Vizsgálati meghajtó FORD FOCUS SEDAN 2010 óta Sedan

Az orosz jó

Лето этого года ознаменовано выдающимися достижениями автомобилестроителей: на российских предприятиях налажен выпуск двух новых моделей. В полном соответствии с решениями пленумов советов директоров Renault и Ford готовы обеспечить российских граждан современными автомобилями Logan и Focus. A tudomány és a technológia legújabb eredményei most elérhetők az Orosz Föderáció motorjai széles tömegei számára. Уже в следующем году трудящиеся предприятий в столице нашей родины и ленинградской области выпустят по шестьдесят тысяч таких машин.
Mivel fejlődő állam és sértő, és szép. Ez egy szégyen - mert elmaradott. Szép - mert mindannyian még mindig, ahogy azt mondják, elülső. A Renault és számos versenytársai szempontjából rendkívül érdekes piac vagyunk, mert szörnyű ütemben fogunk növekedni. A legfrissebb háromszáz autót az ezer lakoshoz az európai és az amerikai 500-600-hoz - az út jelentős. И тот, кто начнет производить в России машины сейчас, пока здешний рынок относительно свободен, сумеет заработать больше остальных. Az első kockáztatott, hogy saját Ford és Renault növényeket építsen. A francia aggodalom azonban a Moszkva adminisztrálásával közös vállalkozást kiderült, de 76% -kal az autoframók ez a Renaulthoz tartozik, és ez azt jelenti, hogy a vezérlést a vállalat teljes mértékben ellenőrzi. A modellek megválasztása során a két úttörő politikája drasztikusan változik: a Ford úgy döntött, hogy ugyanazt a modellt állít elő, amelyet Európában, és Renaulton választotta Oroszországot az egyik projekt megvalósításához Megfizethető ár. Azt mondják, a kutyák olyanok, mint a tulajdonosok; Még nagyobb mértékben ez igaz az autókra - mert magukat választjuk őket. Melyek az orosz vevők ezeknek a két autónak?
Egyszerű, jobb, mint a lopás. Egyfokú vagy másik fokon az orosz kliens igényeinek érvelése mindkét gép bemutatóján hangzott. Ford мотивировал таким образом свое решение сменить поколения Focus в России одновременно с Европой -- мы, оказывается, любим все самое новое и современное, и если бы во Всеволожске выпускали прежнее поколение, то мы бы обиделись. Renault ugyanúgy állítja. Pontosabban - most ugyanúgy jelenik meg. Еще лет десять назад этот концерн совершенно спокойно, снимая модель с производства в Европе, продолжал ее выпуск в какой-нибудь Аргентине. Bár ebben a Renaultban nem volt egyedül: minden nagyobb aggodalom ugyanabban az időben is cselekedett. Most azonban ez a politika véget ér. És nem csak azért, mert nagy főnökökben vágy, hogy a leginkább nem tetszik vevők valóban új autó. Забота о потребителе никогда не покидала воротил автобизнеса или... никогда и не могла у них проявиться -- выбирайте сами более удобную для вас точку зрения. Ha feltételezzük, hogy őszintén eladni akarják, hogy mi a kereslet, akkor mindig gondoskodtak rólunk. Ha emlékszel arra, hogy minden vállalkozás a költségek minimalizálására törekszik, akkor nem fognak törődni senkivel, amíg a termék keresletben van. На самом деле просто стало очевидно, что сейчас намного дешевле сделать простую модель с низкой себестоимостью с нуля, чем упрощать сложную конструкцию. И, кстати, это может быть хорошо и с точки зрения имиджа: мы получаем не ухудшенную версию чего-то нам уже известного, а самую лучшую -- в пределах, ограниченных нашей платежеспособностью.
   
