Test Drive Ford Kuga 2008 óta SUV

Interventories

Ford Kuga. Ár: a 881.000 rubelt. Eladó: 2008 júliusa óta
VW Tiguan. Ár: a 904.000 dörzsölje. Eladó: 2008 augusztusától
És Ford Kuga, és a VW Tiguan az orosz újonc piacon. Az sokkal érdekesebb, hogy hasonlítsa össze őket, mielőtt még lebegnek útjainkon

Ford Kuga.
Az alapot a Ford Kuga szolgálta Ford Focus / C-Max platform. És az utolsó modell KUGA sokkal gyakoribb, mint a Focus. Különösen ezek autók valójában azonosak. Ami a teljes merevlemez, ez kölcsönzött ezt a modellt a Volvo S40 / V50. Hivatalosan csak 2,0 literes turbódízel áll rendelkezésre.

Vezetés
A dinamika, ami az autó dízelmotorral, dicséretet érdemel. De az off-road hiányzik a nyomaték alacsony fordulatszámon is.
   
szalon
Érdeklődés. Azonban a vezető esetleg nem az a hely.
Kényelem
Jó zajszigetelés teljesen jelek az egyik érv a szkeptikusok a jelenlétét a dízelmotor az autó.
   
Biztonság
Alapfelszerelés is képes.
   
Ár
Intelligens.
   

VW Tiguan.
Volkswagen Tiguan nagyban emeli a bátyja Touareg, de vele ellentétben, mind teljes és monoprifer. Ma az autó kétféle módosításokat. Track & Field és Sport & Style biztosítani a különböző lehetőségeket geometriai átjárhatóságát, valamint lehetővé teszi, hogy válasszon egy design gép.
Vezetés
Éles átépítés van egy kis volugure a röppálya miatt magas abroncsprofil ezzel a beállítással. Dynamics és fékrendszerek érdemelnek jó értékelést.
   
szalon
Salon egyszerű, de kedves. Ugyanilyen tágas minden utas számára. Bőséges átalakítási lehetőségeit.
   
Kényelem
Szintjén osztálytársaival.
   
Biztonság
Alapfelszerelés hatékonyan védi a vezetőt a ospassazhires.
Ár
Magas.
Az az érzés, hogy úgy fognak tartani, hogy egy újabb öt-hat és hat, és nincs más autók az utakon, kivéve a kereszteződést. Ma nem a gyártási programban, talán csak lusta. Még avtovaz gondolta az autó autóját, és idén megmutatta az idén a moszkvai motort. Mit kell beszélni a kiemelkedőbb gyártókról. De ha a Vazovsky C-kereszt csak egy olyan koncepció, amely zavaros jövővel rendelkezik, akkor a Ford Kuga és a VW Tiguan meglehetősen kézzelfogható, és már a hivatalos kereskedők bemutatószámában áll. Külsőleg Tiguan nagyon emlékeztet az idősebb testvére Touaregre. Az utóbbiak közül azonban azonban lehetetlennek hívni az utóbbi száz százalékos csökkentett példányát. A tervezők sikerült az egyéniséget az ő megjelenésében, és ezáltal száz százalékos hasonlóságot készítenek.
Kuga szerencsés. Nem volt semmi hasonló ahhoz, hogy a művészeknek nem kellett süllyedniük, de rajzolj egy autót a semmiből. Ez az, ami lehetővé tette az autónak, hogy ellentétben legyen az egész Ford eddig. Természetesen a család funkcióit kitalálta az ő megjelenése, hanem zavaros Kuga valami korábban megjelent a gyártási program, mint a híres márka, akkor nem lehet kiadni. Az autó meglehetősen eredeti és kissé agresszív volt. Tiguan ebben a tekintetben sokkal szerényebbnek tűnik, és ez azt állítja, hogy a teszten volt egy autó a Tack & Field konfigurációban, amely magában foglalja a jelenlétét nemcsak az aktivált rendszer, hogy segítsen a hegy és az új algoritmusok emelésére / leeresztésére a művelet a gázpedál és az ABS rendszer, hanem a többi első és hátsó lökhárítók kisebb skes. Meg kell tisztázni, hogy a sport és stílus konfigurációja is van, amely nem hasznos.
A Tiguan nem írja elő a kabin pszichéjét és a fodrászokat. Minden nagyon szerény, de nagyon praktikus. A tekercseket a műszerfal ne terhelje túl a vezetőt felesleges információkat, az audio vezérlő egység egyszerű és érthető, és még egy gyermek képes lesz beállítani a helyes utat, hogy a helyes utat. Számos rejtvény csak nagyszámú deflektor az előlapon, akár nyolc darab. Amely azonban jól megalapozott háttérrel rendelkezik. A helyes levegőáramlások terjesztése a tiguánnál nem lesz. Vannak a hátsó utasok számára, bár a számuk csak kettővel korlátozott. Mivel a második sorban helyszínekről beszélünk, érdemes megjegyezni, hogy a Tiguan hátsó sora, a Kuga-tól eltérően, valamint az első ülések hosszirányban mozoghatnak. Ez lehetővé teszi, hogy ésszerű kompromisszumot találjunk a Skarba számára a csomagtartóban és az utasok kényelmes tartózkodása a második sorban. By the way, a rovására ennek a törzsnek a kisebb tiguán méretben sokkal pontosabb, mint Kuga. Bár Ford, a poggyász nem csak a nyitott ajtón keresztül, hanem a nyitott üvegen keresztül lehet betölteni, ami nagyon kényelmes egy vastag parkolóban.
 
