Vizsgálati meghajtó FORD FOCUS SEDAN 2010 óta Sedan

És a farokban és a sörényben

Az autók orosz fogyasztói továbbra is továbbra is emlékeztetnek arra a gyermekre, aki egy csokoládégyárba esett a boltba, és mindent, amit akarok, és nincs különbség, a fehér csokoládé vagy keserű; Lypsum Hands Flowing Sál; A nézetben - a befejezett moron. Miután megismerkedett a Ford termékeivel, az orosz fogyasztó nem tudja, mi volt az előtte, ami tegnap volt, és a tegnapi nap előtt, és miért Ford Mustang nevű furcsa autó dühös a híres Mustang Sally dalra. Mi az ilyen mustang? Miért imádkoznak ezek a hülye imperialisták, nem akarom tudni a vevőünket, és nincs szükség. Az ököllel függőben lévő dollárcsomaggal áll, és szívesen visszaküldi a halott elnökök portrékát, ahol visszatérnek Amerikába.
Therefore, when suddenly, among the modern Ford line, with which in the non-rolling country, more or less acquainted over the past fifteen years of capitalism, something that does not fit into the historical debabism of the consumer, the consumers falls into a kábulat. Nem ismeri a Ford történetét: Mi volt már ott, és ami soha nem volt ott.
 
Tehát a Stuptor és az üres szemek várhatóak a Ford Focus CC formájában. Mivel ez egy konvertibilis kupé, merev tetővel és olasz designnal.
В прошлом, 2006 году уже прошло несколько премьер в модненьком сегменте кабриолетов гольф-класса с жесткой складывающейся крышей: VW Eos, Opel Astra TwinTop, Volvo C70 и Ford Focus CC. Выход на рынок серийного купе-кабриолета Ford был намечен на лето -- это первый в истории марки автомобиль, оборудованный складывающимся жестким верхом.
 
До сих пор купе-кабриолетов гольф-класса не было ни у одного американского производителя (у японских, впрочем, тоже), в отличие от европейцев, готовых приладить к компактной платформе любой кузов.
Ha azt mondod, hogy a CCOOP, a Focus CC a Vigale koncepciója alapján épül fel, először Párizsban, 2004-ben. A prototípust úgynevezett az olasz Autodizainer Alfredo Vinyal (1913-1969) tiszteletére, egy komoly személyt a márka történetében. Компания Carrozzeria Vignale в 50-60-е годы произвела на заказ немало отлично прорисованных спорткаров, а в 1969 году стала частью одного из дочерних предприятий Ford.
 
Ezért elmentünk egy új autót Olaszországban. Üzleti jetünk a Grosseto (Toszkána) katonai repülőterén ül - jó kezdet. A Grosseto szinte a tirrén-tengeren van, kiváló szőlőültetvények. És két napunk volt a helyi kanyargós és dombos pályák leküzdésére.
Valójában, annak érdekében, hogy megértsük az átváltható kupályt, egyáltalán nem szükséges mászni a motorháztető alá és egy intelligens fajokkal, hogy vitatkozzon a szűk tömegekről. A kupak átváltható felfogása során fontosabb volt, hogy érezze a toszkána szagait a levegőszűrők nélkül, hogy becslessze a napfény nyomását a bőrön üveg nélkül, és számos tisztességes barát-fúróval rendelkezik, amely a San Galjano-apátság, anélkül, hogy megfordulna a hajót. Конечно, можно в целях оценки безопасности транспортного средства посадить на заднее сиденье Айседору Дункан в длинном шарфике от Hermes и посмотреть, что будет. De itt a hátsó ülés nem túl - küzdöttünk nehézségi fotó berendezésekkel.
 
