Vizsgálati meghajtó FORD MONDEO SEDAN 2010 óta Sedan

Ford Mondeo. Mix, de nem kopott

Ford Mondeo. Ár: 689 000 rubelből. ELADÓ: 2010 októbere óta

Lépő autó James Bond, Ford Mondeo a 007 arrogáns ügynökével nemcsak a legközelebbi versenytársak, hanem az üzleti osztály számos képviselője is. És bár a vezetési tulajdonságok egyensúlya és a modell kényelmének szintje nem volt egyenlő, az orosz vevők számára, a Mondeo túlnyomó fölénye nem volt olyan nyilvánvaló volt

Berepülő pilóta
Maxim fedorov, 32 éves, autó újságíró, vezetési élmény 6 év, személyi autó - Ford Focus II

Két évvel ezelőtt, a Ford Mondeo csak a közepén a verseny asztal Tíz legnépszerűbb D-szegmens modellek Oroszország, így Toyota Avensis, Mazda6, VW Passat és a Honda Accord. De a termelés kezdetével Vsevolozhsk Mondeo-ban a szedán testében és alacsonyabb árak ebben a modellben, az erők összehangolása drámaian megváltozott. 2009 végére a Ford kiment a harmadik helyre, és csak az emberek és a Mazda, és ez a nyáron Mondeo lett az orosz D-szegmens bestsellerje! Ugyanakkor a Ford kereskedők szerencsések voltak: a siker hulláma Mondeo elkezdte értékesíteni a frissített verzióját, amely még nagyobb figyelmet vonzza a vásárlóknak a modellre.

Bár az orosz új Mondeo értékesítése októberben kezdődött, a Vsevolozhskaya szerelvényének frissített szedánja (valószínűleg a tapasztalt féltől) találkoztam Szentpéterváron, szeptember elején, csak néhány nappal a Páneurópai Test Drive Mondeo-tól való visszatérés után, amely Münchenben történt. Münchenben nem volt lehetséges a szedánok lovagolni, csak a belga szerelvények hatchbackjeit és univerzumait mutatták be. Van ilyen gépünk sokkal drágább, mint a szedán, így a kereslet számukra kicsi: 5 ajtós test választja a vevők mintegy 2% -át. De értékeljük a frissített modellnél bekövetkezett metamorfózist, nem akadályozta meg a test típusát.

Az autó újbóli megjelenése a régi és az új keveréke. A Mondeo esetében az új összetevők nem voltak annyira, és a legtöbbjük swam a felszínen. Az autó elülső része megváltoztatta a legerősebb. A trapeziumból származó levegőbevezető rácsa hexagongá alakult, egyidejűleg növelve a méretben, és a radiátor bélése éppen ellenkezőleg, egy kis borzalmas volt, és krómozott szegélyt és egy szalagot két felére terjesztett. A ködlámpák fölött, a Titanium és a GHIA verziójára beállított általános fények vezette. A LED-ek a hátsó lámpákban (lábak és dimenziók) jelentek meg, és kivétel nélkül módosíthatók.

Az innovációk kabinjában és kevesebb. Egy kicsit módosított design a középkonzol és az ajtó panelek tetején. LED világító lámpák megjelentek a mennyezeten egy új szövetkárpitozással, és a központi alagút csészéktartói fedett. Ezenkívül új bevonó anyagokat választottak ki, beleértve a kiváló minőségű Windsor bőrt, és megjelent egy orosz navigátor az opciók listáján. A szalon feltárása, felhívtam a figyelmet a központi konzol alján található kényelemre, normális és sportgombokra. Mint kiderült, ezek az új CDC felfüggesztési merevségi rendszer gombjai, amelyek adott esetben a titán és a GHIA verzióra telepítve vannak.

A teszthez a Mondeo legerősebb módosításaival voltunk a legújabb benzin Turbo Engine 2.0 EcoBoost, amely 240 liter alakul ki. p. és 200-erős Turbodiesel 2.2 TDI. Az üzemanyag kiváló és közvetlen befecskendezésével az ECOBUST a 340 nm-es maximális nyomatékot az 1900 és 3500 MIN-1 közötti időtartamban kapja meg, így kiváló gyorsulást biztosít a legalacsonyabb, és a fennmaradó nagyon rugalmas. Az ilyen motor csak egy párban van egy 6 fokozatú powershift robotnal, és ez a Tandem csak tökéletes: két tengelykapcsolónak köszönhetően a kapcsolás kizárólag zökkenőmentes.

Frissített 2.2-Lit-Pove Turbodiesel a fogantyúnál kevesebbet szerzett. Amikor elkezdi, van egy filigrán pontossága a gyorsítóval és a merev tengelykapcsoló pedálokkal, különben a motor könnyen megfulladhat. De az autópályán Turbodiesel King: tökéletesen húzza, és nem zavarja a zajt, ha nem csavarja be a 2500 min-1 fölött. De ezt a motort nem fogjuk felajánlani. Az orosz Mondeo vevők számára elérhető egyetlen dízelegység 140 erős 2,0 TDI, és figyelembe véve tapasztalatainkat, kizárólag géppuskával kell elviselni.


Szeretjük, hogy nem szeretjük
A hátsó nézet kamera csak egy prémium audio és navigátor (93 000 rubel). Nem olcsó

A látványos nappali LED-es lámpák a trendverzióhoz 5000 rubel lesz. Elegáns

Windsor Skin kárpitozás 60 000 dörzsölje. Minőségileg


Vezetés
Mint korábban, a Mondeo tökéletesen szabályozható, bár valaki kormánykeréke nehéznek tűnhet.

Szalon
Kevés változás van, de mind az öltönyben vannak. A GHIA és a Titanium verziók is képesek lesznek értékelni az új bőrfejlesztési lehetőségeket is.

Kényelem
A legmagasabb szinten. Továbbá, függetlenül attól, hogy a Mondeo aktív felfüggesztéssel rendelkezik-e, vagy sem.

Biztonság
Öt csillag Euro NCAP, valamint ABS és 7 légzsák az adatbázisban. De a stabilizációs rendszert csak felár ellenében helyezzük el.

Ár
A modell 1020 ezer rubelrel emelkedik.


Előnyök és hátrányok
+ Kiváló kezelés, magas szintű kényelem, kiváló minőségű, modern turbó motorok.
- Nagy árkülönbség a 4 ajtós és az 5 ajtós módosítások között.

 

Előírások
Márka és modell - Ford Mondeo 2.0t
Méretek - 4850x1886x1500 mm
Motor - benzin, felügyelet, 4 hengeres, 1999 cm3, 240 HP / 6000 min-1
Átvitel - Robot, 6 sebesség
Dinamika - 246 km / h; 7,5 s - 100 km / h
Versenyzők - Honda Accord, Mazda6, Toyota Avensis, VW Passat


Véleményünk
A frissített Mondeo alapvető változásainak hiánya a modell sikeres kezdeti kialakításáról beszél. Mindazonáltal nem volt olyan kis megújítót, amely nem olyan kevés: stílusos arc, ecoboost motorok Powershift robot, új opciók és belső terem opciók. Ugyanakkor a modell ára kissé emelkedett.


Írta: Maxim Fedorov


 

Forrás: Magazin 5 kerék [2010. október]