Vizsgálati meghajtó FORD FOCUS SEDAN 2010 óta Sedan

Szeretne többet?

A Ford Focus nem nevezhető a piacunk új termékének. De két jó okot látunk annak érdekében, hogy újra megismerjék az olvasókról, és több számra tegyük.
Először is, az ősszel az idén, az első orosz Focus ígért gyűjteni az első orosz Focus a leningrádi régióban, ami azt jelenti, hogy mi értelme, hogy megtudja, mi az autó kerül értékesítésre Made in Russia megbélyegzés és a Ford nevét. Másodszor, meg akarjuk ismerni, hogyan javasoljuk az orosz vállalat replikációját, a modell megfelel mentalitásunknak, pénztárcanak és ötleteknek a modern autóról.
Kezdjük a mentalitással - még az orosz vállalkozásban is összeszerelve az autót, de az idegen nyelvű jelzéssel eltérő egy unalmas hazai autóipartól. A fókusznak minden előfeltétele van az ügyben: az eredeti design az új arc stílusában, a kabin befejező anyagának magas színvonala nemcsak a szem - ők lehetnek a részletek, nem csiklandoznak és nem nem csörög a dudorokon.
Ennek a modellnek az árakaránya egy motorral 1,8-mal elég nagy - 15,4 ezer dollárról egy egyszerű teljes készletre 20 ezer dollárra. A márkás tuning stúdió termékére Ford Focus Ghia. Az Autopilot szándékosan leállt egy viszonylag egyszerű modellen, minimális frillsütéssel, de a szükséges kényelmi készletekkel - az ajtókon található ablakok, légkondicionáló. Box - Mechanika. Más lehetőségek elhagyják a potenciális tulajdonosot.
A Ford Focus egy tipikus modern városi autó, amely nem adaptált hosszú és hosszú utakon. De a csomagtartó térfogata lenyűgöző - hajtogatott hátsó ülésekkel eléri a 1205 kockát. Lásd Van egy fájdalommentes monitor a dobozban fájdalommentesen, és ott volt még egy hely az egyik utas hátul - hátul az ülések aránya 1: 2.
A görgős motorral kombinációban kis méretek lehetővé teszik, hogy könnyedén és agresszíven ellopják a patakban. A rövid első és hosszú gyorsított második idejű továbbítására úgy tűnik, hogy specifikusan kiválasztott, leszakadt városi vezetés a közlekedési lámpák, közlekedési lámpák. A városi parkolóban meglehetősen keskeny résidőkre vásároltak - a hátsó nézet tükrök lopja kiváló korlátozóként szolgál.
Fókuszban, tágas és kényelmes belső. Ban, nem fáradtak, hogy egész nap a város központjában vezetnek - ahol gyakrabban vagy, mint te, és ahol az ember farkas és kecske. Hála a kemény ülés és a gazdag az ő kiigazításokat, valamint a jól át lehet látni a hatalmas szélvédő. Nagyon kényelmes, hogy télen fókuszáljon. Gyorsan felmelegíti, és a tűzhely még túl jól működik - egy percig a gyújtás felvétele után beállíthatja a ventilátor teljesítményszabályozóját a 2. ábrán, vagy távolítsa el a kabátot, bár az utca mínusz 17.
Mindazonáltal ez az autó, és nem jelentette be őket, nincs jogunk.
(-) Az első kerék meghajtó karakterfókusz túl aktív. Az elülső helyről éles indulattal kezdődik, és azonnali kormányzási beállítást igényel. De talán meg kell hibáztatnunk - túl alacsony gumit választottak erre az időjárásra.
(-) Fókuszos padlók szépek. De könnyen játszanak egy kegyetlen vicc egy feledékeny vezető - ez megéri ajtót nyit a reggel, amikor az autó tele van hó, mint egy kis lavina esik a helyet. Egyszer elfelejtettem kikapcsolni az ablaktörlőket az esti órákban, és elkezdtem egy autót egy holland ajtóval - egy hótöltés az arcra.
(+/-) Amikor először megismerkedsz Európában, szkeptikusan kezeltem a kapucnis zárat. Moszkva február azt mutatta, hogy nem vagyok jobb - a lárva nem fagy akkor is, ha a hőmérséklet a plusz mínusz. De amikor kinyitod a motorháztetőt egy lyukba, hogy öntsük a folyadékot, akkor sok kezed van.
Szöveg Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin
A FORD FOCUSE autó a Ford Motor Company moszkvai képviselőjének hosszú távú tesztjét szolgálja.
Éles fordulattal az autó belső hátsó kereke a forgatáson belül és az elülső kerekek elforgatásával ellentétes oldalra tolódik. Az eredmény egy autó sodródás. Egy egyenetlen úton, amikor a hátsó felfüggesztés játszik, a kerekek folyamatos mozgása van felfelé és lefelé és hátra. Eredmény - tanfolyam. Egy gondatlan, éles mozgás a kormánykerék - autó hazugság.
Tehát, vagy az így a klasszikus hátsó H-alakú felfüggesztés kölcsönhatásba lép az autó testével. A FORD FOCUS egy kicsit más, L-alakú sémát alkalmazott. A kompenzációs hüvelygel ellátott oldalsó kart jól látható a röntgensugarán. Emiatt a felfüggesztés egy kicsit keményebb lett. De a kart kompenzálja a függőleges terhelést, és a tavaszi tömörítés idején az egész hub ugyanabba az irányba változik, mint a meghajtó kerekek. Így a jogsértés hatása következik be.
Ennek köszönhetően a kar, amikor a vezetés a kisebb akadályokat, a kerekek tolódott, és egyidejűleg fel, ellensúlyozva aktív rázkódástól a test mentén.
Költségünk (február 6-26) *
A város körüli kilométer 650 km. Benzinfogyasztás 72 liter
Teljes biztosítás 1540 $ (Ingosstrakh)
Gumi szőnyegek a szalonban $ 20
Fedett gumi Gislaved Nord Frost II 195/55 R15 $ 584
Folyadék az alátéthez $ 3
Benzin AI-95 ($ 0.32) $ 23
Összesen az első hónapban $ 2170
* Szükségesnek tartottuk az ilyen költséges dolgok kiszámítását, mint a téli és a teljes biztosítás (polgári felelősség, eltérítés, kár, stb.) Talán az ábra és fenyegető, de ezek egykori kiadások saját biztonsága.
 

Egy forrás: "Robotpilóta"