A sok ember sikerének titka az, hogy a fő dologra összpontosíthatnak. Pontosan ezen a receptben logan. Jól ismert, hogy a szerény autók vásárlói, mint a legdrágábbak, szeretik a szedán típusát. Talán az első szerelem, mert tudják a másodikról. Bár a szedán népszerűsége teljesen praktikus indoklással rendelkezik. Ha legalábbis néha mindent legalább az autóján kell hordania, igazán szeretnék egy tisztességes csomagtartást, a kabin kapacitásának sérelme nélkül. И на объемы Renault оказался щедр: хотя Logan формально относится к классу В, после него российская модель более высокого класса С кажется вариацией на тему испанского сапога. Ez egy hatalmas kabinra is vonatkozik, ahol három, és az 500 liter törzsfogat könnyen elhelyezhető, és kényelmesebb arányok.
A nem túl gazdag államok másik jellemzője az utak minősége. És itt Logan kiderül, hogy szinte fenomenálisan alkalmazkodik a működésének sajátosságaihoz. Az európai DACIA LOGAN-hoz képest az útkezelés 20 mm-es - akár 150 mm-rel emelkedik, így az autó nem rosszabb a házhoz vezető házhoz, az autó nem rosszabb a régi orosz. A hosszú földi és energiaintenzív felfüggesztés lehetővé teszi az egészséges figyelmen kívül hagyás a villamossínek és a hagyományos nyílások. Bár azt szem előtt kell tartani, hogy a reklámozott Renault egy kilométernyi kilométer költsége 25 kopecks nem tartalmazza a felfüggesztés javítását - így az ilyen bátorság jobb, ha nem minden nap. Hogyan hajthatjuk végre a kiváló kezelést és a stabilitást sűrű patakban. Bár az autó lehetővé teszi. A Logan mérete és szuszpendziója autóköltési idő és félig drágább, és szinte az összes versenytársa a kb. 10.000 dollár kategóriában van. Vagy a moszkvai gyűrűúton kívül, mintegy 300 000 rubel. Mint számunkra úgy tűnik számunkra, ez az autó elsősorban nem az elrontott tőkére van irányul, ahol a potenciális tulajdonosok már megkezdték a tömörség és a túlságosan válogatás előnyeit. Как заметила девушка, ставшая случайной свидетельницей съемки этих автомобилей,с этим багажником он такой длинный... Вот Getz моей подруги гораздо удобнее и красивее. Valójában a Logan formák rusztikusak. Tehát a Renault csökkentette a bélyegek költségeit és a gép költségeit.
Az árlista szerény varázsa. Ez egy másik dolog - Ford fókusz. Többször írtunk róla, és most csak azt jelenthetjük, hogy az autó nem csalódott meg minket. Как и Logan, Focus мы взяли в самом дорогом варианте -- с двухлитровым мотором и в роскошной комплектации Ghia. A felfüggesztés csodálatos. A kormányerősítő kiváló, sőt kapcsolható módokkal is. A sebességváltó és a kapcsoló meghajtó nagyon jó. За исключением нескольких мелочей вроде неудобного расположения внутренних ручек двери багажника -- они в торце, и браться за них неудобно -- нам совершенно не к чему придраться. Látható, hogy a Ford küzdött, hogy meghaladja a versenytársakat. Oroszországban sikerült Oroszországban: az orosz árak alacsonyabbak az európaiaknál, és jelenleg a fókusz az egyik leginkább jövedelmező beszerzés, amely nemcsak a C osztályú modellek között van, akkor nagyon hasonlít a Loganhoz. Igazság. A Renault-t gyakrabban hasonlítják az Avtovaz termékekkel.
Mi is úgy tűnt, hogy először érthetetlennek tűnt, hogyan tekinthetem meg a Logan érdekesebb opciót, mint azt mondják, hogy a Lada 110, amely még a legdrágább verzióban is, mint a legolcsóbb Renault. Ugyanakkor, a tíz legjobb ebből a pénzért, még a légkondicionáló, fedélzeti számítógép vagy ötvözet kerekek is láthatók, amelyek csak a Drága verziókban lesznek. Зато на Logan будет подушка безопасности для водителя, которой на Ладе нет в принципе ни за какие деньги. A Lada 110 és a Logan egy hasonló konfigurációban való különbség körülbelül 2000 dollár. Ezt a pénzt nemcsak a párnára és a rhombickre kérdezik, hanem az arcán. Még mindig a hidraulikus szerre vonatkoznak, az ABS-kocsi felszerelésének lehetősége - amelyet a Lada-nak nincs pénze - és a tér, hogy ez az osztály egyszerűen fenomenális.
És még egy árnyalat. A hangsúly valószínűleg nem lehet olcsóbb: a kereslet túl jó és nagyon nyereséges hitelek stimulálódnak. У Logan же явно оставлен жирок для акций типа кондиционер в подарок.
Coaching nélkül. A kabin és a Logan törzse mérete, annak az árának és a tartalom számított értéke ideális a taxi használatához. Természetesen a modern oroszul. A belső térben is optimális a bérelt autó számára is: még drága verzióban is - kivéve az eszközök és a panel a központi konzolon. Teljes mértékben megfelel az AnekDote-nek a taxiról: Szüksége van az ellenkezőjére vagy menni? Mindent meg kell menni. Igaz, az ár bizonyos részletekben érezte magát. A kartámaszban lévő ajtófogantyú nem túl kényelmes - lezárva, nem olyan könnyű megtalálni az érintést. A külső tükrök felcserélhetők, bár nem teljesen tisztázott, miért olyan rosszul befolyásolta a méretét. Пульт управления их электроприводом (часть самой дорогой комплектации Privilege) расположен под рычагом стояночного тормоза, и это в реале не настолько неудобно, как может показаться. A kormánykerék kiigazításának hiányát részben kompenzálják a szék magasságának beállítása.
A legtöbb bosszantó zaj. Talán nem tűnik túlzottnak, akik újraindulnak Loganban a hat (nem az egyik bajor és a volzhskaya). De valahogy azonnal meg akartunk további zajszigetelést bevezetni a motortérbe az opciók listájához. И хорошо бы что-нибудь сделать с педалью газа: похоже, ее тяга касается каких-то деталей мотора и педаль постоянно вибрирует. Talán csak Logan előre, mint ez?
ИДЕАЛ НЕДОСТИЖИМ. После жесткого пластика Logan интерьер Focus уже трудно отличить от какого-нибудь Audi. Мягкая панель, щедро разбросанный хром и даже не слишком раздражающая имитация дерева на центральной консоли (хотя кое-кто из нас все-таки предпочел бы честную пластмассу или отделку под металл). Самая интересная и пока необычная особенность Focus -- выбор режима работы электрогидравлического усилителя руля. Это делается через меню бортового компьютера: крутим кольцо на левом подрулевом рычаге, выбираем нужный пункт в меню и ставим галочку напротив спортивного, стандартного или комфортного режима. Разница не потрясает, но в спортивном руль становится несколько туже и чуть-чуть острее.
По вместительности Focus не особенно превосходит Logan, но даже в своем классе Ford выглядит очень хорошо. Комплектация Ghia включает электрические регулировки водительского кресла, в том числе и по высоте. Но вопрос с пепельницей решен точно так же. Как в Logan и, видимо, как в большинстве будущих моделей. Это просто стакан, который вставляется в какое-нибудь из гнезд. Стационарные пепельницы выходят из моды.
В Focus за свои деньги вы получаете максимум. Правда, деньги здесь другие.