A toszkán dombok mentén egy kolléga Ushanov-t a felső fogaskerékről, és egyesítünk egy kirándulást a toszkán borról, amelynek forrását szó szerint az érkezéskor a kastélyba esik. Időközben gördülünk az elpusztult, de még mindig szép San Galliano apátság, és megszakítunk egy kis kávét, megvásároltuk a Trat területén a Chianti Classic Ryser során a vicces pénzt 7 euróban. Здесь тусуются немецкие и английские туристы, которые подходят к машине, рассматривают ее, выспрашивают детали. Úgy néz ki, mint az autó. De mit nem szeretne, ha Németországban egy kicsit több mint húszezer euróba kerülne! El tudsz képzelni egy kupé (!) - átváltható (!), Merev tetővel (!) A huszadikért? Nem. Így nem tudunk.
 
Emlékezik arra, hogy a koncepció autójának kialakítása sok divatos részletekkel volt felszerelve. На серийном автомобиле украшений поубавилось, а дизайн утратил ретрошик в угоду модной динамичности. Lehetséges, hogy a tervezői finomságok, mint a Vigale szó, az amerikaiak úgy döntöttek, hogy megtakarítják a Cabriolet vagy annak korlátozott sorozatának felső módosítását. Впрочем, Ford и так позиционирует купе-кабриолет в качестве флагмана линейки Focus.
Az összecsukható tetőt segített az olaszok tervezésében. A legtöbb versenytárssal ellentétben, akiknek három és akár ötrészes designja van, a FORD előnyben részesítette a két részét. Azt kell mondani, hogy a burkolat térfogata a kiterjesztett tetőn komoly - 500 l, majdnem 100 liter több, mint az EOS és az ASTRA, és még a Volvo C70 is.
 
Если сложить крышу, объем багажника сокращается до 248 л, как раз для пары небольших чемоданов. Чтобы упаковать жесткую металлическую крышу в багажник, требуется 29 с. За те же 29 с ее поднимут, но только если автомобиль стоит на месте. 2-литровый двигатель семейства Duratec развивает уже 145 л.с. и обеспечивает Focus вполне приемлемую динамику: разгон с места до 100 км/ч занимает 10,3 с, а максимальная скорость составляет 208 км/ч.
Пока на кабриолете установлены два базовых бензиновых (1,6 л, 100 л.с. и 2,0 л, 145 л.с.) двигателя Duratec и один дизель Duratorq (2,0 л, 136 л.с.). Впоследствии для самых взыскательных покупателей предложат турбированный 5-цилиндровый мотор 2,5 л мощностью 221 л.с., как на Focus ST.
Скорее всего, уже в базовой комплектации Focus CC будут кондиционер, полный набор подушек безопасности и мультимедийная система. Собирать новую модель будут на предприятиях Pininfarina под Турином из местных и фордовских комплектующих.
 
Сдается нам, что цена, по которой можно будет купить кабриолет, подвигнет покупать его девушкам студенческого возраста. Не знаем, как там насчет папиков, а то, что хорошо зарабатывающие отцы бросятся покупать его своим дочерям, это несомненно. Потому что с ветерком хочется ездить именно в молодости. И чтобы 80 000 не платить за чистые понты. Jól. Мы сидим в тени оливковых деревьев на холме с видом на город Сиену и уже наливаем себе Brunello di Montalcino 1999 года (старше не нашлось -- все выпили), наливаем за здоровье старика Форда, который демократизировал понятие купе-кабриолет до удивительного уровня. До уровня студентки, а не содержанки. За что ему -- великое спасибо.

ТЕКСТ ИГОРЬ МАЛЬЦЕВ ФОТО FORD RUSSIA

FORD FOCUS COUPE-CABRIOLET
 
Двигатель бензиновый
Рабочий объем (куб. см) 1596 1999
Мощность (л.с. при об/мин) 100 при 5500 145 при 6000
Момент (Нм при об/мин) 150 при 4000 185 при 4500
Meghajtó elülső
Коробка передач механическая 5-ступенчатая
Длина/ширина/высота (мм) 4509/1834/1456
Масса снаряженная (кг) 1492 1544
Максимальная скорость (км/ч) 182 208
Разгон до 100 км/ч (с) 13,6 10,3
Расход топлива, средний
(л/100 км) 7,1 7,5
Цена в Москве $31 900 $35 750
 

Forrás: "Robotpilóta"