélkül a vezető tengely. Ez ad neki előnyt a rajtnál és a tökéletesen sima pályán lefedettség, de olyan körülmények között, közönséges út gyakran erők kompromisszum. Az év fejlesztések és fejlődés nem befolyásolja a fizika törvényei, és ez emlékezteti Önt minden szabálytalanság az úton, amelyre Mustang legyek, dobás, hogy te egy gyerek apa a térde.
Keresse meg a BAZ bázisának egy részét, és a Mustang nagyszerű lesz, bár várhatóan az oldalirányú tekercsek és bontások akut ellenőrzése. Az egyensúly, de csak mindaddig, amíg nem zavarja az alváz munkáját. Ebben az esetben lehetőség van arra, hogy könnyedén folytassa a könnyű, nem elegendő forgatás a szabályozott Podagazov-hoz. Ez a vidám játék sajátos minden mustangra, az egyetlen különbség, hogy most már egy kicsit több irányítás lett.
Az éles fékezés a mustangra erősen bólintást eredményez, és meglehetősen súlyos sebességcsökkentést eredményez a 96 km / h sebességgel a teljes leállítás előtt, csak 32,61 métert vesz igénybe, ami csak 30,5 cm-es z-t meghaladja. De a fékek 370z Tetszik több, ellentétben a zolyg fékpedál Z-ben, nem veszíti el informativitását és hatékonyságát a meredek hegyi utakon vagy a forgalomban.
Növelje a laitorot Ha váratlanul jónak hívja a mustang szabályozhatóságát, akkor z egy másik dimenzióban van. Látható az oldalán az oldalsó gyorsulás, ahol 370z fejleszti 0,94 elleni 0,91 Mustang, de még ez a különbség érezhető szlalom teszt. Itt Z megváltozik irányban könnyen és gyorsan, gyorsul 116 km / h szemben 110 km / h Mustang.
Még ha nem veszi figyelembe a számok és a vizsgálatok eredményeit, a sportos karaktert Z érezhető mielőtt megható. A kormánykerék anatómiai szerkezete a meredek fordulat áthaladásába ugrik. A kormány 370z kinyilatkoztatásával gyorsabb és élesebb, mint a Mustangnál, a megfelelő tömege és érzékenysége van. A gumiabroncs terhelése viszont arányos erőt teremt a kormánykeréken, és a viszont belépési szöge intuitív és magabiztos. Nem valószínű, hogy valami jobbat találhatsz. Üljön le 370z kormánykerékre, és kezdje el kitalálni, hogy miért van a Mustang annyira nyers ebben a tekintetben.
Z gyorsan és egyértelműen reagál, amelyet nem kíséri a hagyományos lovaglás. Ennek a modellnek a felfüggesztése ideális autó mindig összeszerelhető és kiegyensúlyozott.
Ő is van egy szinkrorev mérkőzés rendszere, hogy minden egyes önálló gyártó reprodukálja. Ez lehetővé teszi, hogy ne csak a fékezési pont kiválasztására összpontosítson, hanem a motor optimális fékezését is biztosítja sűrű patakban. Más szóval, ez a kézi munka legrégibb korszerűsítése, mivel a gumi nő találmánya.
Ez azonban nem jelenti azt, hogy a NISSAN 370Z átvitel ideális mindenben. A kapcsolás kissé húzódik, és a fogantyú sok kívánságát hagyja. Ezek az adatok nem nevezhető szellemes, de hozza őket, hogy tökéletes lehet állíttatta Z rangsorában az elit sport autó.
Stílusos élet
A jelentős javulás a burkolóanyagok és hangszigetelést az új Ford Mustang GT, ez volt még a tervezési fázisban, és ez érezhető: kellemes tapintású anyagok panelek és a hiányzó közúti zaj az utastérben.
