Vizsgálati meghajtó FORD FOCUS SEDAN 2010 óta Sedan

Fókusz technika

Úgy tűnt, hogy lehetetlen volt kitalálni a kerékpárt a tervezésben. De a Ford, mint egy nyúl a hengerből, kihúzta és megmutatta a nyilvános Ford fókuszt.
A csodálat olyan nagy volt, hogy az új modell gyorsan, szilárd elválasztás a versenytársak, elnyerte a rangos európai címét az 1999-es autó. A Ford Focus 444 pontot szerzett, megkerülte a legközelebbi versenyző Opel Astra-t, mint 172 pontot. A PEUGEOT 206 egyéb versenyzőktől, az Audi Tt és a Volvo S80 leválasztásáról nem tud beszélni.
A Ford tökéletesen birtokolja a fókusz technikáját. De az új mester és a margarita egyik karaktere, az egész fókuszálat az expozícióban. És mivel mindannyian egy és a technikát, és annak az expozíciót, akkor a robotpilóta vizsgálja az oka a sikerének Ford Focus.
Mágikus kristály. A hangsúly egy másik vállalati autó, amely az új él (új arc) fogalmának megfelelően épült. A Ford Ka elsőszülött a piacon. Az amerikai és az európai piacokon követői egy rekesz-puma és puma lettek. Oroszország esetében az új koncepció következő sora Ford Focus lesz
A kétdimenziós fotó, és ezért nem tudja teljes mértékben átadni az új tervező új élének lényegét. Az a tény, hogy az autóban a Ford Focus nem találkozik egyenes vonallal. Ford tervezői alkalmazott módon lebomlanak közvetlen és repülőgépek számos aspektusát ebből Számos standard karosszéria elemek keresni valamivel váratlanul, de nagyon elegáns. És ha a közvetlen napfény az autóra esik, valóban a napot igazi gyémántként játssza.
Egyrészt a Ford tervezők valódi áttörést tettek az autóipari tervezésben. Az autó lekerekített vonalának megmentése, ami jelentősen csökkenti a szélvédő együtthatót, megszökött a forgó urokimin. Másrészt, számos borda és arc jelenléte megnehezíti az egyes részletek javítását a kisebb testkárosodással.
És még egy kicsi, de figyelemre méltó részlet. A fókuszban lévő motorháztető kizárólag a gyújtáskulcs segítségével nyílik meg. A radiátoron lévő embléma felfelé mozog, és alatta van egy kulcs. A kulcsot kétszer kell megfordítani, és a motorháztető nyitva lesz. Kíváncsi vagyok, hogy ez az elem az orosz tél kontextusában fog viselkedni?
A fókusz modell helyettesíti a népszerű Escort modellt. Négy testben is előállítható: három- és ötajtós hatchback, szedán és kocsi. Az autopilot szerint a legszebb modell az összes hatchback között. Különösen ötajtós.
Rejtély a zárt ajtó mögött. A fókusz belső tére szintén szilárd új él. Nem találja meg a kész egyenes vonalakat. Először egy kicsit bosszantó, de az addiktív folyamat elég sok időt vesz igénybe. Alapvetően, mivel a vezetőülés rendkívül funkcionálisan és kényelmesen szerveződik. Az autó létfontosságú vezérléseinek helyén az új EDGE koncepció nem vonatkozik a szokásos helyeken a hamutartó mellett. A dohányosok teljes blokkja (hamutartó és cigarettagyújtó) a középső konzol bal felső sarkába költözött. Csak a vezető jobb keze alatt. Nagyon kényelmes neki, az utas teljesen kényelmetlen.
A stílus, az új arca díszített, kerek, amit egymásnak, a sebességmérő és a fordulatszámmérő mérleg körül a szétszórt kis körei ellenőrző lámpa. A félkör és domború szakáll, márkás magnetol és a fűtőberendezés kezelőgombok találhatók. Nem volt légkondicionáló az autóban, de ez nem jelenti azt, hogy nem teszi alapvetően a piacra szánt autókon. Ez csak a különböző konfiguráció költsége, figyelembe véve a pénztárca vastagságát.
A belsőépítészeti azt teljesen az azonos műanyag, de Ford szakemberek játszott a színezés és a textúra az anyag, és a belsejét Focus játszott különböző arcokat. Középen a rádió alatt a panel a fém alatt festett, az oldalsó állványok a Veul számára díszítettek, és a fennmaradó kárpitozott elemek megteremtik az illúziót, ami legalább egy drága bőröndből származik.