Amint már említettük, kuga, bár kissé, de mégis több Tiguan, amikor az autó kerék mögött ül, nincs érzés. Amint az ajtó becsapódott, a vezető kiderül, hogy a versenyző pilótafülke bizonyos hasonlósága. Hasonló a széles központi konzolhoz. Ő nem csak uralja az összes többit vizuálisan, hanem valóban korlátozza a szabad mozgatni a lábát a térd szinten. Természetesen, azzal az idővel, amikor hozzászoksz erre, de először átfedi. A Salon Kuga-ra vonatkozó állítások többi része nem merül fel. Ráadásul a kinetikus kialakítás miatt sokkal érdekesebbnek tűnik, mint a Tiguan szalon.
Ma Kuga csak egy motorja van. Ez egy turbófeltöltött 2,0 literes dízel teljesítménye 136 LE A jövőben a 2,5 literes benzin teljesítményegység jelenik meg. Tiguan, éppen ellenkezőleg, nincs piacunk dízelmotorja, de a benzinmotorokat két: 2,0 ÁME és 1,4 ÁME-vel látogatják meg. Vettünk egy kevésbé erőteljes autót egy 1,4 literes 150-es benzinegységgel. Az ilyen jó teljesítménymérnökök ilyen jó indexe sikerült ebből a legnagyobb motorból származni a turbina tandem és a kompresszor miatt. És meg kell mondanod, nagyszerűen kiderült! Azok az emberek és egy fél tonna egy kicsi, melyet Tiguan a megfékezést a súlya, mert van egy kicsit. Az autó dinamikája csak csodálatos. Az egyetlen, meg kell szoknod, hogy az első felszerelés túl rövid, hiszen azonban nem erősen feszült és mások. Ennek eredményeként nem volt időm mozogni, amint azt már a fenti lépésre kell, és így a növekvő. Ebben a tekintetben az utazás meglehetősen szakadt. Általában a készségre van szükség. Kuga a dízel miatt nem olyan igényes a felszerelés megválasztásáról, de az alacsony fordulatszámok hiányában szenved.
Az aszfalt gépeken való kezelhetőség nagyon hasonló. Hacsak az alsó gumi profil és a Kuga kerékvezetők nagyobb átmérője miatt nem volt kevésbé felfüggesztve a pályáról. Azonban, ahogy azt mondják, nincs jó humusz. Ez annak köszönhető, hogy a Volkswagen nagy profilú gumiabroncsba került, az egyenetlen aszfaltra összpontosítva jelentősen lágyabb volt, amellyel kényelmes.
Ami a könnyű off-road-t illeti, mindkét autó adaptálva nem rossz. Hogy rovására Off Road és jobb geometriai átjárhatóságának köszönhetően kisebb tengelytávú és jelentéktelen az első és hátsó jelenetek, Tiguan egy kicsit több csodálatos Kuga a dombok és koldusok. By the way, az autók clearance ugyanaz és az összeg 195 cm. Nem sok, természetesen, de ha úgy gondoljuk, hogy az életed nagy része ezek az autók, mint bármely más crossover, elég elég.
Ítéletünk
Szerint a jellemzőit és Ford Kuga és Volkswagen Tiguan is nagyon hasonló. Ezzel kapcsolatban nagyon nehéz elhelyezni a helyére. Ugyanakkor véleményünk szerint a mérleg tál még mindig felé hajlik Tiguan, és mindenekelőtt, mert ellentétben KUGA, lehetséges a piacon lényegesen magasabb, mivel a választás lehetősége között egyaránt módosítások és hajtóművek. Trend & Fan változata, amelyek megjelenése várható várhatóan rövid időn belül, akkor egy monodiferous való használatra szánt, elsősorban az utakon a város.
adatbázis
Méretek, súly
Férőhelyek száma 5-5
Üres tömeg, kg 1545 - 1540
Teljes tömege, kg 2170 - 2060
Hosszúság, mm 4425 - 4440
Szélesség mm 1810 - 1840
Magasság mm 1685 - 1710
Base, mm 2605 - 2690
Trunk térfogata, l 5051510-3601355
Kötet az üzemanyag tartály l 64-58
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 192 -180
Overclocking idő akár 100 km / h, 9,6-10,7
Fék pályára a sebesség 100 km / h, 35-37
Üzemanyag kontroll áramlás, l / 100:
városi ciklus 10,6-8,0
ország ciklus 7,0-5,3
vegyes ciklus 8,4-6,4
Technika
Motor típusa benzin - dízel,
inline, 4 hengeres - inline, 4 hengeres
Munka kötet cm3 1390-1997
Teljesítmény LE A min-1 150/5800 - 136/4000
Nyomaték min - 1 240/1750 - 320/2000
6. sebességes váltó, mechanikus - 6 sebességes, mechanikus
Teljes meghajtás - teljes
Első kerekek független felfüggesztés - független
Hátsó felfüggesztés Független - Független
Első fék Disk, szellőző - Disc, szellőző
Fék Disc Hátsó - Disc
Kormánymű erősítő - erősítővel
Guminagyság 215 / 65R16 - 235 / 55R17
Végső, mm 195-195

Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznyecov
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [október 2008]