És mégis néhány dolog a belső Mustang bosszantó: az érzékelőket a stílus 1960, amelyből nehéz olvasni az adatokat, akkor pillantott. Tempomat interfész nézett koby ismét 10 évvel ezelőtt. Plusz, a kormánykerék túl nagy, a kötőtű rajta kényelmetlen, ami megnehezíti az optimális megragadni 9-3. De a belső világítás több tucat színű kombinációját választhatja ... Nem, Nos, komolyan, amikor egy sportkocsi tervezési árnyalatairól van szó, egyáltalán nem világít meg megvilágítás.
Az előnyök, akkor is beszélve az érzés, a tágasság, a Mustang kabin, ami nem mondható el a Nissan 370Z, és az ülések Mustang sokkal kényelmesebb, mint a Z, bár az oldaltartást jobb. Nos, nem fogunk beszélni a praktikusságról: Mustang van egy hátsó ülés, és nem számít, milyen kevés, ez egy nagy plusz az autó szempontjából minden nap. Ha nem volt a műanyaggal díszített 350Z-hez, akkor biztonságosan ülhetsz 370Z-ben. Salon Nissan 370Z díszített szerint magasabb színvonalú, itt van egy mesterséges velúr és kiváló minőségű részleteket. A Z, az érzékelők tömege, amelyek könnyen elolvashatók, a műszerfal közepén egy nagy fordulatszámmérő van, domináns más érzékelők hasonlítanak a Cyclop szeméhez.
Ugyanakkor, az utastérben Z érzi a meghittség, hogy nem érzi a Mustang, ezért utazás előtt a barátnőd, akkor érdemes részesülő zuhanyozó (ne kérdezze, ha ismerjük). Érdemes figyelni, ha visszaadja a hozzáférési úton a szenvedély háza közelében, a monolit hátsó állvány megakadályozhatja, hogy a targonca közeledik a fő útvonalon.
A végső
Nagy, népszerű, kezében egy csomó öröm amerikaiak milliói Ford Mustang ellenére néhány hiányosságot megtartotta a címet a konzervatív autók közt. Nissan 370Z lehetne hagyni messze elmarad, de a Mustang is pótolhatatlan, mert a különleges vonzerőt. Ára $ 35,000, de teszi a hirdetést nehéz. Ha hajlandó lemondani néhány kényelmi, talál Mustang GT, hasonló dinamikát a modellt teszteltük, de kevesebb pénzért. És éppen ilyen Mustang mi lenne választani.
Mikor jön a vitát a legjobb pillanatok sportautók, Z tízpróbázó aki ugrik magasabb, dobálja a lándzsát messzebb és úszik jobb, mint a többi. Amennyiben Ön nem a fukar, a Nissan 370Z nyújt Önnek mindent, amit lehetett szeretne egy autót. Kilátás, vezető szerkesztő, Eda Hellviga:
Ez éppen olyan nehéz kiválasztani az esküvő napját. Nissan 370Z? Tökéletes rövid hőkezelés, nem nagyon alkalmas a mindennapi használatra. Ford Mustang? Ez unalmas az úton, ahol meg kell, hogy élvezze a lendületes vezetés, de megdöbbentően kényelmes máshol.
Mit választotta, ha kellett vásárolni az autót személyesen a saját pénz? Sajnáljuk, de ez a Ford. A 370Z nem vagyok hajlandó költeni.
Nem ért egyet? Nos, nézzük összehasonlítani őket. Ha megy, hogy vesz egy autót ebben az osztályban, valamit a praktikum és a kényelem a kérdés. Mustang és 370Z egyenértékűek a közvetlen, de az első kanyarban Nissan hosszan lehetne.
Tud nekem valaki magyarázni, hogy miért a 370Z tűnik tehát kezelhető a városi környezet és annak gyakorlati és megfizethető kapacitást, és a Mustang is bágyadt alatti 3 500 ford / perc? Ha nem lenne más?
A fék Mustang? A menedzsment? A kar kézi sebességváltó? Igen, mindezt Z még összehasonlítani, nem szükséges ...
Én nem vitatkozni, támogatom amerikai autógyártók, és élvezze a hang V8, de a Nissan 370Z, hogy az autó, amelyek azt mutatják, hogy az én pénz tényleg valami értelmeset.
Egy forrás: InsideLine