Végül megjegyezzük, hogy a fókuszszalon sokkal tágasabb, mint az első pillantásra.
Duplafenék. Küzdelem előre, mondjuk, hogy Focus különbözteti meg a kiváló stabilitást felváltva. Ahhoz, hogy megértsük, mi a titok, meg kell nézni az alján a hátsó felfüggesztés zónában. A Ford Escort, egy klasszikus H-alakú hátsó szuszpenziót alkalmaztuk. A meredek viszont a betöltött hátsó kerék általában hajlamos devaway az átellenes oldalon a sor. Ennek megfelelően fennáll a veszélye az autó drift. Mellesleg, azonos módon, a hátsó felfüggesztés viselkedik egy éles áthaladását az egyenetlen felületeket: villamosok, egyenetlen aszfalt, stb
A Ford Focus, a mérnökök egy kis engedelmesség a módját rögzítő karok, számuk és az elért eredményeket közvetlenül szemben. Ha egy rövid hátsó felfüggesztés gyakorlatilag fújja az első kerekeket. A betöltött kereke mindent egy kicsit, néhány milliméter, de fordulat felé fordul. Több Ford szakértők növelte a szabad lökete a felfüggesztés a vízszintes irányban (a alkalmából a kerék, a kerék megy vissza), és enyhén csökkent a lépés a felfüggesztés függőlegesen. Ennek eredményeként a kemény cipő a testen át sokkal kisebb, ami jelentősen megnöveli a az aktív biztonságot agresszív utazást.
Trick csalás nélkül. Mozogni a város Ford Focus meglepően szép. Nem tudtam semmit mondani a vidéki utak szélén, és az autó nem volt meg, nem éppen az osztály. De a legfontosabb hangsúly a Focus, hogy semmi sem remeg benne. Engedje bármely más gép kezét a sebességváltó kart, és érezni fogja a motor pulzus, felfüggesztés, és így tovább. De nem Ford Focus. Először is, ha nem zavarja a szabálytalanságok az út köszönhetően az új felfüggesztést. Másodszor, nincs kemény kapcsolat a sebességváltó kart a dobozt is, hogy végre a rendszeren keresztül a kábelek, edzés rezgések.
De ez így van, egy kicsit, de szép. Ön kap egy igazi öröm csak akkor kap az első fogaskerék, és nyomja a gázpedált. Focus felgyorsítja simán, de erőteljesen. A fordítás elég hosszú, hogy ne rángatózni ismét a városban folyik, de előírja az illetékes kapcsolási második harmada módban. És ha nem az első évben a volán mögé, és tudja, hogyan kell hallgatni a motor hangja, és kapcsolódnak a motor fordulatszáma a sebesség az autó, a Focus nem lehet megvalósítani a maximális vezetési élményt. És ez egy 1,6 literes motort! Képzeljük el, hogy az 1,8 literes motor képes.
Első pillantásra úgy tűnhet, hogy az átmérője a megfordulása Velic a városi autó. De ez csak első pillantásra, azok számára, akik nem ül még a kerék a Focus. A mutató vonal a motorháztetőn együtt enyhén kockáztatta széleit a szárnyak segít elkapni a méretei még a tapasztalatlan vezető.
Mágikus rendszer. Mint kiegészítő lehetőség a Ford Focus, a kipörgésgátló ajánlat (a rendszer kénytelen tolóerő korlátozás rendszer vezetés közben kockázat). Elvileg Focus egyike azon kevés modellek a középosztály az elsőkerék-hajtás, amely rendelkezik ezzel a rendszerrel. Ez a kiegészítő funkció költségek elég drága, de jelenléte nem akadályozza tapasztalatlan vezetők. És a fejlettebb pilóták kikapcsolhatja azt egy gomb található a kezelési területen. Sőt, a feltételek a városi vezetés, hangsúly inkább egy városi autó, hanem a sport kipörgésgátló szinte nem zavarja a kocsiban ellenőrzési folyamatot.
De az autópályán, például nedves eső után, az ő jelenléte elég tapintható. Ha élesen nyomja a gázpedált, és viszont provokálni egy autó megcsúszik, TC automatikusan levágja a motor fordulatszámát, mintha cauting túl türelmetlen vezető.
Röviden, a hangsúly sikeres volt. A fogyasztó kapott egy meglehetősen olcsó középosztály autó, tele nem példaként a versenytársai.
 
Szöveg Nikolay Kachurin, fotó Alexey Ilyin
 

Egy forrás: "Robotpilóta"