ТЕКСТ ВАЛЕРИЙ ЧУСОВ, СЕРГЕЙ СОРОКИН, ФОТО АНДРЕЙ ДАНИЛОВ

АВТОМОБИЛИ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ КОМПАНИЯМИ RENAULT И ЗАО ФОРД МОТОР КОМПАНИИ, (095) 777-8500.

Renault Logan 1,6 Privilege
 
Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, рядный
Рабочий объем (куб. см) 1598
Мощность (л.с. при об/мин) 90 при 5500
Момент (Нм при об/мин) 128 при 3000
Meghajtó elülső
Коробка передач 5-ступенчатая
Длина/ширина/высота (мм) 4250/1742/1525
Колесная база (мм) 2630
Масса снаряженная (кг) 980
Максимальная скорость (км/ч) 175
Разгон до 100 км/ч (с) 11,5
Расход топлива (город/шоссе, л/100 км) 10,0/5,8
Цена в Москве (протестированный автомобиль) от $12 099 ($13 739)

Ford Focus 2,0 Ghia
 
Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, рядный
Рабочий объем (куб. см) 1999
Мощность (л.с. при об/мин) 145 при 6000
Момент (Нм при об/мин) 185 при 4500
Meghajtó elülső
Коробка передач 5-ступенчатая
Длина/ширина/высота (мм) 4342/1840/1454 (1497)
Колесная база (мм) 2640
Масса снаряженная (кг) 1250
Максимальная скорость (км/ч) 206
Разгон до 100 км/ч (с) 9,2
Расход топлива (город/шоссе, л/100 км) 9,8/5,4
Цена в Москве (протестированный автомобиль) от $16 020 ($21 900)

Logan формально относится к классу В, но многие модели более высокого класса С рядом с ним кажутся вариацией на тему испанского сапога у Ford Focus есть несколько мелких недостатков и один крупный -- его надо ждать несколько месяцев после заказа
Renault не был первым автором идеи доступного автомобиля: лет десять назад совершенно таким же образом рассуждал Fiat, создавая семейство Palio, который был назван мировым автомобилем. Hatchbacks Palio, Siena és Albea Sedans és a Palio Weekend Wagon, és most Dél-Amerikában, Lengyelországban és Törökországban készülnek. Oroszországban is eladták, de valahogy nem mentek. Logan создан по сходному рецепту, который давно обозначен русской пословицей по одежке протягивай ножки: за одну и ту же сумму лучше купить хорошо сделанную простую вещь, чем плохую имитацию сложной. Furcsa, hogy a külföldiek újra kibővítik ezt az ötletet, és nem orosz.
Most a Logan piac csak szedán kedvenc formájában képviselteti magát. A közeljövőben a hatchbackek és az univerzális kiadása Dacia-nál kezdődik.
Mint a Logan, a fókusz vonzza a tisztességes méreteket. Неудивительно, по ширине он превосходит, скажем, Audi A4 или BMW 3er и лишь немного не дотягивает до А6 и пятерки. A GHIA legdrágább verziója magában foglalja ugyanolyan, mint a legdrágább felszerelés Logan PRIVILEGE: légkondicionáló, energiaablakok, légzsák ... Bár vannak osztálykülönbségek: a GHIA Power Windows a standard négy, és a kiváltság csak kettő, Az adatbázisban lévő összes logan csak a vezető számára, és a Ford a GHIA-nál egyszerre négyet ad. A Logan Climate Control nem szállítható semmilyen pénzért, a fókusz teljesen tökéletes kétzónával lehet felszerelni. A fókuszban a divatos Bixenon fényszórók is rendelkezésre állnak. Правда, это одна из самых дорогих опций: $980 за биксенон плюс $630 за адаптивность (когда они слегка поворачиваются вместе с колесами).
   
 
 
 

Forrás: "Robotpilóta"